Bruk av og tilpassing av båthenger HSS 1800P til Merry Fisher 595

Tilhengeren er en HSS R1800 P og båten er en Jeanneau Merry Fisher 595. Benetau Antares 580 har samme skrog.
Merry Fisher 595 og 645 har såkalt stegkjøl, det betyr at kjølen stopper "midt under" båten.

Erfaringer viser at det var lett å få denne båttypen på tilhengeren men det var vanskelig å få båten av hengeren (det er nå løst).  Problemet er nok mindre med Merry Fisher 645 da den er lengre og hviler på flere ruller bakover.

HSS har nå en løsning på dette problemet dersom man bestiller vogge med mange ruller når en kjøper hengeren. Også på Tyssehenger kan man bestille ekstra ruller.

Problemene med å få båten av hengeren skyldes to ting.

1. Rullen på vippevogna som stegkjølen hviler på. Akslingen har bøyd seg slik at kjølen treffer ca. midt i senter på neste rull. Å løfte opp båten slik at den ruller videre går i praksis ikke an uten jekk e.l. Med den nye vogga jeg har fått ligger kjølen an på mange ruller, ikke bare en.
2. At det er stegkjøl på båten, det blir en forholdsvis kort lengde all vekten hviler på, det gir påkjenninger på tilhengeren. Stegkjølen stopper midt under båten, når den skal av hengeren så må den over tre ruller på vei bakover, det gir utfordringer for tilhengeren. Det er mange tilhengere som vil være totalt uegnet til denne båttypen, med den voggen med ekstraruller er HSS hengeren velegnet.

Stegkjølen stopper under båten.
Det gir stor belastning på rullene
som får kontakt.

Stegkjøl
Fordelen med stegkjølen er at båten blir mer vindstabil og til tross for ganske stort vindfang driver den ikke mer enn relativt små båter og langt mindre enn båter som ikke har kjøl av betydning.

Løsninger:

Det er flere måter å løse dette på.

Svela sin boggihenger koster ca.50.000 kr. så jeg ser ikke det som noe alternativ for meg. Svela har også en enkeltakslet henger til ca.40.000 kr.
Bålstad henger er også et alternativ, men jeg tror den koster ca. like mye som Svela.
Jeg ønsket derfor å løse problemene med den hengeren jeg har valgt.
Tysse leverer nå en ekstra rull på sine hengere til denne båttypen, da mot et pristillegg på 3.100 kr, totalt koster den da litt over 33.000 kr (2014)

Båtforhandleren MarineTeam forteller at de ganske enkelt rygger ut i sjøen slik at båten glir av. På youtube får man inntrykk av at det er løsningen Amerikanerne velger men det dreier seg i mange tilfeller om ferskvann. Ulempen er selvsagt saltvann på felger, inne i bremsesystemet og rammen. Svela markedsfører at alle deler er tette og at de leverer med tette diodelys. Siden de ikke har vippevogn så ser det ut som de baserer seg på å rygge relativt langt ut.

Løsning på saken

Ny vogge med 10+1 ruller istedet for 3+1,
det tror jeg blir bra

Jeg ringte HSS og spurte om de kjente til problemet. Det viste seg at problemet er kjent og at de har utviklet en løsning for dette.
De foreslo en vogge med flere ruller uten at han lovde at det var en quick-fix for alle utfordringer.
Jeg har i ettertid fått ny vogge med mange ruller samt en ekstra kjølrull av HSS.
Vogga er enkel å skifte, med båten på så ser jeg at det er viktigere med en eller to ekstra hovedruller like foran vippevoggen enn å ha mange ruller på voggen.

For å få montert den ekstra kjølrullen måtte jeg skjære ut i gangveien og sveise fast fester for akslingen. Den ekstra kjølrullen ble plassert like foran vippevogga. HSS har bedt om tilbakemelding på hvordan det fungerer når det er ferdig montert

HSS sin handtering av dette var i starten litt skuffende. Etter at jeg tok det opp med MarineTeam så ordnet det seg på en fin måte med en god dialog også med ny saksbehandler hos HSS.

