Vannski og tubekjøring med Jeanneau Merry Fisher 595

Våre to sønner dukket opp på helgevisitt sammen med to kompiser.
Det var klar bestilling på vannskikjøring og tube så vi kjørte både i går og i dagen som nå har passert.

Jeg var litt spent på hvor egnet båten er til vannski.

Meg selv dagen før.

Med 5 voksne ombord så tar det litt tid å komme opp i plan, hvordan er det da med vannski?
Vi rustet oss med både ski, tube og en "Sea Horse", en toseters vannskuterlignende vannleke og kjørte inn gjennom Lesundet.

Førstemann hoppet uti og det gikk ganske lett å komme opp av vannet og vi akselererte fint. Med riktig trimming kom vi opp i nesten 27 knop

SeaHorse, bildet er tatt dagen før.

Nestemann er en del tyngre og det merkes godt på akselerasjonen, fra 7-8 og opp til planing på ca.12 knop var det litt seigt og da blir det tungt til den som skal stå på ski. Fra 12 knop og oppover skyter vi godt fart. Med litt tyngre vannskikjører så kommer vi opp til litt over 25 knop.

Med tube når vi også 25-26 knop

Til tunge personer så må det være såpass med motor som 90 hk for å trekke opp, når vi først er i plan så går det veldig fint. Jeg hadde full tank og full vanntank + mye utstyr i båten, med litt bedre planlegging og rydding så kan båten lett bli mer enn 100 kg lettere, men sålenge det går såpass bra så gidder jeg ikke å ta ut fiskeutstyr, vanntank, puter, ileggsplater osv. Tidvis var vi 4 i båten når vi kjørte med vannski.

Tilsammen kjørte vi 40 nm, 24 nm i går og 16 nm i dag og vi brukte ca 45 liter bensin, det er greit nok.

Fisketur i sommernatten

Det har vært et utrolig vær i det siste, sol og varme med tilhørende badeliv.
I går kveld ville slektas unge ut å fiske. Jeg stilte med båt og fiskeutstyr.
Vi kjørte ut til min faste fiskeplass, Klakkan. På vei ut så vi at det kom en liten front nedover Trondheimsleia og sjøen trakk seg opp ganske mye.
Om det er reelt eller ikke vet jeg ikke men jeg synes jeg får mere fisk når det er bølger så jeg er oftest litt fornøyd med sjøgangen.

Siden det er uerfarne folk så rigget vi opp med 2 fiskestenger med 2 opphengere og en svenskpilk på hver. Det blir mindre rot med så få opphengere.

På ekkoloddet så så jeg at det var mye fisk. Mye fisk her ute betyr ikke at en automatisk får fisk fordi det er god næringstilgang.
Denne gangen viste det seg å være et fryktelig "bett".
Umiddelbart så fikk jeg fisk. Nesten hver gang vi slapp ned så fikk vi 1-3 småsei.

Etter en liten halvtime med fiske så måtte vi gi oss, stampen var halvfull og det er mye arbeid å gjøre opp.
På returen fikk vi sjøgang med maksbølger på nesten 1,5 meter. Med 3 unge voksne på akterdekket og en sittende i passasjerstolen lå vi på ca.16 knop tilbake.

Når vi kom tilbake rundt midnatt tok arbeidet fatt, fruen måtte stå å vifte unna knott, nevøen sløyet og min søster på nabohytten.
Vi hadde 38 småsei + 2 makrell, det gir 74 fileter som skal gjøres beinfrie, det tok mer enn 1 time. Klokken var nesten 02.00 når vi var ferdige med å rydde, vaske og spyle.

I dag var vi 12 personer tilbords og spiste nygrillet småsei, det er virkelig godt.

Fine båt og kajakkdager

I går var det strandhugg på ei lita øy sammen med hyttenaboene.
Vi grillet og badet hele dagen. På tampen prøvde vi fisken, ikke et napp.

I dag har det vært vassing i fjæra, bading og utemiddag igjen.

Hurtigruta i Trondheimsleia nå i dag.

Jeg fikk padlet en tur bort til Åkvika, litt behagelig motvind på vei til, jeg måtte trykke på litt for å holde over 7 km/t i varmen. På returen gikk det i 8 og 9 km/t så totalsnitte ble 7,5 km/t. GPS er fint å ha for å holde oppe trykket litt når man padler.
Hurtigruta stevnet forbi med 14 knops fart nøyaktig klokken 14.30 som den skal gjøre. Passasjerene der er nok fornøyde.
Jeg padlet litt senere, da var det en liten trekk.

