Translate

Om båten

  • Kallesignal: LA 4689.
  • MMSI: 825701501
  • Hastighet: 32 knop.
  • Lengde 5,75 m.
  • Bredde 2,46 m.
  • Dybde 0,43 m.
  • Høyde over vannlinjen 2,18 m.
  • Vekt 1050 kg + motor 140 kg.
  • 3-4 køyeplasser.
  • Bensintank 100 liter.
  • Vanntank 20 liter.
  • Motor: 115 HK Yamaha.
  • CE kategori C6.
  • AIS: Veslefrakt,
  • Kommersiell bruk av stoffet kun etter avtale.

tirsdag 21. november 2017

Dagens fisketur. Tok opp line.

Etter jobb var det å gå rett i båten og ut for å ta linen.
Også i dag mtte jeg starte webastoen for å tine frontruten som var full av is.
Med 4 kuldegrader og litt vind gjorde at webasto-varmeren gikk hele tiden.
Det ble litt skuffende, det var noe bunndyr som hadde spist ren de få fiskene som var gått på, men jeg fikk en stor fin krabbe.

Etterpå  rakk jeg et par timer med fisking, men det er lite fisk i fjorden. Det ble en stor fin Pigghå og et par sei. Det er forbudt å lande Pigghå så jeg slapp den ut igjen.

På returen satt jeg lina på nytt.
Siden det er meldt svært dårlig vær med svært kraftige vindkast, jeg satt derfor lina ganske nær land slik at jeg slipper å krysse Trondheimsleia.

Vi får se i morgen om det blir litt bedre fangst.


Behagelig med dieselvarmer ombord, kaffepause inne i varmen.
Tidlig mørkt i november. Klokken er ca.17.



Linefiske med klips var raskt å sette og å ta inn, det kan beskrives som suksess.





mandag 20. november 2017

Linesetting og fiske i flotte novemberdager.

Også nå i november er båtlivet fint, det gjelder å gripe fatt i de fine øyeblikkene.
På nordmøre var det  -7 grader og strålende sol. Båten var nedfrosset så jeg startet motoren og webastovarmeren for å tine frontruten mens jeg gjorde klart lineutstyret.
Nordmøre ligger på ca. 63,34 grader nord og vinteren har kommet, dagene er veldig korte, dersom man vil se hvor man kjører så man må være i havn før kl.17.

Jeg begynte å bli litt lei gammeldags line, jeg opplevde det som mer arbeid enn glede så det ble lite linefiske etterhvert.
I sommer var jeg med en slektning og tok opp ei kveiteline, det var litt inspirerende.
Jeg har nå begynt med clips (longline clips)  i stedet for faste kroker, på en 200 meters line har jeg 50-60 kroker.
Båter av denne typen tar vinden godt tak i, det blir dermed kraftig drag i linen, jeg har dermed bestemt meg for å bruke tykkere linetau, jeg valgte 8 mm da det er bedre  holde i og påkjenningen på fingrene blir mindre.
Jeg er vant til å arbeide og å ta i men jeg merket at den gamle 4mm linen krevde for mye, det har hendt at det går flere uker før jeg får tilbake følelsen i huden på yttersiden av lillefingrene, derfor valgte jeg tykkere line.
Blir det litt fart i linefisket så kan det hende det blir investert i linehaler på litt lengre sikt.
Det er lettvint å agne og sette line på denne måten med clips. Største ulempe er at en slik line blir relativt dyr.

Skal man kjøpe linen ferdig lokalt så blir det 3.500-4.000 N.kr. Det er uaktuelt å betale så mye så jeg har laget den selv.
Jeg er stadig på leting etter gode fiskeplasser i nærheten så jeg satte linen på denne siden av Trondheimsleia, vi får se i morgen om det blir noen fangst, blir det lite så setter jeg på min faste fiskeplass istedet. Ulempen er at det egentlig er litt for langt å kjøre.
Uansett så skal jeg også fiske når det er så godt vær.
I nord har det vært et eventyrfiske, det hadde vært morsomt om det kunne kommet inn noen store forekomster her også..






søndag 19. november 2017

Sikringsline, sikkerhet.

Sikkerhet ombord.
Spesielt nå når det er vinter og akterdekket kan være glatt er det viktig å tenke på sikkerheten.
Redningsvest og/eller redningsdress er vel og bra men jeg har sett at båten driver i forholdsvis høy fart når det blåser og det er strøm, når jeg fisker hender det båten driver i 1,5 knop. Det er ikke mulig å svømme etter båten dersom man faller overbord, er mann langt fra land så fryser man ihjel i løpet av forholdsvis kort tid.
Det er viktig å forhindre at man faller overbord, jeg har derfor kjøpt en sikringsline, noe jeg mener er minst like viktig som redningsvest.
Et annet sikkerhetstiltak er at jeg aldri lener meg mot eller over rekken. Er det skikkelig dårlig vær og jeg må på akterdekket uten sikringsline så går jeg på knærne.

Meningen er å bruke sikringslinen når jeg er alene, spesielt på vinteren,men også når det er litt dårlig vær hele året.
Sikkerhetsutstyr jeg har er:
-Vanntett VHF med DSC og innebygget GPS.
-Hel flytedress evt redningsvest avhengig av været.
-Nødbluss
-Vanntett redningsdress og/eller tørrdrakt.
-Sikringsline
-Papirkart
-Navigasjonsutstyr
-AIS app på mobiltelefonen, slik at jeg ser annen skipstrafikk. (De ser ikke meg.)

onsdag 15. november 2017

Ønskeliste for den fiskeinteresserte

Hvilket utstyr ønsker man seg og hva er hensiktsmessig ombord i en typisk 6 meters båt som Merry Fisher 605.

Økonomi, vekt og plass er faktorer man må tenke på.
Jeg trailer min MF 605 og kan dermed ikke øke vekten noe særlig uten å kjøpe ny båthenger og bil. Min Suzuki Grand Vitara XL-7 og en båthenger med maksvekt på ca. 1800 kg legger naturlige begrensninger på utstyrsmengden jeg kan ha fastmontert.
En del elektrisk utstyr krever ekstra batterier, et passe stort marine batteri veier fort over 35 kg (men her kommer det ny batteriteknologi etter hvert, bl.a Lithium)

Praktiske begrensninger:
Mange som kjøper MerryFisher 605 er fiskeinteressert men har også fokus på at båten er fin til familiebruk. I tillegg til fokus på fiske liker jeg at båten kan rigges for familiebruk og turbruk uten at det ser ut som ombord i en velbrukt sjark. (Fiskebåt).
Jeg liker derfor ikke å lage mange ekstra skruehull eller å ha mye fastmontert utstyr.
En pen liten festebrakett kan f.eks  godtas men ikke en hel linehaler boltet fast i dekket.