En tilleggssak er at baugstøtten i gummi sprakk og det ble en forholdsvis stor gelcoatskade i baugen på båten. Baugstøtten er nå er erstattet av en i polyuretan. At HSS har sluttet med gummistøtte og nå bruker polyuretan betyr at de viste at den var for dårlig. MarineTeam erstattet gummidelen med en ny i polyuretan når jeg stakk innom på vei nordover, total kjørelengde før den sprakk var ca. 25 mil. (4 timers bruk)

Jeg har påberopt meg rett til reklamasjon på baugskaden, viljen til å stå på for å få reklamasjonen økte når jeg ble såpass avspist første gang jeg tok kontakt med HSS.
At det nå har blitt en meget konstruktiv og god tone har hjulpet mye på min holdning til hengerprodusenten. HSS har i ettertid fulgt opp saken meget godt, de har til og med ringt opp og spurt hvordan det går.
Marine Team har hele tiden vært konstruktive.

Med den nye vippevogna vil jeg anbefale hengeren til Merry Fisher, det ser lovende ut.

Kjøreegenskapene på tilhengeren oppleves som utmerket. God balanse fram-bak og stabil ved kurvekjøring. Selv om båten ikke er så lang så er den tung når den er feriepakket og har full tank.
I sommer kjørte jeg til Tonnes. Etter Mo I Rana er det 10-15 mil med ganske dårlig nordnorsk vei. Mye svinger og en del opp og ned. Jeg synes hengeren var lettkjørt og fin, nesten 60 mil med mye tildels dårlig vei oppleves ikke som slitsomt.

Hullet for ekstrarull der det er skjært ut en
utsparing på sidene i gangveien. 

Oppdatering des 2014 og juli 2016
Jeg monterte den nye vippevogna og skar hull for montasje av en ekstra hovedrull.
Som jeg nevnte tidligere ringte representanten fra HSS og spurte om saken gikk bra, han sendte da ny aksel umiddelbart, jeg sveiste ører på et rør slik at akslingen kan skrues på hengeren. (slipper å sveise på hengeren, det skader galvaniseringen og skaper mer rustproblemer enn å skru fast.)

Slik blir det seende ut. Bakerste hovedrull skal få
aksel med sveisefester.

Det kom bilder av ny rull ferdigsveist og med båten oppå i juli  2016.

Jeg var tilfeldigvis innom en lokal tilhengerforhandler som selger Tysse.
De kan levere en ekstra rull for denne båttypen, det virket greit og de mente selv at det var en god løsning. En 2000 kilos Tysse med boggi koster 30.000 nå i 2014 + kr.3.000 for ekstra ruller.

Hvordan stroppe båten fast.
1. Fra bøyle i baug og ned til henger
2. Fra bøyle i baug og fremover til vinsj
3. Over båten omtrent midt på akterdekk og ned på hengeren
4. Fra pullert bak og skrått forover ned på hengeren.

Ekstra rull merket med 1.
Rullene som er i kontakt er ringet rundt.
Før var det totalt sett bare en rull som hadde kontakt i dette
området

1. Stropp over båten
2. Stropp fra pullert og skrått ned på henger

Stropp baugen både ned og fremover.

Sluttresultatet er bra. Båten ligger på en ekstra hovedrull
og en ekstra rull på vippevogga. Det fungerer nå
godt å få båten av og på hengeren.

Nytt fiskebåtdesign

Godt design dreier seg ikke alltid om strømlinjeformer.
Å fokusere på bruksegenskaper og god utnyttelse er også godt design.

Som vi kan lese så er de strålende fornøyd.

Foto: http://www.kystmagasinet.no/nybygg/2014/fantastiske-tilbakemeldinger-pa-omdiskutert-fiskebatdesign/ 

Fantastiske tilbakemeldinger på omdiskutert fiskebåtdesign

Kystmagasinet 8.14: For ikke så lenge siden leverte Skogsøy Båt i Mandal nybygget «Anne G» til rederiet, Mot Berlevåg AS i Berlevåg. Dette er en 15 meter lang kombinert snurrevad/linebåt, som rederen har gitt fantastiske tilbakemeldinger på etter de første ukene i drift.

http://www.kystmagasinet.no/nybygg/2014/fantastiske-tilbakemeldinger-pa-omdiskutert-fiskebatdesign/

Båtfører siktet for uaktsomt drap.

