Padletur med kajakk i Bolgværet nord på Helgeland..

I går fikk jeg padlet en lang og fin tur rundt i området som kalles Bolgværet.

Grønholmen lykt

Det er øy-arkipelet som er rundt øya Bolga.
Bolga ligger nord på Helgelandskysten helt ut mot Vestfjorden. (Nordland fylke.)
På fine dager kan man se Lofotveggen og Trænstavan fra fjelltoppen på øya, Bolgtinden.

Padleturen ble på på ganske nøyaktig 10 nm (18,5 km).

Langs Grønholmen

Jeg startet mot Bolgenden og padlet langs øya på nordsiden, når jeg kom opp mot sør padlet jeg over til Grønholmen lykt, videre opp langs Snyflaget opp til Snyen.
Fra Snyen og inn i sundet mellom mellom Ruskøya og Brakarøya. Derfra videre mot Lyngvær og tilbake til Bolga.

Om man ser på et sjøkart over området så klarer man å finne igjen navnene jeg nevner.
Jeg sitter på mobilt bredbånd og kan ikke laste opp kartene før jeg kommer hjem. Oppdatering kommer.


Det ble en veldig fin tur på10 nm.

Fra Snyflaget, Rødøyløva i bakgrunnen.

Uten pause og alene er det akkurat langt nok etter min smak. Med selskap og en pause på land ville det vært en mye finere tur, men det er mye bedre med tur alene enn ingen tur.

Naturen og området er utrolig i et flott landskap.
Padleturer her ute kan anbefales.

Fra Snyflaget mot Bolga

Det er utleie av kajakk på butikken på øya så man slipper å ha med kajakk dersom det ikke passer. Jeg har med egen tørrdrakt og leier selve kajakken med åre og spruttrekk.
NB! Sjekk opp slik at du vet om det er ledig kajakk, tilbudet begynner å bli populært.

Tirsdag 28.07 er det fellestur.
Det arrangeres padlekurs flere ganger i uken.

I retning sundet mellom Ruskøya og Brakarøya

Retur  mot Bolga

Fisketur utenfor Bolga. Fin sei og uer.

Var ute på det som heter 'auarsklakken'- uerklakken . Fisket på 160-190 meters dyp. Jeg fikk 3 store fine sei på ca 4 kilo og  en litt mindre.  Jeg fikk også en uer på 1,4 kg.

Boat beacon app

Jeg har nå installert appen Boat Beacon.  Når jeg er på lengre turer så kan båten følges enten via nettadressen nedenfor eller ved å se på Loke

I'm using Boat Beacon on 'LOKE' - follow me on my boat... http://boatbeaconapp.com/go/BB374013895

Hekkbølge og dybde

Nå i disse ferietider er det fint å tenke på andre og ikke lage så stor hekkbølge.

Via en link til en gammel artikkel kom jeg over litt om hekkbølger.

Vi vet at deplasementsbåter og båter som ligger på terskelen til plan kan lage overaskende store bølger, verst er det når bølgene kommer inn på grunt vann. Med andre ord så får de bygge seg opp, det blir som en trakt. En liten bølge på dypt vann kan ha mye energi, denne energien "komprimeres" og løses ut med dramatiske følger på grunt vann, spesielt der det stiger jevnt oppover.

Selv om jeg kjenner argumentet og vet det ble jeg litt overasket over hvor stor virkning det kan ha når jeg ser på formelen. Jeg får en helt ny teknisk forståelse av 5 knops fartsgrensen, det er ikke bare juss og en grense, den er godt matematisk forankret.

Jeg satte derfor opp et regneark og satte inn dybde og hastighet. Se bilde nedenfor.

Bakgrunnen for artikkelen var hekkbølger og såkalt wake-wash og at vi må ta hensyn og ikke minst at vi skal forstå hvorfor.

At det er hydrauliske krefter og strømning i vann oppdager man også når man padler kajakk. Når det er grunnere enn 1 meter så går hastigheten ned pga friksjonskrefter mot bunnen. Ved 0,5 meters dyp mister jeg erfaringsmessig 1 km/h.

Artikkelforfatter Eivind Amble viste til eksempler, bl.a i forbindelse med en hurtigbåt på vei inn til Harwich havn, da  ble man mer oppmerksom på den voldsomme oppbygging av bølger en kan få. Bl.a ble det noen svært uventede dødsulykker av det.