Utstyrsliste
-Dieselvarmer, et must.
-VHF, fastmontert og bærbar med DSC, jeg mener det er noe som man må ha for egen og andres sikkerhet..
-Kartplotter/ekkolodd, et must. Jeg har Lowrance elite 7.
-AIS transceiver, foreløpig abonnerer jeg bare på mottak. AIS sender og mottaker står på ønskelisten.
-Vindusvisker på begge sider må man ha. Jeg savner vindusspyler.
-Hydraulisk styring med ratt på akterdekk. Savner dette mest når jeg er på tomgang (styrefart)
-Kjøleskap, ikke veldig viktig langt mot nord, men fruen har lyst på.
-Autopilot, MF 605 går stabilt og pent i sjøen så det fungerer sikkert ok, må ha hydraulisk styring          først, jeg sanver det ikke veldig mye.
-Teinehaler/linehaler. Båter av denne typen har mye vindfang, skal man drive med line eller teiner så    er det et must.
-Garnhaler, finnes i kombinasjon med linehaler.
-Juksamaskin, tillater fiske på langt større dyp, dette har jeg lyst på.
-Radar. ikke veldig viktig, men blir de rimeligere kanskje. For de som bruker båten mye i mørke,         snøfokk eller tåke er det veldig nyttig.
-Baugtruster eller Baugmontert propell som  MinnKota med GPS og fjernstyring e.l. Jeg er sjeldent i    trange havner så det er ikke så viktig for meg.
-Stangholdere, jeg har to rustfrie. Løp og kjøp
-Kajakkstativ fastmontert, jeg bruker trykkimpregnert materiale i samme dimensjon som skistativ for    bil og bruker FoamBlock på samme måte som på bil.
-Kalesje med varmeuttak på akterdekk, kanskje når mange vil være med på båttur.
-Sløyebenk med bløggetank
-Sløyebord
-Oppbevaringskasse for fisk
-Oppbevaring av is ombord? For å ta vare på fisken.
-Garnrulle, i kombinasjon med deksutrustning
-Annen deksutrustning (bord) for line og garnhaling. Driver å prosjekterer for å få til en fiskebåt       "light" utrustning.

onsdag 8. november 2017

Hvor mange timer tåler en outboard motor

Jeg så en annonse for en Yamaha 115 HK outboard 2015 modell med 1828 driftstimer.
Det var et båtutleiefirma som annonserte motoren

Av ren teknisk interesse spurte jeg eieren om timetallet var riktig og selger bekreftet det.
Selger tilføyde videre at de bruker å kjøre motorene ca.5000 timer før de selger dem og at de tåler
6-7000 timer.
Når det gjenstår bortimot 2000 driftstimer før motoren er utslitt betyr det at de fleste som kjøper en som har gått 5000 timer til en grei pris vil ha motor i bortimot 20 år.

Jeg synes det er ok å høre erfaringene fra utleiefirma, tallene er langt bedre enn mange tror.

E-tec motoren jeg hadde var gått 480 timer, det er med andre ord nesten ny motor i forhold til utleiefirmaet sine erfaringer. Riktignok med Yamaha 115 HK.

Dersom man tenker på fordeling mellom tomgangskjøring, kjøring i marsjfart og toppfart så tilsvarer 5000 timer sannsynligvis godt under 200.000 km på en bil. Dette er en kjørelengde som i våre dager er relativt kort, mange biler kan jo gå langt over 500.000 km uten store problemer. (Spesielt om man ser bort fra rust og veisaltingsproblematikken).

Det er andre ting som regulerer holdbarheten på en outboard som: vedlikehold, galvaniske forhold i havnen og om motoren brukes regelmessig. En litt eldre motor med få timer kan i realiteten være i dårligere stand enn en motor som har vært regelmessig i bruk og har mange timer på telleren.


Her er teksten i annonsen:
Grunnet overgang til større motor selger vi vår
Yamaha F115 2015 mod.
Motortype
Firetakt
Timetall 1828t
Effekt
84,6kw/5500rpm
Sylindre
4
Slagvolum (cm³)
1741
Vekt (kg)
186


 Det er utklipp av dialogen nedenfor, jeg har anonymisert selgeren og fjernet linkene.


Jeg spør av teknisk interesse. Stemmer timetallet?


LikeShow more reactions
Reply7 hrs
Manage
xx Ja timetallet stemmer! Dette er en motor som fint klarer mer en 6000 til 7000 arbeids timer, denne motoren fremstår som helt ny! og vil i privat eie kanskje vare i 20 år fremover.

LikeShow more reactions
Reply2 hrs
Remove
Asbjørn Solberg Takk for svar. Interessant, mange er redd for noen hundre timer på en brukt motor. Ha en fin dag.

LikeShow more reactions
Reply
1
2 hrs
Manage
xx Ja jeg vet det, men vi har mange Yamaha motorer som fint klarer mer en 5000 timer før vi bytter ut og da selger disse til private.





søndag 5. november 2017

Fiskekar og bløggekar med renne for fisk.

Fiskekasse og bløggekar, forbedringsprosjekt.
Forsøket med ordentlig bløggekar er såpass vellykket at jeg har begynt å tenke på forbedringer.

Hva kan forbedres:
-Innkast av fisk, det er upraktisk å må åpne lokket hver gang en fisk skal ned i kassen, de henger ofte fast i kroken enda og de skal bløgges samtidig som de skal ned i kassen. Når kassen er åpen og fisken spreller så spruter det blod og sjøvann rundt. Det vil være mye bedre med innkast fra siden.

-Størrelsen og høyden, slik kassen er nå er den litt for lav og jeg oppnår ikke noe mere plass med å ha den mindre enn setet. Jeg kan derfor utnytte størrelsen på akterbenken og jeg kan benytte høyden for å få et godt sløyebord.

Planen videre blir ca. slik.
Jeg satte meg ned litt med AutoCad og prøvde litt for å se om jeg kan få en god layout for landing av fisk, bløgging, utbløding og sløying.


Det blir ca.400 x 1000 mm og med en høyde på ca 500 mm. Det gir et bruttovolum på 200 liter, det gir plass til ganske mye fisk om gangen. Aktivt vannvolum blir 100-150 liter
For inntrekking av fisk er planen er å ha en avrundet "kledning" på skroget litt som det er på fiskebåter. Tanken er at den skal passe akkurat med skrogtykkelsen og bare løftes på plass, den både beskytter båten og bedrer mottak av fisk. Det blir mulig å montere linehaler, garnhaler eller juksamaskin på denne konstruksjonen. Jeg er veldig lite glad i å bore hull i båten så det må være demonterbart.

Fra ripa og inn i fiskekassen kan det være ei renne der man bløgger fisken før man skyver den inn i bløggekaret gjennom ei luke i sideveggen. Denne renna må være såpass enkel å fjerne at utgangen bak kan brukes på en enkel måte.
Man kan også lage plass for kniver, klepp, (høtt) og andre verktøy i forbindelse med renna. Det krever sikkert litt prøving og feiling før fiskerenna virker godt.

Lokket blir hengslet slik at man kan ta ut fisken etter utblødning, samtidig skal det være en solid plattform for filetering.
Dette kan bli en fin løsning for fisk opp til ca.10 kilo. Det er sjeldent jeg tar fisk større enn 5-6 kilo.
Stor lange og stor torsk kan bli vanskelig på dette utstyret.

Et alternativ til å spesiallage kasse er å kjøpe en standard, isolert plastkasse med hengslet lokk.
Sløyebenk kan være oppå det hengslede lokket.
Når man vil ha renne til å trekke inn fisk på så kan man bare ha lokket åpent og heller benytte et sprutdeksel med innkast. Sprutdekselet kan være en enkel plastplate.