Faksimile fra adresseavisen.

 Natt til lørdag 23.august 2014 kjørte en fritidsbåt på et skjær. En kvinnelig passasjer døde av skadene. Mannen i tjueårene innrømmet promillekjøring, han
er nå tiltalt for uaktsomt drap.Statsadvokaten vil ta endelig standpunkt til tiltale.










Artikkelen finner du her: http://www.adressa.no/nyheter/sortrondelag/article10085895.ece

Båtsesongen er ikke slutt.

Etter en flott sommer med et aktivt båtliv så meldte alle vedlikeholdsoppgaver på hus og hjem seg så det har vært litt stille på fiskefronten et par tre uker.
Også det at vi fikk så mye sist har gjort at behovet ikke har vært så stort.

Nå begynner "båtbehovet" å melde seg, surfer på youtube etter boatbloopers og fiskeutstyr. Takket være bredbånd på hytta så kan jeg ta med meg en bunke arbeid utover, det åpner for noen timer med fisketur.

Langtidsvarselet sier at det blir plussgrader og noe vind til uka, det får holde. Nå til helgen er det vindstille men da passer det ikke.

Dersom man får mye fisk holder det ikke med en beholder så jeg skal kjøpe en stor rektangulær murbøtte i tillegg.

Jeg prøvde å filme under vann med GoPro kamera fra kajakken, det ble ganske kjedelig film. Denne gangen tenkte jeg å slippe kameraet ned på Austklakkan for å se litt hvordan det ser ut. Området er fra 12-40 meter dypt. 12 meter er såpass grunt at jeg håper det blir såpass med lys at man ser noe. Jeg gleder meg litt til å se resultatet. Blir det noe å se så legger jeg ut filmen.

Sist jeg var ute så fikk jeg no-oil varsel på min E-tec 90hk, det ble bedre etter at motoren begynte å bli gjennomvarm. Når man får no-oil varsel så gå motoren over i nødmodus og gir maks 1500 rpm, nok til styrefart og nødkjøring men det er ikke noe fisketurmotor.
 Jeg har fått tips om å kjøre vintelagringsprogrammet et par ganger så får vi se om det hjelper. Håper det ikke er selve injektorpumpen som er defekt. Jeg bruker xd-100 oljen og den er programmert til laveste oljeforbruk. Motoren har fungert uten et feilslag hele veien, det gjør den forsåvidt nå også men feilen må forsvinne
eller fikses.

Her er en film om å prøve å snu ved å bakke motstrøms med litt for lite trening og forståelse for hva som skjer.
https://www.youtube.com/watch?v=PIiXndllxIQ
og her er del 2.
https://www.youtube.com/watch?v=GulYaobJgVI

Denne filmen med to fiskebåter på New Zeeland som er på vei inn i til havn i grov sjø er legendarisk https://www.youtube.com/watch?v=ByGSMmenPDM&list=RD4R56EeRdgFs&index=8 

Ønsker alle båtdrømmere her langt mot nord god helg.

Tirpitz senket kl.09.52 for 70 år siden. Størrelse vs. hurtigruta.

Tirpitz ble kl.09.52 for akkurat 70 år siden senket ved Håkøya rett utenfor mitt fødested i

Tromsø.

Når jeg hørte dette på radioen nå i dag kom jeg til å tenke på hvor stor er egentlig verdens største krigsskip på den tid sammenlignet med f.eks hurtigruta. En rask kikk viste at det Tirpitz var stor, nesten dobbelt så stor som et hurtigruteskip.

Sammenlignet med dagens store cruiseskip blir Tirpitz ikke så mye mindre enn de store cruiseskipene. Carneval Glory er til sammenligning 952 fot, knappe 290 meter.

