Translate

Om båten

  • Kallesignal: LA 4689.
  • MMSI: 825701501
  • Hastighet: 32 knop.
  • Lengde 5,75 m.
  • Bredde 2,46 m.
  • Dybde 0,43 m.
  • Høyde over vannlinjen 2,18 m.
  • Vekt 1050 kg + motor 140 kg.
  • 3-4 køyeplasser.
  • Bensintank 100 liter.
  • Vanntank 20 liter.
  • Motor: 115 HK Yamaha.
  • CE kategori C6.
  • AIS: Veslefrakt,
  • Kommersiell bruk av stoffet kun etter avtale.

onsdag 25. januar 2017

Dramatisk redningsaksjon ved Lofotodden

For noen måneder siden, høsten 2015, mistet fiskebåten Kim Roger framdriften. Du kan se filmen og høre den rolige skipperen på Youtube her : https://www.youtube.com/watch?v=pkK6DobSY0Y
Skipperen ble kjent for sin veldig rolige og sindige henvendelse til hovedredningssentralen i Bodø når den er i ferd med å gå på grunn.
"Ja goddagen du. Vi kom litt i knipa her. Vi er ved like ved Ånstad utenfor Lofotodden, så leser han opp posisjonen. Det er veldig mye vind mot land så det er ikke langt igjen før vi blåser på land, vi prøver å sette jernet (ankeret) så¨får vi se hvordan det går."
Videre kommer det fram at det begynner å haste veldig (fortsatt like rolig). Det har gått en del tid nå
Han snakker med HRS og redningshelikopteret (Saver), det haster, men vi har no redningsustyr så det går no greit.
Faksimile fra filmen.
https://www.youtube.com/watch?v=pkK6DobSY0Y 
.
Skipperen:"Vi kjører sidepropeller  og prøver så godt vi kan."
Så kommer helikopteret inn og sier de er der om 13 minutter, skipperen begynner å høres litt mer anspent ut, "vi får se om vi berger så lenge, dere får gi alt dere kan. Vi får ikke tak med jernet (ankeret) så vi er snart i brottan (på land)
Nå er skipperen mer presset, " Vi tror vi må hoppe nå"

Etter en stund så kommer helikopteret inn og sier at to mann er i sjøen og tre mann klamrer seg fast på dekk. Litt etter melder helikopteret (saver) at alle har vært i sjøen og muligens har fått i seg fuel, og har noen skrubbsår, men alle fem er trygt ombord i helikopteret.
Faksimile fra filmen.
https://www.youtube.com/watch?v=pkK6DobSY0Y

tirsdag 24. januar 2017

Takluke til Merry Fisher 595

I utgangspunktet tenkte jeg det ikke var nødvendig med skyveluke i Trøndelag. Med den fantastiske sommeren vi hadde i nord i 2015 så begynte jeg vurdere det likevel.
Også i 2016 var det mange fine dager.
Originalt brukes det Lewmar 60 Pilot Hatch men den er kostbar levert i Norge. Den er priset til kr.7.900. Litt irriterende at samme luke selges for 4.450 i USA.

En dansk leverandør Ertec har ESH-06MAN, jeg sendte forespørsel om pris, men fikk ikke svar. http://www.ertec.no/167/esh-06 

Jeg leter etter andre litt rimeligere skyveluker men har ikke funnet noen så langt. Det har jo vært et velkjent problem med lekkasjer i båt, vinduer og takluker har vært en gjenganger så det man kjøper må ha anerkjent kvalitet.
Om jeg setter inn luke får tiden vise.
Lewmar luken skal ha 507x507 mm hull
Ertec ser ut som de lager on demand, ønsker meg da f.eks 600x600 eller så stor som mulig. Tiden vil vise.

torsdag 12. januar 2017

GPS i kajakk og i båt. Garmin 62S, Garmin 64S i kajakk.

NB! øv på kart og kompass:
Først av alt må jeg presisere at kart og kompass er viktig. Det er viktig å bruke kart og kompass så ofte og så mye at ferdighetene ikke glemmes, videre må man alltid vite hvor man er også på papirkartet.
GPS og kartplotter er et godt og praktisk hjelpemiddel så lenge det virker.
På håndholdte GPS apparater så kan batteriene ta slutt, man kan miste dem og de kan slutte å virke.
På fastmonterte så kan strømmen ombord forsvinne eller at de slutter å virke av annen grunn. Jeg har opplevd å miste all strøm ombord og dermed kartplotter i grov sjø og vanskelig innseiling. Har man sitt bestikk i orden (bl.a følger med på kartet) så går det bra. Har man sovet i timen og stolt på kartplotteren så har man et stort  problem.