Bensinforbruk og økonomifart på Jeanneau Merry Fisher 595. Erfaringer fra sommeren. + Litt om 605

Forbruk
Jeg har mer enn 60 timers driftstid på båt og motor nå i sommer.

Økonomifart og forbruk er litt annerledes enn jeg trodde. Jeg kan ligge på høyere marsfart enn tidligere antatt.
Motor: Evinrude E-Tec (E 90DPLSU) 2008/2009 med en standard treblads propell på 13,25x15 (Det ble bedre etter overgang til stålpropell)

Båten har vært fullastet med feriebagasje og full tank, jeg antar ca.1600 kg. (Full bensintank, full vanntank, ekstra oljekanne, dregger, tauverk, fendere, fiskeutstyr, soveposer, bagger med klær + 2 PC sekker, gassvarmer, Potta Porti, kokeutstyr, mat, en del snekkerverktøy til sommerhuset, skaffetøy osv.)

Med meg og fruen ombord går ferielastet båt raskt opp i plan og går økonomisk i hastighetsområdet 16-17 knop og opp til 24 knop. Toppfart blir mellom 27 og 28 knop med mye last.

Dersom været tillater det så har jeg funnet ut at jeg kan legge turtallet på 3900-4000 rpm og trimme ut motoren mye, jeg får da en marsjfart på 23-24 knop litt avhengig av bølger. Blir det grovere sjø kan jeg trimme ned motoren bitte litt uten å røre gassen og den legger seg på 20,5-22 knop. (og t|urtallet faller)
Ut fra teoretisk oppgitt forbruk pr.time og oppnådd hastighet så ser jeg at jeg kan legge turtallet til 4000 rpm, jeg oppnår da over 24 knop (garantert over 23). Teoretisk forbruk vil da bli på ca.0,70-0,8 l/nm, det ser ut som ca. 24 knop vil være beste hastighet, jeg skal prøve det litt mer utover. (Erfaringene ble at det stemmer, men realistisk forbruk med flere ombord er på litt over 0,8)

Totalforbruket kommer ned mot 0,8-0,85 liter pr nm med variabel last, en del grov sjø, en del tomgangskjøring på fiske osv, det er jeg meget fornøyd med.
Ulempen med å trimme ut så mye er at det skal lite til før det blir kavitasjon så man må være litt våken.

Til sammenligning så har noen kjente kjørt en Finnmaster 18-19 fot med Honda 115 hk på en tur med to i båten og økonomihastighet på 0,66 l/nm som mest optimistiske anslag. Om jeg kjører med lett båt og beste hastighet regner jeg med å komme ned mot 0,7-0,73. Merry Fisher er mye høyere enn Finnmasteren så med mer vindfang så må man må regne med litt høyere forbruk. Forbruket kan med andre ord konkurrere  med andre. Drømmer man om større båt så vær opmerksom på at de bruker mye mer. Eksempelvis P66 og Merry Fisher 645/695 bruker begge ca.1,4 l/nm.

Når det gjelder fart og passasjervekt.
Vi fikk prøvd båten med flere passasjererog tungt lastet med feriebagasje, erfaringene finner du nedenfor.
- Tungt ferielastet + to personer på akterdekket og meg som fører går det litt tungt og det tar litt tid før vi er i plan.
-Tungt ferielastet + tre passasjerer og meg  selv. To satt på akterdekket og en i passasjersetet + fører i førersetet, det gikk nesten litt lettere å komme opp i plan enn med bare to bak. Fin fart med mange ombord var som ellers, litt over 23 knop. Samlet vekt av passasjerer og fører var på mer enn 360 kg og den forannevnte feriebagasjen, jeg antar at båten totalt veide knappe1,8 tonn, det er for mye i forhold til produsentens maksvekt).) Må si meg fornøyd med at det går såpass lett.

Skal man på kosetur med 6 personer ombord bør man unngå å søkklaste den med feriebagasje, men det ser ut som det skal gå veldig fint, vekten vi kjørte med når vi var 4 ombord + bagasje tilsvarer mer enn vekten av 6 personer. (Også denne turen er medregnet i  totalforbrukstallet med litt over 0,8 l pr. nm.)

NB! Med tanke på de fleste båters lasteevne så bør skipperen vurdere samlet vekt og gjøre de nødvendige vurderinger og tiltak for å opprettholde sikkerheten. F.eks lite vann på vanntanken, evt halv tank med bensin, sette på land unødig og tungt utstyr.