Her er fra litt tekniske data for Tirpitz fra wikipedia:

Deplasement		42 900 tonn standard 52 600 tonn fullastet
Lengde		251 m
Bredde		36 m
Dypgang		8,7 m
Framdrift		dampturbiner ga 150 000 hk, maks hastighet 30,8 knop
Rekkevidde		6100 nautiske mil ved 15 knop

150 000 hk= 111 854 kW

Her er data for Midnatssol som er det foreløpig siste skipet som ble bygget for hurtigruten.

Lengde		135,75 m (445,4 fot)
Bredde		21,5 m (70,5 fot)
Dypgående		5,1 m (16,7 fot)
Toppfart		18 knop
Hovedmaskin		2 stk Wärtsila W9L32 dieselmotorer
Ytelse		8 280 kW
Tonnasje		16 151 (BT)
Lasteevne		1 184 dødvekttonn
Passasjerer		1 000
Kjøretøy		45
MS «Midnatsol» på Commons a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

(8 280 kW=11257 hk)

Vi ser at Tirpitz er 251 meter mot Midnattssols 136 meter.

Tirpitz lå også fortøyd i Fættenfjorden, en lite fjordarm av Åsenfjorden et par mil nordover langs E6. 

Nrk har en radioreportasje og omtale av forliset http://www.nrk.no/kanal/nrk_p2/1.7500570
x

Fortøyning og forsikring

Forrige uke skrev jeg litt om å fortøye forsvarlig og klargjøre for årstiden.
Denne uken kom Båtmagasinet (www.batmagasinet.no) med en sak i annledning av at forsikringsbransjen har kommet med ferske tall. Økningen i antall forsikringsskader på båt har økt med 40%. Det viser seg også at 55% av skadene skjer på land eller når båten er fortøyd.

For de som har muligheten til å ta båten inn i hus når den ikke er i bruk er det en god løsning. Som tidligere nevnt har jeg lagt litt arbeid i å få det så lettvint at det er bare å slippe båten ut når vi kommer og trekke den opp når vi drar.

Om du ligger på svai vær obs på at det kreves mye mere av bunnfester, bøyer og tauverk nå på senhøsten når uværene setter inn. Tidligere har jeg sett muttere bli dratt rett gjennom bøyens festeøye og da går det som det må, båten reker på land.

For de som har båten liggende ute under presenning er det viktig at man stikker innom og sjekker av og til. Pass også på at det ikke blir for tett slik at du får mugg og soppvekst.
Bruk et skikkelig stativ til presenningen og forankre det med plastkanner fylt med vann, da holder presenningen bedre.

Jeg vil ønske alle et godt vinteropplag.

Lyskaster ved nattkjøring

Når man kjører om natta er det et problem at man ikke ser store bølger, gjenstander i sjøen osv.
Stort sett navigerer man med kart, plotter og lykter, men når man nærmer seg land og i spesielle situasjoner er det kjekt å ha et lys å slå på.
Forrige helg prøvde jeg med ei kraftig, vanntett sykkellykt med over 2000 lumen, på land lyser den veldig godt opp. På sjøen viste det seg at det ikke holder mål, lyset liksom bare forsvant og gjenskinnet i regnværet ga mer problem enn det løste.

På litt lengre sikt så må jeg finne en god lykt for maritimt bruk å montere, problemet er at de er kostbare.
Lykten jeg leter etter er ca. av den avbildede typen. I dag får man med LED og fjernstyring via trådløs sender. Det blir enklere kabling av det. I løpet av vinteren kommer jeg til å kable opp for søkelys.

Sikre båten din ved kai og på svai.

Dersom båten din ligger ute er forsikringsselskapet klar på at de krever at du fører tilsyn med båten.
1. Vanlig båtforsikring gjelder vanligvis bare mellom 15.mars og 15.oktober
2. Har du helårsforsikring må du føre regelmessig tilsyn med båten
3. Høststormene gir helt andre påkjenninger på tau, bryggefester og forankring/bøye
4. Dreneringshullene i mange båter er ganske små, de går fort tett. Selv store dreneringshull kan gå tett dersom løv og smårusk fryser. Husk at rommet foran styrhuset på mange båter

Fin å fiske fra.
Veldig lite dreneringshull, dette går fort tett på høsten

rommer 1-2000 liter vann = 1-2 tonn, se bildet.
5. Dersom du har mulighet til det så lønner det seg å ta opp båten mellom hver gang du bruker den nå på høsten. Enten på tilhenger eller i naust.
6. Husk også å tøm og drener vannsystemer, septikksystemer. Dersom disse fryser kan de sprenge i stykker deler som siden lekker og skaper fukt og i verste fall forurensning fra toalett ombord.