Dette innlegget vil bli revidert senere.

tirsdag 24. oktober 2017

Fisketur og kajakktur.


Livet er ikke bare båt og fiske. det er også fint å gå tur eller å padle tur.
I vårt område er alle disse aktivitetene veldig gode alternativer.
I helgen vekslet vi mellom all tre.
Nå på høsten har jeg båten i hus når jeg ikke er der ute.
Mellandsvågen, spesielt på sørvest siden er såpass stille  og rolig at båten kan ligge ute hele året, men det sliter mer på tau og fortøyninger. Jeg foretrekker derfor å sjøsette når jeg kommer og ta inn igjen når vi drar.

Lørdag var jeg på fisketur men på yndlingsplassen var det opptatt, det stod ute fangstredskaper. De var merket på fiskeriinfo.no. Jeg prøvde litt et stykke unna, men fikk ikke noe.
Jeg  prøvde derfor på Austklakkan som er småseiplassen, der fikk jeg 7-8 stykker, det ble noen kilo med filet.
Etterpå gikk vi en tur ut til kystfortet,både østbatteriet og vestbatteriet, det er en fin kveldstur.

Søndag fisket jeg først, lå og forsket ut området like utenfor Melandsvågen, jeg fisket på 100-140 meters dyp. Jeg fisket med agn og fikk en fin lyr på gummimark med agn.
Bløggekassen fungerer ganske bra, men er ikke optimal. Jeg får se hva som skal til for å optimalisere den.
Flo og fjære styrer når båten må inn så jeg sørget for å være inne kl.13.30, det gikk ganske greit å få båten inn,men vinsjen på 1500 kg er bare akkurat sterk nok.

Til slutt ble det en kajakktur på 10-11km, rundt vågen, bort til Lesund og tilbake. Jeg la inn noen intervalløkter slik at armer og skuldre ble litt møre. Med Najad fra Thomassondesign så kan jeg ligge på 9 km/t ganske lenge, 10 km/t en stund og 11,5 km/t noen hundre meter. Toppfarten jeg kan oppnå regelmessig er 12,3 km/t. (Jeg har vært oppe i 13-14 km/t, men 12,3 er liksom det jeg kan si at jeg får til og gjenta nesten hver gang.)

Siden det er et fellesskap må man bidra litt også på snekkerfronten og med diverse arbeid.
Jeg har satt opp nytt solcellepanel med ny regulator, solcellepanelet og 12 Volts GU10 pærer kjøpte jeg fra Sparelys.no.
I tillegg har jeg oppgradert innvendig belysning med nye lamper og en ny spotskinne. Alt sammen i 12Volt med LED belysning, siden vi ikke har 230 Volt så må vi bruke 12 Volt.

I sum ble det ei utrolig flott helg.
Neste helg er det meldt elendig vær så da blir det ferie fra hytten.
















mandag 16. oktober 2017

Opptak og sjøsetting av båt, raskt og enkelt

Nå begynner oppsetting og sjøsetting av båten å gå raskt og enkelt.
Litt avhengig av vær og vind trenger jeg mellom 5 og 10 minutter for å få båten inn i naustet.
Jeg har tidligere skrevet om at jeg har jobbet en del med å få sjøsetting og opptak enkelt. Nå føler jeg at det begynner å bli enkelt.
Vognen er tilpasset og justert slik at det hele fungerer ganske godt.
Jeg ser at det ville vært enda enklere å treffe uten justeringer dersom vognen hadde styrearmer foran og bak, ikke bare bak som nå.

Denne gangen tok 5-6 minutter fra jeg la båten ut fra brygga til jeg  hadde fått båten inn og kunne slippe knappen på vinsjen

søndag 15. oktober 2017

Merry Fisher 605 i bølger. Test av Jeanneau Merry Fisher 605 i bølger. (Test of Merry Fisher 605 in waves )

Jeg dro ut for å teste båten i litt bølger. Jeanneau Merry Fisher 605.

NB! Artikkelen nedenfor er en liten omtale med erfaringer fra en testtur i bølger, ønsker du mer fyldig omtale av båten så finner du den ved å trykke på linken- trykk her. (omtale av båten finner du her)

Værmeldingen for strekningen Kristiansund til Trondheim varslet vindstyrke opp mot 20 m/s og signifikant bølgehøyde på 1,5 meter og 2,9 meter maksimal bølgehøyde. Reelt så var vinden på maksimum 16 m/s, men jeg har ingen måling på det. (Jeg har hatt og brukt vindmåler i mange år og har ganske mye erfaring med vurdering av vind men mest på fjellet.) Bølgehøyden var kanskje ikke fullt så stor som varslet, men de største bølgene var ganske så drøye. (Ikke bilde eller film av dem da jeg måtte styre båten.)

Screenshot av Barentswatch sitt bølgevarsel for akkurat der jeg var.


Jeanneau Merry Fisher 605 har ingen problemer med slike forhold, jeg kunne snu 360 grader, ligge å drive, kjøre rett i mot, skrått i mot og med sjøen i alle retninger. Dette fungerte utmerket. I motsjø gikk jeg med opptil 9-10 knop uten problemer, men det er så dyrt å kjøre i den hastigheten at jeg reduserte til ca. 6 knop. 9-10 knop er absolutt dyreste hastighet, man bruker nesten dobbelt så mye bensin. I 6 knop er det mange båter som blir veldig lave i baugen, Merry Fisher 605 ligger fint og blir ikke lav i baugen. Merry Fisher 605 har lukket fordekk så litt vann ville ikke bety noe. 605 Marlin har samme skrog og er åpen foran som andre båter av samme type nyter godt av at den holder baugen opp og er ganske tørr.

Jeg forsøkte også å ligge å drive, det gikk fint å ligge å drive, båten slingret ikke mer enn at jeg kunne fisket, men hastigheten jeg drev med i vind og strøm var over 4 knop fart så det var ikke noe vits i å fiske.NB! Uansett så bør man bruke sikkerhetsline, spesielt når det er bølger eller sterk strøm. Faller man overbord så driver båten fort fra deg, det er ikke mulig å svømme etter.

Med sjøen bakfra gikk det veldig lett, båten girer ikke noe spesielt og tåler aktersjø godt, jeg gikk med 15-20 knop på returen, rett bakfra ca. 15 knop og skrått bakfra over 20 knop. Når man kommer ned i dype bølgedaler bremser den ned ganske mykt dersom man vet litt hva man gjør.

Oppsummert så kan jeg si at jeg er meget fornøyd, jeg kunne til og med drikke kaffe uten å søle.

Her er en liten videosnutt. Du finner filmen også på https://youtu.be/3A4A8EwHikA

Oppdatert omtale av båten finner du her

 



lørdag 14. oktober 2017

Nytt bløggekar. Ordentlig bløgging.

For å behandle fisken ordentlig så er det viktig med bløgging og ordentlig utblødning.
Det anbefales minst 15 minutter utbløding i rennende vann etter bløgging.
Pass på riktig snitt, enklest er slik bildet viser,fra kverken og ned langs hjellene.Pass på å kapp begge pulsårene.

Når du bløgger er dette viktig:
-Bløgg raskt med korrekt kutt
-Unngå å skade hjertet
-Fisken skal blø ut i rennende vann i minst 15 minutter

* På sommeren bør man i tillegg ha is. Det har kommet små billige icecubers på markedet. Jeg kommer til å kjøpe en slik i løpet av våren.