Et eksempel var en 10 m lang delvis overbygd engelsk fiskebåt som i 1999 ble utsatt for en mer enn 4 høy bølge som brøt kraftig etter at ovennevnte hurtigbåt passerte 1 nm unna i tilpasset hastighet. Der fiskebåten Purdy befant seg var det 2-3 meter dypt.  Skipperen ble slått bevistløs og hans kamerat forsvant over rekka og druknet. Artikkelen kan du lese her: http://www.batmagasinet.no/bladarkivet/eivind-amble-marerittet-hekksj%C3%B8

Tabellen nedenfor viser det såkalte Frouds tall, jo nærmere 1 tallet er jo verre er oppbyggingen av bølger. 

Den røde linjen jeg har lagt inn er ca. på linjen 1, det er worst case.

Dette gjelder også fritidsbåter, spesielt i litt trange havneområder. Store fartøyers bølger gir kraft uventet langt unna, se tabell. I trange farvann er litt større fritidsfartøy å regne som store.

© Asbjørn Solberg

Tur fra Aure på Møre til Bolga i Nordland, 520 nm med en Merry Fisher 595

Bilde fra turen i 2014, Bolga i bakgrunnen.

Mandag morgen starter min yngste sønn og jeg fra Aure på Nordmøre og setter kursen mot Bolga i Nordland med en Jeanneau Merry Fisher. Turen er på 260 nautiske mil hver vei. (Ca.480 km) . Til sammen så blir det 520 nm (963 km)

Utklipp fra UT.no

Det er nok en av kystens desidert minste langtursbåter som setter kursen.
Vi tar sikte på å komme til Rørvik på mandag kveld.
Tirsdag morgen drar vi til Sandnessjøen og legger til i båthavnen der for å gå fjellturen "De syv søstre".

Etter turen tar sønnen bussen til Mosjøen og tog hjem, mens jeg fortsetter de siste 50 nautiske milene til Bolga som ligger en times fergetur fra Ørnes.

Planleggingen som er gjort:

Det er kjøpt sjøkart for de stykkene jeg manglet kart.

Jeg har printet ut turbeskrivelse for fjellturen, man får kjøpt turkartet bare i Sandnessjøen.

Jeg har supplert med fuel for webastovarmeren og har med ekstra olje til Evinruden.

Det er pakket telt og soveposer, primus og turmat.

Ekstra håndholdt GPS er med.

Tørrmat og middag for to døgn.

Vi tar med to eller tre ti-literskanner med bensin ekstra. Båtens 100 liters tank skal holde til 125 nautiske mil, rundet ned til 100 nm og 5 timer. Jeg liker ikke å bruke 20 liters kanne, de er vanskeligere å fylle med ute i rom sjø.

På sjøkartene har jeg tegnet på rute og kurser.

Jeg navigerer alltid på både kartplotter og papirkart.

For noen år siden fikk jeg full strømkutt ombord i ei skøyte jeg tok transportansvar for. 

I ganske grov sjøgang og trangt farvann kuttet all strøm, også til kartplotteren, jeg var sjeleglad for at jeg hadde kontroll på papirkartene også den gangen. I ettertid har jeg blitt enda mer nøye.

Jeg har alltid papirkartet oppe på rett sted og jeg vet hvor jeg er, pluss at jeg har en håndholdt GPS i beredskap.

Jeg har SeaPilot innstallert på mobiltelefonen men har opplevd å bli blokkert så det baserer jeg meg ikke på, men bruker det som støtte og hjelpemiddel.

Gule siders sjøkart og Redningsselskapets app har samme svakhet, det er støtte, ikke navigasjonsutstyr.

Fordelen med SeaPilot er at det viser AIS signalene fra andre skip, kjekt å ha i tåke.
Boat Beacon er en annen variant, den viser AIS samt at du har et web-basert AIS system selv. Andre med BoatBeacon installert kan se deg samt at du kan følges på web.

Drivstoffkanne til båtvarmeren

Tanktilkoblingen som fulgte med for båtvarmeren passer perfekt til en Scepter 5 liters kanne med helletut (1 1/4 gallon).

Det er bare å stramme mutteren på tanktilkoblingen slik at pakningen sitter godt fast, kutte med en olfakutter rundt metallkanten slik at det blir lett å få tredd den på toppen som følger med kannen.

For lufting boret jeg et 1,5mm hull gjennom metallring og gummipakning. Rød ring rundt hullet på bildet,

For å ta vare på toppen som følger med kannen boret jeg et hull i dekselet og festet en snor i det. Tuten lot jeg stå, men den kan også fjernes.

Jeg synes det virker enklere enn å bore hull i kannen, men det er jo en smakssak.

Kannen er lav og bred slik at den står godt. Størrelsen gjør at den er lett å plassere.

I norge tror jeg det er Flak som forhandler kannene.