Det lønner seg også å ta en del av vårvedlikeholdet nå.

En båtforening i nærheten har stadig interne facebookmeldinger om båter som synker, som delvis har slitt seg og dunker mot brygge, som har slitt seg og smeller sin mast mot naboens osv.

http://www.hitra-froya.no/nyheter/article10265259.ece

På en tidligere båt opplevde jeg at mutteren som holder bøyen på plass ble dratt av og båten drev på land. Heldigvis på en flat gressbakke, det var bare å vente på høyvann. I ettertid har jeg blitt veldig nøye med å ha store og ganske nye bøyer som jeg nøye inspiserer.

Avisa Hitra-Frøya hadde et innlegg om dette den 23.10
http://www.hitra-froya.no/nyheter/article10265259.ece

Ovnsbakt sei.

Ovnsbakt sei. Rask og god middag. Legg aluminiumfolie på dypeste brettet til stekeovnen. Legg seien


utover, dryss salt, pepper og opphakket purreløk på. Dekk fisken med alufolie. Sett  stekeovnen på ca.175 grader. La stå i  godt og vel 15 min. har ikke mye å si om den står litt lenger.

Fisketur ut i Ramsøyfjorden, retning Frøyfjorden. Helgens fangst, midt i Oktober.

Fikk en kamerat på besøk lørdag 18.okt. Vi dro på fisketur ute i Ramsøyfjorden ut mot Frøyfjorden i går.
Vi prøvde først på Klakkan, der var det lite å få. 

Ulempen med fiskeplasser lenger unna er at det blir langt og at det dermed går mye bensin. Når man er to og skal på fisketur går det an å bruke mye, men ikke til hverdags.

Tur retur Klakkan er 11-12 nm og det er greit, mens det fort blir 25-35 nm dersom man begynner å lete etter fisk lenger ut. 

På 35 nm bruker jeg 25-30 liter bensin avhengig av sjøgang. Med diverse andre kostnader koster det med andre ord ca. 500 norske kroner (ca.52 Euro). Fiskekameraten er av det reale slaget og skjønner at det koster, han betaler bensinen og jeg holder båt, olje, fiskeutstyr mm. En grei fordeling der begge bidrar.

Vi fikk et luksusproblem med mye fisk. Fiskekassen på 51 liter ble overfylt to ganger der vi måtte gjøre opp og filetere. Det ble et herlig kaos.
Tilsammen ble det ca.20 kg helt ren filet, 10-15 kg ferdig oppgjort småsei og en torsk på 9 kg.
Underveis så jeg at det ble mye søl så jeg ryddet unna mattene inne i båten slik at det blir lettere å gjøre rent etterpå.
I motsetning til mange av de virkelig fiskeinteresserte så vil jeg ha båten mest som familiebåt og litt som fiskebåt så det er gardiner, puter med orginaltrekk og gulvmatter å ta hensyn til.

Det var såpass mye sjøgang at det ble ikke mye bilder. Fokus var å holde noenlunde rent ombord. Det var en periode i 16-17 tiden at sjøen var ganske rolig, da fikk vi gjort opp fisk, ryddet litt og knipset litt bilder. Til sammen gikk sjøen med hvite skumtopper i 6-7 av 9 timer vi var ute.

Bildene er fra runde 2, runde 1 ligger i plastposer i motorbrønnen. 

Å ha fileteringsbord ombord er et must når det blir endel fisk, uten dette så hadde vi gitt oss lenge før.
Jeg har en rull med store klare plastposer liggende, etterhvert som jeg fileterer så putter jeg de ferdige filetene i poser som jeg får stablet unna.