Enkleste bløggesnitt, fra kverken og ned.
Kilde: http://fangstbehandling.no/?p=13 
Jeg har laget et lite bløggekar som passer baksetet  på akterdekket, det er mulig å sitte ved siden av og det tar ikke større plass enn selve setet. Karet er på knappe 80 liter og har vanninntak med hurtigkobling øverst og uttak (avtapping) nederst. Tappekranen med kuleventil må være minst 1" og monteres så lavt som mulig på siden. Grunne til kravet om stor åpning er at avløpet går ofte tett. Beste løsning er å bruke avløp i bunnen, eller at bunne er skrådd mot tappepunkt på siden. Evt kran på siden kan med fordel utstyres med hurtigkobling for slange.
Merknad: I ettertid har jeg ønsket at boksen er større og at den er isolert,  i fremtid kommer jeg til å bruke is.

Dette er første forsøk. det er en ok prototyp som kan bli stående en god stund, men jeg ser noen ulemper allerede.
-kranetilkobliger bør under karet og utløpsslangen bør gå under døren eller at man lager hull i ryggen eller seteplaten på setet vis slange og direkte ut i sjøen. Ikke via akterdekket, det drenerer bort blodvann for dårlig til at det er lurt å pøse på unødig mye
-Når jeg først lager den høy så kan den like godt være litt høyere for å få fin arbeidshøyde
-Den kan godt være noen centimeter bredere, hvor mye er jeg litt usikker på, den er litt for kort for stor fisk.

Kassen er laget av 4 mm finer(plywood) belagt med 163 grams glassfiberduk med polyester og gelcoat inn og utvendig. Epoksy er bedre, men det blir dyrt. Hjørnene er laget av vanlig gran og finerplaten er limt fast før jeg saget hjørnet 45 grader. Jeg har 45 grader inn og utvendig,det gjør kassen lett å holde ren. Så ble det lagt duk og polyester.
Listene er av Mahogny.
Poenget med å bruke lette materialer er at det blir lett å ta bløgge-kassen inn og ut av båten alt etter hva båten skal brukes til.

Designet sammen med noen forbedringer jeg planlegger fungerer så bra at jeg har forsøkt å høre på pris for å få den produsert i en del eksemplarer for salg.
Så langt har ikke forespørslene på pris vært akseptable.

Å bruke topplaten på kassen til sløying fungerer meget godt. Jeg har helt sluttet å bruke sløyebordet

Oppdatering januar 2018.
Jeg er såpass fornøyd med å ha bløggekasse med sløyebord oppå setet bak på akterdekket at jeg kommer til å ha det som fast løsning.
I praksis er det slutt med sløyebord med rekkefeste osv.
På en litt lang helgetur med fiske fant vi ut at man må ha større bløggekapasitet. Jeg har derfor kjøpt en ny IceMaster Pro 120 liter isolert kjøleboks som jeg ser fram til å utruste.
Kassen ble kjøpt hos MarineTeam. Det er Flak som forhandler dem.
Kassen har ikke helt optimale mål, men er det nærmeste jeg kommer et kommersielt produkt som
passer til formålet. Den blir tilsynelatende litt voldsom bak på akterdekket, men i virkeligheten er den ikke i veien og jeg håper den vil oppfylle funksjonene. Jeg ser fram til å prøve den i praksis.
For de som er mest fiskeinteressert vil ikke det litt voldsomme inntrykket bety noe, man kan jo bare sette den på land og bruke en litt mindre boks når det er viktig med estetikk. Jeg har flere bokser å velge mellom, fisketur på fjorden med hyttegjester der sitteplasser betyr mer enn mengden fisk så setter jeg på en liten boks.
Ordentlig fisketur alene eller sammen med en fiskebuddy der funksjonalitet er viktig da blir det stor boks.
Jeg har lett mye på nett og finner ingen som passer bedre.
Jeg har også tegnet en boks i AutoCad og forsøkt å finne en produsent, det viser seg å bli for dyrt når det er små serier. Jeg har også sendt forespørsel  til plastfabrikker, men ikke fått noe særlig til svar, det virker som de leverer til sine faste kunder og ikke ønsker noe annet. Jeg regner med at jeg må bestille så stor serie at det ikke er interessant.
En litt profesjonelt utformet boks vil fort koste mer enn dobbelt så mye som en som er produsert i store serier, det spørs om man må ta til takke med denne.

Vår båt brukes både til turer og til fiske, jeg legger derfor vekt på å ikke montere fast så mye, jeg ønsker det skal være lett å holde båten fin og at det er lett å sette på putene og beholde den som en familiebåt. Det er derfor ikke aktuelt å bygge noe som er mer permanent slik man kan på en båt som bare brukes til fiske.
Jeg kommer tilbake med oppdatering som egen sak når  det er noe å skrive om.

Dette innlegget blir forbedret etter hvert som jeg bygger om og justerer.


onsdag 11. oktober 2017

Regler for fiske

Fiskeridirektoratet har fastsatt regler for fritidsfiske.

Departementets side om temaet er så oversiktlig og trenger ikke tolkning så jeg kopierer teksten rett inn.
https://www.fiskeridir.no/Fritidsfiske/Redskap


Som Fritidsfisker kan du bruke:

- håndsnøre, fiskestang og lignende redskap

- en maskinddrevet jukse eller dorg

- garn med smalet lengde inntil 200 meter. Fisker du etter torsk kan samlet garnlengde
  bare være inntil 165 meter.

- liner med inntil 300 angler

- inntil 20 teiner eller ruser til sammen - per person og per fartøy


Redskapsbegrensningene:

Reglene gjelder for alt fiske fra land, eller fra båt som ikke er registrert i Fiskedirektoratets
fartøyregister:

- Det kan ikke brukes flere redskap enn angitt uansett om dere er flere personer
  i båten eller om du har flere båter. Reglene gjelder pr. person og per båt.

- I fisket etter makrell kan ikke den maskindrevne dorgen ha mer enn 10 angler,

- Det gjelder særskilte regler for teiner, ruser og garn

- Du må ikke la redskap, fortøyninger og andre gjenstander stå igjen i sjøen eller
  på bunnen uten grunn.

-Det er forbudt å fiske nærmere enn 100 meter fra oppdrettsanlegg

- Det er ikke tillatt å bruke levende dyr eller fisk som agn.

- Det kan gjelde særskilte lokale begrensninger, som for torskefisket iLofoten eller Skagerak.
  Kontakt Fiskedirektoratets regioner dersom du er i tvil.


  • Det er ikke tillatt å bruke levende dyr eller fisk som agn.
  • Det kan gjelde særskilte lokale begrensninger, som for torskefisket i Lofoten eller lysfisket i Skagerrak. Kontakt Fiskeridirektoratets regioner hvis du er usikker.

Merking av redskap

Fiskeredskap som står i sjøen skal være tydelig merket med eiers navn og adresse. Merket skal finnes på minst én av blåsene eller bøyene. På utstyr som ikke har blåse eller bøye, skal du merke selve redskapet.
Det gjelder spesielle regler for området utenfor fire nautiske mil av kystlinjen. I Finnmark gjelder disse reglene også innenfor fire nautiske mil.