På ferie til NordNorge ble båten brukt i både blankstille og i bølger på mer enn 2-2,5 meter med over 12-13 m/s med vind.

Oppdatering 25.07.14. I går kjørte jeg ut til Klakkan i en del sjø med 4 passasjerer + meg. Tre av dem er fra Kragerø og er vant med Kogger og de velger å sitte ute, fjerdemann er trønder og satte seg inne og holdt meg med selskap. Med full tank og 3 sittende bak så tar det litt tid å komme opp i plan, men går lett når vi først er oppe. Utover lå vi på 20-22 knop med noe sjøgang.
På returen var det noen bølger på over 1-1,5 meter skrått forfra, vi lå da på ca.16 knop og slapp oss ned på 12-13 for de største bølgene. Om man passer litt på så faller båten ikke ned igjen på 12 knop dersom man drar på litt etter bølgen og holder litt sig. Med denne taktikken så ble det nesten ingen slag i båten men det ble noe sjøsprøyt på den ene av passasjerene på akterdekket som satt på vindsiden.

Tilføyelse 2018, Merry Fisher 605 med 115 HK Yamaha med stålpropell.
Med aluminiumspropell ble det litt skuffende resultater. 0,9-1 l/nm og under 30 knop.
Etter bytte til stålpropell ender forbruket på 0,8-0,85 samt at båten fungerer bedre på alle hastigheter. Gunstig fartsområde 18-19 og opp til 24-25, akseptabelt forbruk fra 14 knop via gunstigste område 19-25 og helt opp til 26-27 knop.
Eksempel: tungt lastet feriebåt, to kajakker på taket og litt bølger, forbruk 63 liter, distanse 65 nm fra Bolga til Leirfjorden inn mot Mosjøen.


Tabell forbruk:
På nettstedet Boat Fuel economy finner man forbruk pr.time. http://www.boat-fuel-economy.com/forbruk-pahengsmotor-evinrude

Forbrukstallene i parantes er forbruk beregnet ut fra teoretisk forbruk pr. time oppgitt på nettstedet, utregnet med den hastigheten jeg oppnår.
Årsaken til litt høyere forbruk ligger i mye bagasje og at båten er høy og dermed gir endel luftmotstand.

	Evinrude E-Tec 90 HK, Standard motor Propell-3-blads 13,25x15            Totalt deplasement på båt ca.1500 kg
Turtall, rpm	Gjennomsnittsfart GPS	Forbruk liter pr.time etter tabell	Forbruk l/nm (teoretisk forbr i parantes)	Støynivå i  kabin	Støynivå på dekk
700
1000	3,5	0,85	0,24
1500		2,85
2000		5,8
2500		8,7
3000		11,5	(0,79)
3500	18,5	14,7	0,75 (0,79)
3650	21		0,8	73
4000	23	17	0,8 (0,74)	73
4450	26	21,6	(0,83)
4600	28	29,1	(1,04)
5000
5500

Tid for å dra til Trøndelag

I kveld har vi sagt takk for laget til de som er hjemme her på Bolga.

På vei ned til havna i kveld så er det overskyet, litt havtåke og lyktene på moloen har tent. Det er fortsatt 16 grader og fin nordnorsk sommer, men "sydenferien" er over.
Vi har timet det godt og drar hjem i morgen tidlig, litt for mange gjøremål venter.
Vi rundet av siste dagen med en rundtur ut til småøyene rundt Bolga med svigerfar Egil som kjentmann. Han fikk noen fine torsker og jeg fikk badet.

Nå er det tid for å runde av dagen med en kopp kaffe og nattønsket sammen med ei bok, i kveld er det innendørs. :-)

Tur til Rødøy og topptur på Rødøyløva.

I havn ved Klokkergården på Rødøy

Jeg og fruen gikk fra Bolga til Klokkergården på Rødøy, det er 12,8 nm. På vei til Rødøy hadde vi vind og sjø i ryggen, vi marsjet på 22-24 knop så vi brukte en drøy halvtime over. Inne i gjestehavna var det fullt, men på nabokaia fikk vi en ledig plass blant Princesser og andre velvoksne båter. De fleste på 9-10 meter og mer. Vår Merry Fisher 595 så litt liten ut i det selskapet. På hovedkaien lå de dobbelt.