Hvilken GPS velger jeg:
Både i båten, til turbruk og kajakk så har jeg Garmin.
Til turbruk og kajakk så har jeg min tredje Garmin. Den første begynte å bli gammeldags, nr.to ble mistet og gjennfunnet men da var nr. 3 kjøpt (brukt). Den siste var en Garmin 62S.

I båten har jeg en Garmin 520S, kombinert plotter og ekkolodd.

Hvorfor Garmin:
Grunnen til at jeg velger Garmin er enkel og grei betjening. (Godt brukergrensesnitt).
Det som taler mot Garmin er at de prøver for iherdig å beskytte kartene sine slik at løsningene blir dårligere. Det er ikke like godt å koble opp mot PC og lese av ruter, laste opp og ned, slette waypoints osv. som det kunne vært, på dette punktet synes jeg Garmin er litt svak.

I båten fungere min 520 S meget godt, alltid pålitelig og gjør det den skal. Jeg flyttet den over fra forrige båt, nå begynner den å bli så gammel at jeg på en måte ser fram til at den begynner å bli sliten.
Jeg ønsker meg en ny og raskere plotter med større skjerm. Jeg kjøpte ny kartbrikke for ca. 4 år siden, de har mye data, det betyr at plotteren bruker mye tid på autorutefunksjonen. Så mye tid at jeg i praksis ikke bruker den. En kamerat har samme plotter men mye nyere, den er rask og god. Ekkoloddet fungerer godt, undervanns 3-D fungerer godt og jeg liker fiskekartene under vann godt. Neste gang blir det en av 720 typen. Eneste ulempe er at de er kommet med touch skjerm, jeg synes det er lettere å bruke knapper når det er dårlig vær men det fungerer.

I kajakken vil jeg ikke ha touch-skjerm, de fungerer ok så lenge det er varmt og tørt. Med kalde og våte fingre så fungerer ikke touch i det hele tatt.
Jeg vil ha knapper, i det segmentet er det Garmin 62S eller den videreutviklede 64S som er mest egnet.

Litt om Garmin 62S
Det er gode allround GPS apparater, robuste, god antenne, egnet til fjells og på vannet.
GPS en er godt værsikret men regnes ikke som vanntette, de har IP klasse 7 mot vann, 8 er helt vanntett. IP-klasse 7 tåler kort neddykking i vann, det heter : Ingen skadelig virkning ved kortvarig neddykking i vann (15 til 100 cm i inntil 30 minutter). 
Det skal bety at de er egnet for bruk i kajakken uten nok en upraktisk vanntettpose.

Ulemper med Garmin 62S i kajakk.
Eneste skår i gleden er at Garmin har valgt en legering legering på bakdekselets glideskinne som er uegnet for kajakkbruk. Denne skinnen er også en del av festemekanismen for bakdekselet. Sannsynligvis er det en alu-magnesiumlegering eller lignende som slett ikke tåler sjøvann, den tæres opp. (Jeg padler mye og hele året, GPS er alltid med, for mange vil ikke dette være et problem.)
Grundig og god skylling med ferskvann vil sannsynligvis minske dette problemet.
Service:
Jeg ringte Garmin Norge i dag, snakket med en hyggelig dame og hun skulle sende meg nytt deksel (dersom de hadde).
 Dersom dekselet kommer og det er reklamasjon så er det ypperlig.
Inntil videre vil jeg med andre ord likevel anbefale 64S, det er en meget god GPS.
Trening med GPS
Utover navigasjon så bruker jeg GPS som treningspartner. Det er ingenting som er så presist for å avsløre dårlig padleteknikk som en eksakt sanntids fartsmåling. Har jeg som mål å f.eks ligge på 8,5 km/h i snitt som treningsfart så må jeg i praksis ligge konstant over 8,7-8,8, jeg ser umiddelbart om jeg gjør noe feil og havner på 8,5 eller lavere.
Jeg får med andre ord trent både teknikk og kondisjon.