Ansvar for andres redskap

Hvis du kommer til et område der redskap er satt ut, plikter du å gjøre deg kjent med hvor redskapet står.
Du må ikke manøvrere eller plassere båten slik at du skader redskap, eller slik at du hindrer andres fangstmuligheter.
Hvis du skader andres redskap, som er satt i sjøen for fangst, må du erstatte skaden. Dette gjelder også tap av fangst og tap som følge av avbrudd i fisket.

tirsdag 10. oktober 2017

En topp utstyrt Merry Fisher 605

Jørgens 605 med radar og baugmontert motor.

Jørgen Mortensholm kommenterte under min omtale av Merry Fisher 605 sine egenskaper. Jeg synes det var så interessant å høre om utstyr og erfaringer at jeg legger det ut som et nytt innlegg. (Med tillatelse fra Jørgen og tusen takk for at du deler.)

Her er innlegget (noe redigert)
Jeg har dog oppgradert med ganske mye utstyr i tillegg. 
Utstyr:
Av tilvalg har jeg kjøleskap, eber diesel varmer, radar, vhf, hydraulisk styring, autopilot, landstrøm og baugmontert Minn Kota el-motor. 
Til el-motoren er det 2 stk 12 volt AGM batterier som er seriekoblet, el-motoren trenger 24 volt strøm. Jeg har derfor litt ekstra vekt i bakre lasterom i gulvet, ca 36 kg pr batteri. 
Om båten:
Jeg ønsket en fiske/familie båt, en helårsbåt som hadde mange funksjoner. Båten har vært mye brukt, og vi er kjempefornøyd med valget. Vurderte den opp mot 695, men er nå glad for at jeg gikk for 605. En super familiebåt for oss som er 2 barn og 2 voksne, samtidig er det en veldig bra fiskebåt. 
Fiske med MF 605 og baugmontert motor:
Jeg driver litt med havfiske, men majoriteten av fiske er etter sjøørret. Og her kommer baugmontert el-motor inn i bildet. Den fungerer som et "gps anker", man trykker bare anker-funksjon, så ligger båten spot on så lenge man ønsker. Man ankrer og forflytter seg videre uten å slippe/trekke dregg. Den kan også brukes til dorging om man ønsker det, spesielt hvis man beveger seg mye langs land på grunne områder. Da bruker jeg bare fjernkontroll for å manøvrere båten dit jeg ønsker den, tett opp til grunner og land.
Styregenskaper MF 605 ogom å styre med baugmontert motor:
Du nevner også at båten ikke er spesiellt enkel å manøvrere når man skal legge til osv, og her deler jeg helt klart din erfaring. En eldre kar på samme brygge som meg med lik båt, gav opp og fikk montert baugpropell på sin.  Man må komme med høy fart og opptre veldig bestemt. Men selv da har jeg hatt problemer, og med høy fart blir man mer urolig for å treffe ting. Men nå legger jeg kun til med baugmontert motor. Jeg kommer rolig inn i havnen i ca 1-1.5 knop, og parkerer rett inn mellom uteliggerne hver gang, farten bestemmer man selv - toppfart er ca 2.5 knop. Man står bare midt i båten og styrer med fjernkontroll. Siden det er baugen som svinger føles det mer som å kjøre bil, altså mye lettere å vite hvor båten faktisk havner. Den reagerer umiddelbart når man svinger, og vind er plutselig ikke noe tema lenger:-) Kan virkelig anbefale baugmontert motor, den brukes hele tiden - til fiske og på familieturer. 

Mvh Jørgen Mortensholm.

fredag 29. september 2017

Padletur i flott vær.September på Nordmøre og i Trøndelag.

Så god speiling at en kan snu bildet, se nedenfor.

Sjeldent fint padlevær i september.
Sist lørdag var det så fint vær og stille at vi padlet en tur vi vanligvis ikke kan padle. Vi padlet fra Mellandsvågen til Skipnes og tilbake.
Strekningen er forholdsvis åpen og eksponert for vind der den ligger i selve Trondheimsleia. Det
 smalner av en del slik at man får en traktevirkning mellom sørenden av Hitra og inn mot Skardsøya

Vanligvis er det såpass mye vind og bølger at det krever litt mer enn en vanlig søndagstur.
Bilde opp ned
En av årsakene er at det er ganske bratte og glatte bergskrenter og svaberg der det er vanskelig å ta seg opp når det er sjøgang (bølger).

Melland fort.
Man padler forbi Krigsminnet Melland fort som har blitt satt skikkelig i stand de siste årene. Mellland fort bestod av utkikkspunkter, svært kraftig lyskaster, lasarett, fangeleir samt Vestbatteriet og Østbatteriet, begge med ganske kraftig bevæpning (kanoner).
De hadde ansvar for Sørlige del av Trondheimsleia inn mot Trondheim (Drontheim som den tyske hæren kalte det). Det ble aldri skutt mot noen fra disse stillingene.
Området er i dag tilrettelagt for barnevogner,  eldre og rulestolbrukere med god vei/sti. Det er griller og benker på området og enkelte av bunkersene er tilgjengelige. Det er også en liten museumsbunker som kan besøkes med lokal guide.
Området er mye brukt som turmål for folk i området, både fastboende, hyttefolk og turister.

Nordavindsvika
Når man padler videre nordover når man Nordavindsvika, ei smal bratt og steinete lita vik som i tidligere tider var siste "nødhavn" når det var vanskelige forhold for de relativt små færingene og andre ro/seilbåter som ble brukt til fiske. Disse båtene var ikke større enn at de ble dratt på land og på f.eks Drageid ble de dratt over land.
Drageid var navnet på steder der man dro båtene over. Utover dette kjenner jeg kjenner ikke historien bak Drageid mellom Mellandsvågen og Kallandsvågen men jeg regner med at folkene inne i Kallandsvågen og kanskje lenger innover fjorden fikk kortere og enklere vei til fiskeressursene. Korteste og mest skjermede strekning over til Ramsøysundet og Hitra er fra Mellandsvågen. 

Når man padler slik kommer man mye nærmere naturen enn i båt. Man ser små viker og skjær på en helt annen måte. Jeg har gått forbi her med båt mange ganger uten å legge merke til alle de detaljene.

Ørn og dyreliv.
Underveis så vi 6-7 havørn, mye sjøfugl og storskarv samt en havoter.
Ca. 50 meter foran oss gikk en havørn ned og tok fisk, det er bare andre gangen jeg har sett dette i det hele tatt, det ble dessverre ikke bilde av det, men opplevelsen var fin.

Vi snudde like før Skipnes og fikk en fin padletur på knappe 20 km før vi dro på fisketur med båten etterpå.
Det endte med svært sen middag.

søndag 24. september 2017

To fisketurer med lite fisk, tredje turen med bra fangst.

Jeg har vært ut på fiskeområdet tre ganger denne helgen.
Første gang fikk jeg et par tre sei og en Brosme.
Det viste seg at Brosme er en god matfisk. Veldig fasti fisken, med en smak litt i retning Hummer.
Dagen etter ble fruen med ut, det var strålende vær men litt bølger.
Vi lot oss drive over fiskegrunnen to ganger uten ett napp. Vi hadde det hyggelig og kokte kaffe før vi tuslet hjem igjen med en flott solnedgang.
Båten fungerer fint og tar bølgene fint, maksbølgene i dag var opp til ca.1 meter i perioder.
Vinden var 6m/s NØ (NE)
Med bølgene fra siden gikk vi 20-23 knop uten protester fra min bedre halvdel. Med bølgene skrått mot gikk vi i 14-17 knop, det gikk også fint.