På vei opp til Rødøyløva

Vi skiftet til shorts og joggesko og satt kursen opp mot Rødøyløva. Det er en fin tur opp og fantastisk utsikt fra toppen. Toppen er 440 moh og turen opp tar ca. 1 time. Ned igjen går man på 30-40 minutter. Planen var å kjøpe seg kaffe og kaker men

Utsikt ned mot Klokkergården

På toppen

kapasiteten på kjøkkenet var sprengt så de foreslo is istedet så skulle vi få kaffen gratis. Et kreativt og godt tilbud i stedet for å avvise oss.  Bare mens vi stod der så rauset det inn flere båtlaster som skulle bestille middag til 10 og 12 personer. Å dra dit på en strålende søndag var det vist mange som hadde tenkt på.

På returen fikk vi 10-12 m/s med motvind og bølger på drøye 2 meter. Rødøyfjorden kan gi rotete strømsjøer så vi gikk på redusert fart. Først slakket vi av ned til 10-12 knop men min bedre halvdel som lett blir sjøsjuk begynte å se litt svett ut så vi lukket takluka og gikk ned til 6-9 knop og åpnet bakdøren, da gikk det bedre. En periode lå vi på 5-7 knop. Når vi nærmet oss Bolga roet sjøen seg og vi økte først til akkurat litt over planingsfart ca.12 knop, deretter økte vi gradvis og ankom Bolga med ca.16 knop. Returen tok nesten 1,5 time. En vellykket dag som anbefales alle båtfarende i området. Flott natur, ei god havn og god service.

Klokkergården og hovedbryggen sett ovenfra.

Å bo i Jeanneau Merry Fisher 595

Jeg har nå mer enn 60 driftstimers erfaring med båten.
Jeg har bodd i båten i 10 døgn.
På disse dagene har jeg har en rekke fisketurer og turer bak meg, noen alene men de fleste med selskap.
I kveld var det tid for støvsuging og vask.
Etter at jeg var ferdig med vask og stell kom fruen ned på en kopp kaffe oppe fra feriehuset.
Jeg bor fortsatt i båten og trives med det. Nå står radioen på med nattønsket, kaffe i kruset og ei bok. I dag har vi prøvd etter Kveita rundt hele øya. Ikke et napp. Til slutt dro vi til Hestøyskallen og dro inn et par torsk og en del småsei for matauk, dette skal nytes i morgen. Kan man ha det bedre.

Fruen lå i midtkøya når vi kjørte fra Tonnes til Bolga

Å rigge seg til for natten for en person er meget raskt og enkelt. Det er bare å legge ned platen ved førerplassen og legge på plass ileggsputen. Under den fremste passajerstolen er det et stuverom, jeg oppbevarer pute, sovepose og laken der, da er det raskt å ta frem. Å rigge for to tar et minutt ekstra. Motsatt så kan også den midterste plassen brukes under fart, noe fruen gjorde på vei til Bolga.

Kveldskaffe og bok.

Sammenlignet med NordWest 740 så ser jeg ikke noen særlig praktisk forskjell for en eller to personer, det er selvfølgelig litt mer kompakt i en 18-19 fots båt enn i en 25 fots, men for en person er båten meget velegnet over lengre tid og for  to går det fint et par tre dager. Den tredje sengeplassen kan brukes når det er behov for en ekstra plass men det blir nok litt trangt i lengden. Spesielt i riggefasen og når det er tid for mat så blir det litt trangt å bo tre personer i båten, iallefall for litt eldre personer. En kalesje over akterdekket vil endre dette betydelig, da vil båten oppleves som ganske romslig også for tre.

Midtsommernatt på akterdekket.
Helgelandskysten har midnatssol.

Kokeapparatet og vasken fungerer godt innen de rammer et såpass lite kjøkken gir. Det er egnet for kaffe og litt enkle måltider. Vasken er dyp og god og egnet til oppvask. Det burde vært lokk over vasken, det regner jeg med at jeg lager like over ferien.
Av plasshensyn har jeg ikke med kjøleboksen siden jeg stort sett ikke trenger den, jeg har litt mat i båten. Melk og pålegg oppbevarer jeg i kjølen, det holder greit nok. Å oppbevare maten i kjølen er et gammelt seilbåttriks som mange bruker. Skal man være flere er det sikkert en fordel å ha med kjøleboksen.

Snartur til Vågaholmen.