Når vi kom over på vår side var det helt stille inne i vågen.

Tredje forsøk gikk bedre, først prøvde jeg meg på litt utforsking av nye områder, det var ikke vellykket. Jeg leter stadig etter fiske plasser nærmere hjemmehavn, men finner ingen gode plasser.
Yndlingsplassen ligger 6-7 nm fra båtplassen, det er litt langt (dyrt) dersom man har mange bomturer.
Etterpå dro jeg og fruen til fiskegrunna, vi lå å fisket 1-2 timer uten et napp. Plutselig ble det bett og vi fikk 10 ,5-4 kg`s sei og en fin Lyr.
Det var litt bølger, vi lå på 23-24 knop utover med bølgene skrått bakfra, på returen kom bølgene i mot. Etter all sløyingen og fileteringen ble det sent, fruen la seg i baugen og duppet , vi lå på 18-19 knop og hun holdt seg i køya. Med andre ord var det greit nok.

Ei utrolig flott helg med 15-20 varmegrader, sent i september er det veldig bra så langt nord.




fredag 22. september 2017

Dieselvarmer ombord, hvilket drivstoff?

Styringspanel Webasto
Dieselvarmer ombord, hvilket drivstoff kan man bruke?
Jeg har en Webasto 2 kw dieselvarmer ombord.
Diesel lukter og tenner tungt men er ganske rimelig. Det er også lett tilgjengelig.
Fritidsparafin lukter ikke og er lett å håndtere ombord. Søler man så er det lett å tørke opp uten at det lukter så mye. Fritidsparafin tenner ikke lett så det er ikke spesielt brannfarlig.

Webasto sin serviceavdeling i Norge ble kontaktet om saken. De sier at fritidsparafin har høyere brennverdi og at det blir for varmt i brennkammeret. Det vil fungere men brenneren får kortere levetid. Etter mitt skjønn så må det være feil med høyere brennverdi, jeg sjekket derfor litt forskjellige data.
Webasto AirTop 2000

   Brennverdi diesel er 10 800 kcal/kg og densitet er 0,84
Brennverdi Kemetyl varmeolje er 10 748 kcal/kg og densiteten er 0.8 (45000 kJ/kg)
Brennverdi Kemetyl Fritidsparafin er 10 748 kcal/kg og densiteten er 0,8 (45000 kj/kg) Begge verdier- kilde: Wilhelmsen Chemicals
Verdiene er etterspurt hos leverandøren de oppga 45 000 kJ/kg som omregnet er       10 748 Kcal/kg


Brennverdi Parafin er 10 300 Kcal/kg og densitet er 0,8, med andre ord lavere brennverdi, det gir en differanse på -4,6%, det tror jeg ikke har noen stor betydning. Avviket på dieselens brennverdi er sannsynligvis høyere.
Inntil jeg får vite at fritidsparafin gjør noe annet galt så regner jeg med at dette går

Det er sannsynligvis ikke varmen som gjør at fritidsparafin ikke kan benyttes.

Om man da ser på hva Webastos serviceavdelingen anbefaler og brennverdi for diesel og parafin så er forskjellen så liten at det ikke kan forklare noen signifikant temperaturforskjell. Med andre ord er det ikke nok til å overbevise meg om at jeg må fyre med diesel, det ser heller ut som en dårlig begrunnet avvisning av eventuelle reklamasjoner.

Sikkerhetsdatabladet viser at Kemetyl Fritidsparafin er Nafta (petroleum),  med 0,1-1 % hydrogenbehandlet tung n-hexan og er i nærheten av diesel når det gjelder brennverdi. (annet navn som brukes er nafta, nb! dette er ikke helt riktig med en kjemikers øyne men en praktisk tilnærming.)


onsdag 20. september 2017

Et lite jubileum. 33.000 passert

Denne uken er det et lite jubileum.
Det er 33.000 personer som har lest bloggen.
Det har vært publisert 256 innlegg, det første innlegget i mars 2014.
Det hender det kommer tilbakemeldinger.
Det er flest lesere fra Norge, Russland, USA og Nederland.
Det som overasker meg litt er at det er forholdsvis få danske lesere siden de to språkene er så like.

Er målet å bli rik så er ikke blogging om båt noe jeg vil anbefale, totalt så har inntjeningen vært på 103 norske kroner = litt over 11 Euro eller litt over 12 US dollar. Annonser har vært aktivert i litt over et år.

Tema: Det blir skrevet om det som dukker opp av båt og kajakk relevante saker.
Hovedfokus er fiske, bruk av båt og tekniske ting om båt samt en del om kajakk.

Geografisk hovedområde det skrives for er klimatiske forhold som ligner på Midt i Norge og nordover, altså vekslende vær med både gode sommerdager og perioder med regn og vind.

Takk til alle lesere, ha en fin dag.

хорошо провести день

Have a nice day

Een mooie dag verder

fredag 15. september 2017

Hvordan er Merry Fisher 605 i sjøen del 1. Erfaringer med båten. Om båten generelt.

Jeg var litt spent på Merry Fisher 605 sine bruks og sjøegenskaper i forhold til Merry Fisher 595.
Jeg har vært veldig fornøyd med 595 sine egenskaper og håpet var at 605 er enda bedre.

Første weekend ble båten brukt 10-11 timer og vi mener bruksegenskapene er enda bedre enn 595.
Erfaringene i dette innlegget er fra første bruksperiode med båten med noen oppdateringer etterhvert.
Samlet brukstid september 2018 er  ca.120 timer og 1240 nautiske mil.
NB! det er en mer oppdater side om Merry Fisher 605 her: Link til oppdatert side

Brukseenskaper 
Det er god romfølelse, mye bedre enn man tror i forhold til båtstørrelsen. Passasjeren sitter like høyt som føreren, litt høyere enn på de fleste sammenlignbare båter, også i forhold til Merry Fisher 595. Akterdekket er tre kvadratmeter stort og har målene 2,07 x 1,46 m innvendig.
Layout Merry Fisher 605.
Ikke nødvendig å demontere
benker ved fiske.
Akterdekket er tilsynelatende like stort som på MF595 men har nok vokst litt og har mer innredning og er gjennomtenkt og godt. I tillegg til at båten er litt bredere enn 595 så er det mindre bortkastet plass i hulrom ut mot skrogsidene, til samme er det ganske mange centimeter i innvendig bredde. Det er en U-sofa som er demonterbar dersom man vil ha større åpen flate. I begge hjørnene er det løse ileggsplater som det er enkelt å ta bort ved fiske.
Til tross for mye innredning fungerer det godt til fiske for to-tre personer. Jeg har ikke følt det er nødvendig å fjerne U-sofa løsningen ved fiske.

Som fiskeplattform fungerer båten fint og ligger helt greit i bølgene.
Det ble montert RailBlaza fiskebord, det ble en fin arbeidshøyde og fungerer fint sammen med
Layout køyer og solplass akterdekk
Merry Fisher 605
spylepumpe. Det er nå sløyet over 100 kg fisk og erfaringene er gode. Fiskebord i plast er selvfølgelig ikke 100% stabilt men godt nok.
Største problem er plass til oppbevaring av fisk, utbløderkar osv. Dette gjorde at det i ettertid er kommet til en kasse på akterbenken med sløyebord på toppen, det fungerer enda bedre.

Varme ombord
RailBlaza sløyebord og spyleslange.
Skal man bruke en båt av denne typen når det er litt kjølig må man ha varmluft på frontruten. I praksis orker man ikke å stå å tørke dugg og kondens når man kjører, av og til er det vanskelig å kjøre pga at det blir dårlig sikt.
Det er montert en Webasto 2 kw, det fungerer helt fint. Varmeren holder ruten fri for dugg og kabinen god og varm.

Boegenskaper
605 er litt bredere innvendig enn 595 og dermed kan en person som ikke er veldig lang ligge på skrå uten å bruke ileggsplater. Med ileggsplater så er det plass til 2 voksne og et barn foran. Fruen har tidligere, ved nattkjøring sovet mens jeg har kjørt, dette vil fungere enda bedre med 605 enn på 595.
 I tillegg så er det mulighet til å legge ned bordet og få enda en romslig liggeplass, totalt 3 voksne eller 2 voksne og 2 barn vil gå fint. For ungdommer som krever litt mindre plass så er det plass til 4 om man vil.
Under førerplassen er det vask og bak førerstolen er det plass for kokeapparat, det fungerer godt i forhold til båtens størrelse. Vi har brukt pentryløsningen på 595 ganske mye og ser at løsningen på 605 er litt bedre, det ser bra ut.
Hylleplassen ser litt kjedelig ut men fungerer overraskende bra ved å bruke plastbokser og kurv for bestikk.
Under passasjerplassen så er det to forholdsvis store oppholdsrom. I tillegg har jeg satt på skapdør i kjøleskapsstørrelse der kjøleskapet kan monteres, det blir et digert skap inntil vi monterer kjøleskap.
Stuveplassen under dekk og i baugen er romslig i forhold til båtens størrelse. Tilgangen til bakerste stuverom under dørken når jeg også fra skapdøren under passasjerstolen. (Den har jeg montert selv, ikke originalt.)
Under luken på akterdekket har det på 605 blitt ganske god stuveplass, det var det ikke på 595.

MerryFisher 605 er mye romsligere og bedre båt enn størrelsen tilsier, den kan faktisk brukes som bobåt og til ganske aktivt fiske. Dersom man vet litt hva man gjør så tåler de også mye sjø, langt mer enn noen av oss bruker den i.

Sjøegenskaper
Merry Fisher 605 har en annen utforming under vannlinjen enn 595, den mangler helt kjøl og har et tradisjonelt V-skrog på 18 grader.
18-20 Grader er en vinkel midt på treet, dype raske båter har gjerne 22-24 grader, mens flate båter gjerne kan ha under 18 grader. (XO270 har f.eks 24 grader mens Askeladden P66 har 18 grader, begge er holdt for å være gode båter.)
Motsjø (bølger i mot) er den største svakheten til korte båter (6-meters klassen), her går MerryFisher 605 overraskende bra, man kan holde brukbar marsjfart selv om det skvalper litt. Med bølger på mellom 0,5 - 1 meter har jeg gått med 14-15 knop uten at det er ubehagelig, det er litt bedre enn 595. 605 har litt mer bæring i forskipet og dupper derfor ikke så dypt i sjøen ved tomgangskjøring mot bølgene  som 595.
I 1,5 meter signifikant bølgehøyde og maksbølger på 2,9 meter (i følge Barentswatch) kan jeg gå i 9-10 knop, men det er den mest bensinslukende farten så jeg reduserte til ca. 6 knop, det gikk veldig fint og var såpass behagelig at jeg kunne drikke kaffe..
Den litt dypere V-bunnen skal som sagt gi bedre egenskaper i motsjø (bølger i mot), vi har prøvd det noe og det så veldig lovende ut i moderate bølger og noe vind. Første weekend var fruen med, hun liker dårlig at det smeller og det var såpass mye bølger at den brøt hvit på toppene, vi kunne gå med ganske god fart uten at det kom noen protester.

At en såpass kort båt skal ha så gode egenskaper i motsjø samtidig som den er en stabil og god fiskeplattfor vitner om godt design og en god balanse mellom egenskapene.
I sidesjø og med sjøen skrått bakfra har jeg gått med en HS på ca. 1 meter (=maks bølgehøyde på 1,8m), jeg kunne da ligge på 20-24 knop.

På returen fra en fisketur var det blitt litt mørkt, det var en del bølger og vi lå på 23-24 knop, plutselig kom det en bølge som var mer enn dobbelt så stor som de andre, vi fikk ett kraftig løft i baugen og hele forskipet var klar av vannet, 605 lander mye mykere enn 595 på slike bølger, det føltes helt ok, det kommer ikke noe ordentlig smell, det er positivt.

Båten er retningsstabil og går rett fram også i ganske store bølger, det er bra. Man kan slippe rattet i ganske lange perioder i marsjfart uten at den snur. Det betyr at det går an å utstyre den med autopilot en gang i fremtiden.
På sakte fart i 5 knops område går båten stødig og fint og endrer ikke retning på dramatisk måte om man slipper rattet i 10 sekunder.

Mangelen på kjøl gjør at 605 er mer upresis når man navigerer mot brygge enn 595, man må kjøre mye mer bestemt så man kan på en måte si at den er vanskeligere å navigere mot brygge. Den er også mer følsom for sidevind. Mens jeg kunne legge baugen i mot og legge motsatt ror og bakke meg inn med MF 595 må jeg nå legge inn en bred "skrens", la rattet være i ro (samme vinkel som jeg svinger inn til bryggen med) og legge inn revers når hekken nesten når brygga.

Med Merry Fisher 595 kunne jeg gå inn i de trangeste, nesten umulige lukene på gjestehavnen, det er ikke så enkelt med 605 og krever mye øvelse før man kommer i nærheten av å beherske trange vanskelige luker på samme måte som med 595.

Har nå prøvd båten i forskjellige forhold:
- 2-2,5 meters bølger skrått akter, hastighet i litt over 20 knop,det fungerer utmerket.

-0,5-1 meters bølger, mot og skrått forfra, hastighet 14-15 knop, fungerer bra, ikke ubehagelig.
-1 meters bølger, ligge å fiske, det fungerer bra, kan også koke kaffe, sløye på akterdekket mm.
-1,5 -2,9 meters bølger, kan fortsatt drikke kaffe men må gå på redusert fart, dvs under 10 knop og godt under planingsfart.

Eneste innvending jeg har er at båten lener seg over mot SB side, mest ved sidevind, men jeg har et lite inntrykk av at den gjør det hele tiden, også når jeg har passasjer som er tyngre enn meg. Det er litt vanskelig å være skråsikker ved så varierende forhold.