I dag gikk vi til Vågaholmen som er den lokale jernvare/bygningsartikkel-butikk og båtforretning, svogeren skulle ha en del varer, jeg fant en ny jigg . Det er ca 9 nm bort dit. Det var ca. 8 m/s med vind fra Nord og bølgene skummet seg litt på bølgetoppene. Med vinden og bølgene i ryggen lå vi på 18-23 knop. På returen var vinden litt frisk en periode, den var ca.8-10 m/s og litt skavlete. Vi gjorde da 9-11 knop.

Underveis stoppet vi på grunna mellom Svinvær og Angersholmen lykt og sjekket forholdene med ekkoloddet, dit skal jeg å forsøke fisket en dag. Jeg rørte ikke gassen, når vi nærmet oss Bolga økte vi til ca.16 knop med samme gasspådrag.

I kveld var jeg oppe hos fruens onkel og så på fotball VM der Tyskland gruset Brasil 7-1, det er underholdende selv om jeg ikke er spesielt fotballinteressert.

Den verste tropevarmen ga seg når nordavinden kom.
Jeg driver nå og gjør klar sengen, nattønsket er på radioen og det er rolig i havnen. Det er litt antydning til dis så lyset er ikke like fascinerende.

Turen fra Tonnes til Bolga

Havna i Tonnes ligger lunt og fint til. Vi ankom der 00.30. Siden det er langgrunt der så hadde vi god tid, vi lastet over fra bilen og pakket alt på plass.

Noen lokal sjeler hadde bålfest i fjæra. Det så idyllisk og koselig ut, like idyllisk var ikke morsomhetene som ble slengt bortover mot oss. I ærlighetens navn må det sies at det var to stykker der som tydeligvis syntes det var for ille og svingte seg bort og var hyggelige.

Når jeg skulle ha båten av hengeren fikk jeg den ikke av, jeg holdt på ganske lenge. Jeg la stroppene bakover og prøvde å trekke båten av uten noen suksess.
De to hyggelige menneskene kom bort og prøvde å hjelpe til, enden på visa var at jeg rygget langt ut og med litt løft på hekken så fikk vi til slutt båten av hengeren.
Jeg takket for hjelpen og de to ruslet bort til bålet.

Fin støpt rampe på Tonnes.

Da dukket den lokale kranglefanten opp, skjelte og smelte om sine meninger om oss jævla søringer som ikke kan båt, jeg har aldri sett mannen før og håper jeg slipper å se ham igjen. Han utga seg for å være fisker og kjente båter og havet, det viste seg at han jobber i nordsjøen.
Folk med slik ubehagelig adferd i fylla bør vurdere å bli totalavholds, man kan også spørre seg om de bør være offshore siden det stiller større krav til holdninger og sikkerhet.

Etter at jeg hadde fortøyd spylte jeg hengeren ganske grundig. Da så jeg også hvorfor sjøsetting ble vanskelig, akslingene på vippevogga er tynnere enn lenger frem på hengeren, den fremste var bøyd, stegkjølen treffer da midt på neste rulle når den skal bakover. Dette er underdimensjonert og må modifiseres.

02.40 seg vi ut fra havnen. Fruen hadde da rigget seg til i forpiggen og lagt seg i midtkøya. Vel ute fra ukjent havn så kunne jeg etter et lite ti minutt gi gass og sette kurs mot Bolga.

I fint driv passerte vi Vikingen, holmen der polarsirkelmerket står. Det var rolig sjø og jeg la meg litt over beste økonomifart. På ca.4000 rpm så gjør jeg ca.22-24 knop avhengig av trimmingen på motoren. Maks trimmet så er det lett å få kavitasjon.

På Rødøyfjorden, Bolga nærmer seg.

Ute på Rødøyfjorden måtte jeg av og til justere fart og kurs for å ta hensyn til baugsjøen fra møtende frakteskuter.
03.40 hadde vi gjort unna 22,5 nm og lå i havna. Jeg rigget meg raskt til for natten og slo følge med fruen inn i drømmeverdenenen.

Planen er at fruen bor oppe i huset sammen med familien mens jeg bor i båten.

Sommerferie på Bolga. Fjelltur og fisketur etter kveite.

Vi er på svigerfars fødested, de har beholdt huset her ute på Bolga, ei fin øy langt nord på Helgelandskysten.