Fart og forbruk
Man kan holde forholdsvis høy marsjfart med 115 HK på hekken, dette uten at den blir veldig dyrt i drift.
Første helgen ble det ikke prøvd med toppfart på grunn av at det er ny motor, men kunne da ligge på 26-28 knop med et forbruk litt over 1,25 l/nm ( 0,8 nm/l)  mens man i området 16-17 og til 24-25 knop bruker 1 l/nm (1 nm/l). Yamaha sier at man skal bruke 0,84 l/nm (1,2 nm/l) ved 4000 rpm ved en hastighet på 20,5 knop,  det har jeg ikke lyktes med så langt, det beste jeg har fått til er litt under 1 l/nm (dette bedret seg etter at det ble byttet til stålpropell),

Forbruket er strengt tatt litt i overkant i forhold til mine erfaringer med 595 og 90-Evinrude E-tec. På 595 med E-tec 90 var forbruket på litt over 0,7 liter pr. nautiske mil.
Høyeste oppnådde hastiget er ca.31 knop som er godt under det jeg trodde (uten at det betyr så mye).
Forbruket er noe høyere enn jeg trodde (se under avsnitt motor), det ble mye bedre etter skifte av propell.
I tester har Yamaha kommet godt ut på både forbuk og fart, men det er med stålpropell. Hvorfor de da leverer med dårligere propell kan man lure på*. (*Det er byttet til stålpropell i ettertid.

Yamaha sin forbruksmåler lyver litt da fartsloggen på motorinstrumentet  ligger opp fra 0,5 -1,5 knop for høyt,  jeg skal regne litt på det senere når motoren har fått noen driftstimer. Men det angitte forbruket stemmer godt og antall liter som er konsumert blir angitt på den trygge siden.

Slange ogspylemunnstykke

Motor og propell
Først av alt Yamaha fungerer utmerket og er en god motor, men jeg ventet mer. Når det gjelder motoren er jeg litt mer blandet siden jeg har vært veldig tilfreds med E-tec 90 som har vært rask opp av vannet og har et fint støybilde med en litt dyp motorlyd. På tomgang derimot er Yamaha mye stillere enn E-tec.

Støytester viser at E-tec ligger midt på treet.
Yamaha 115 har i tester bedre resultater på støymålinger målt i db men jeg synes støyen føles litt mer intens og dersom man trimmer ut litt så blir den noe mer påtrengende. Jeg kan konkludere med at det ikke har skjedd noe nytt på støyfronten siden i 2008-2009. Når jeg måler med mobil app så viser den 66-67 db, noe som egentlig er ganske ok. Skal sjekke med ordentlig db måler siden.
NB! følelsen av støy til tross for ok støytall kan også dreie seg om manglende støydemping av båten, det skal jeg se på senere. Første helg hørtes støyen best, det skyldes nok forventningene om at det skulle være bedre. Senere oppfatter jeg støybildet som omtrent det samme som 595 med E.tec, men en noe mer intens lyd.

Når det gjelder motorrespons var jeg redd 4-takt skulle være så mye mindre responsiv enn 2-takt at jeg ønsket derfor 115 hk istedet for den mest solgte med 100 hk.
Man merker at 4-takteren ikke er lynrask men 115 hesteren har mer enn nok krefter og løfter båten raskt og effektivt opp av vannet, det skal bare mangle med 25 hk ekstra.
Det er mulig at en E-tec 90 HO også ville vært effektiv.
Min gamle Merry Fisher 595 ble en "ny" båt på mellomfartsområdet når jeg monterte stålpropell, jeg fikk mye bedre kontroll på farten i området 12-15 knop, jeg savnet stålpropell også på denne, det ble montert etter en stund.

I brosjyren for 2016 (Yamaha kjørefakta 2016) (som jeg hadde lest) stod det at motoren leveres med stålpropell og et laveste forbruk på 0,78 l/nm samt en toppfart på 33,4 knop mens det viste seg at når motoren kom til forhandleren så kom den med aluminiumspropell.
Forbrukstall og hastighet var med i vurderingsgrunnlaget  når jeg bestemte meg for å skifte, jeg ble derfor skuffet når båten kom med aluminiumspropell og oppnår lavere fart og høyere forbruk en oppgitt. 32,3 knop i brosjyren mot oppnådd 31 knop og forbruk oppgitt 0,84 l/nm mens oppnådd  minste forbruk er ca. 0,9-1 l/nm. Jeg oppnår hverken den oppgitte toppfart eller det oppgitte forbruk.
Jeg får lavere fart og høyere forbruk. Forbruket er såpass mye høyere at jeg lurer på hva de gjør for å få det så lavt på testen. Jeg har jo instrumentet som viser forbruk og har forsøkt å trimme både mye og lite.

Mine erfaringer med stålpropell er at man får bedre kontroll på mellomfartsområdet, med andre ord, stålpropell er for meg viktigst for å kunne holde en grei marsjfart i store bølger.
Merry Fisher 605 med Yamaha 115 HK lar seg likevel regulere i de fleste hastigheter, men har problemer å holde seg på 13-15 knop (Jager litt på hastighet). Eneste fordel med alupropell er at dersom man treffer noe hardt i vannet så ødelegger man ikke gearet.

I årets utgave av Yamaha kjørefakta 2017 så er den oppgitt med alupropell så Yamaha har nok jussen på sin side, men jeg er skuffet, jeg anbefaler å bestille båten med stålpropell selv om det koster litt mer.
Jeg oppnår hverken den oppgitte toppfart eller det oppgitte forbruk.
For å komme i nærheten av den oppgitte toppfarten må man trimme ganske mye og støybildet blir noe påtrengende. (jeg har bare prøvd i 40-50 sekunder) Jeg oppnår bare 31 knop
Naboen har en Merry Fisher 645 med 115 Hk E-tec og stålpropell, det er en større og tyngre båt men den går like fort eller raskere som Merry Fisher 605 med Yamaha 115 Hk, men bruker litt mer.

I forhold til at båten har vokst litt så er forbruket likevel akseptabelt, MerryFisher 605 er mye mer båt enn størrelsen tilsier, den kan faktisk brukes som bobåt og til ganske aktivt fiske.

Oppsummering
Første oppsummering etter 1240 nautiske mil og 120 timer er at Jeanneau har videreutviklet et godt konsept til å bli enda bedre, kan godt kalle det en meget vellykket Nordic model.

Eneste ulempe så langt er manøvrering inn til brygge i sidevind, alle båter med samme type skrog har samme problem.

Yamahas motorer er vel like bra som alle andre, men det virker ikke som det er noe fremskritt i forhold til Evinrude E-tec 90 hk utover det at den har 25 Hk mere og at båten sikkert bærer last litt bedre med økt volum. Det må sies at Yamaha har et meget godt rykte når det gjelder driftssikkerhet, de holder ofte over 7.000 timer med regelmessig bruk og service.

Drivstofføkonomien er ikke så god som Yamaha oppgir, men båten er god på mye av fartsregisteret opp til 28 knop, men 595 er mye mer gunstig når det gjelder forbruk.
Forbrukstallene som er oppgitt er i overkant optimistiske, jeg anbefaler stålpropell det gir et gunstig forbruk, god toppfart og en båt det er lettere å holde konstant fart med i hastighet like over planingsfart.


Forhandleren, Marine Team er alltid like all right, der har jeg ikke noe å klage på, de følger opp hver en kommentar.

En oppdatert omtale finner du her: Link til oppdatert side