I går tok jeg og fruen med oss hennes tantebarn og gikk på en liten fjelltur til Bolgtinden som er 348 meter høy.  Fra toppen er det flott utsikt, på klare dager ser man Lofotveggen i nord, nesten inn mot Bodø, Svartisområdet og inn over Glomfjord, Rødøyfjorden og Rødøy, utenfor Rødøy stikker fjellene på Træna Trænstavan opp av havet.

På toppen av Bolgtinden

På akterdekket kl.22 i midnattsolens land.

Etter middagen dro jeg ut på Hestøyskallen og dro agnfisk. Det gikk fort å få både agnfisk og mere til. Matfisk kunne jeg fått masse av. Jeg fileterte alt og la det i agnbøtta.
Svoger, fruens bror, kom etter i egen båt  denne gangen og vi egnet opp for kveitefiske.
Jeg startet fisket i 17.30 tiden i strålende sommervær og varme fønvinder. Jeg ga meg rundt midnatt og det var fortsatt langt over 20 grader i luften.. I perioder var det litt vind så vi drev en del da.
Jeg prøvde både meg jigg og med agn. Vi fikk ikke et napp, men det ble flere kopper kaffe på akterdekket og et fint sommerminne.

Jeg rundet av dagen med et glass rødvin på akterdekket samtidig som jeg vasket og polerte litt. Siden det er litt trangt oppe i huset så bor jeg i båten, jeg rigget meg til og tik kveld.

Nordnorsk sommer med båt. I gjestehavnen på Bolga.

Båten fortøyd i Bolga havn.

Jeg ruslet nettopp hjem i soloppgangen fra gode venner i slekten, klokken var litt før 02.00. Soloppgangen er like fascinerende hver gang soloppgangen. Egentlig er det ikke soloppgang her oppe i midnattssolens land, men sola gjemmer seg bak øyas fjell noen timer.

I dag har vi vært på minicruise med båten. Vi gjorde strandhugg på ei øy, grillet pølser og buldret litt på en fin naturlig klatrevegg.

Husverten er vokst opp på havet her oppe, han var på mimretur og vi tøffet rundt i 4-5 knop

Ankret opp ved Brattøya. Bolga i bakgrunnen.

en perfekt nordnorsk sommerdag. Vi gikk fra Bolga havn opp til Brattøya

Ekstra sete i Jeanneau Merry Fisher 595

Jeg har laget et ekstra sete for at flere kan sitte i fartsretningen og nyte utsikten.
Det er nå plass til 3 personer på passasjersiden, f.eks 2 unge og 1 voksen. Sammen med den tidligere omtalte utvidelsen av passasjersetet gir dette en ganske optimal plass for passasjerer i denne båten. 5 personer - 4 Passasjerer og fører kan sitte med god utsikt inne i kabinen.
Jeg har skåret til en 9 millimeter plastplate på ca.750 x 400 millimeter.
Under platen har jeg skrudd fast en finer plate for å stive av under sitteflaten.

Ileggsputen for senga passer perfekt.

En 6 åring prøvde platen nå i helgen, den fungerte ganske godt.


Jeg lagde platen slik at den akkurat går inn i skapet under førerstolen slik at den er lett å stue unna.
Denne versjonen var planlagt som protoype men den fungerte såpass godt at den blir slik en stund fremover.

Klargjøring for tur.

I dag er bøya opptatt av en gjestebåt, en 31 fot IW så jeg tok i bruk bøya til

gamlebåten. Vi har hatt fullt hus og spist opp fangsten fra forrige dagen.

Vikingen med Polarsirkelmerket. Hestmannen i bakgrunnen.

Senere i dag skal jeg pakke båten, og gjøre klar for å traile båten til Sandnessjøen. Fra Sandnessjøen skal vi kjøre båt opp til Bolga i Nordland. Bolga ligger i Meløybassenget ca. 15 nm fra Ørnes. Litt avhengig av været bruker vi fra drøye to til ca. 4 timer på de 50-60 nm turen er. Vi skal passere polarsirkelen på holmen Vikingen utenfor Tonnesfjorden, er vi heldige med været så er det en flott tur. Er det mye vind så er det et eksponert område med mye strømsjøer og det kan bli rufsete.

Dersom værmeldingen er for
ille så kan vi kjøre til Mo i Rana og svinge ut til Tonnes, da er det bare en drøy times båttur igjen men båtturen er litt av målet så jeg tar sikte på Sandnessjøen.

Fra strandhugg på en holme sommeren 2013, øya Bolga i bakgrunnen.
Båten er Loke II, en eldre Mørebas 17 som vi kjørte oppover sommeren 2013