Spørsmålet er om jeg skal kjøpe en ekstra fiskekasse å ha ombord når vi drar på skikkelige fisketurer.

Jeg har en stund tenkt på om jeg skal få laget en fiskekum til å sette  på hekken, oppå tankfyllestussen. En slik drenert kum ville vært fin å hatt filetene i . En slik løsning i kombinasjon med dagens løse fiskekasse vil være en grei løsning.
Dette vil jeg finne ut litt mer om i årene som kommer.

Nå er jeg fornøyd med en fin fiskeopplevelse.

Etter at turen var ferdig tok jeg båten inn i naustet, vasket den innvendig og tok all putene opp i hytta slik at den tåler å stå dersom det ikke blir flere turer på ei stund. Målet er å få til et par turer til før skisesongen starter. I skrivende stund er det spådd snøfritt i minst 4 uker til

Denne sesongens status er mange fine turer og en del turer i ruskevær.
Den fine sommeren med nesten to uker ombord nord på Helgelandskysten var et høydepunkt.
Nå når båtsesongen er på hell kan jeg se tilbake på 1250 nm på GPS loggen, det er ganske mye for en liten fritidsbåt.

Erfaringen er at det er mange dager med litt i overkant stor sjø for de fleste ute i Ramsøyfjorden. Litt stor sjø som bryter skum på toppene har vært standarden, det betyr 1-1,5 meters bølger, det  er litt urolig å ligge å fiske da. Man må med andre ord være litt over gjennomsnittet interessert for å dra ut disse dagene. Med en flott sommer har det likevel blitt mange fine båtdager med familie og venner.

Overlevde 17 timer på skjær.

En mann gikk på et skjær med en 18 fots båt utenfor Austevoll. Båten sank og mobilen med den.

Han ble tilfeldigvis sett av styrmannen på en fiskebåt og ble reddet etter 17 timer på skjæret.
Mannen var noe medtatt.
http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Mann-satt-nesten-17-timer-alene-pa-et-skjar-3224230.html

Som jeg har vært inne på tidligere er det en god ide å ha litt redningsutstyr i en "grab-bag"

Vanntett emballasje til mobiltelefon og eller VHF. En brødpose som du knyter gjør samme nytten, iallefall en stund. Mange VHF apparater er tette.

Grab-bag bør minst inneholde nødbluss, en redningsdress til hver pasasjer, VHF, fyrstikker, litt tau.

NB! Du må ha på redningsvest i tillegg til dressen.

Båt og promille hører ikke sammen, nok en ulykke.

Mann ble reddet opp av vannet etter 45 min. Han varslet om ulykken selv.

Politiet uttaler til adresseavisen at mannen var åpenbart beruset.

Ulykken fant sted utenfor Våvika i Hemne kommune natt til 18.okt. Det er en drøy halvtimes båtttur fra hytta.

http://www.avisa-st.no/nyheter/article10248961.ece


Du finner den også på adressa.no :
http://www.adressa.no/nyheter/sortrondelag/article10248927.ece

Fangsten fra forrige helg..

Som jeg nevnte satte jeg ei line på 50 kroker. Det ble null fisk, opphengslina på den ene kroken var delvis filt og slitt av så det har sannsynligvis vært f.eks ei kveite på kroken, jeg lever i håpet.

På 5 krabbeteiner fikk jeg 5 krabber og en hummer. Min opprinnelige plan var å sette ut eventuell hummer igjen.
Jeg dobbelsjekket med fiskeridirektoratets app om fredning, minstestørrelser osv. Jeg fant ut at alt var lovlig og greit og med en størrelse på 35 cm så var den godt over minstemålet. Fristelsen ble litt for stor og jeg tok den med inn.

Koketid på en slik er 12-14 minutter, bruk bra med salt i vannet.
Krabbene koker jeg 15-20 min.
Hummer og krabber ble fortært i forbindelse med min 54 års dag.


Det er nå så bra vær og værvarsel i Trøndelag og på Nordmøre at båten fikk ligge ute til neste helg.

To grunner i innløpet Mellandsvågen, Rette i sjøkart.

I mars skrev jeg om å rette i sjøkart.
I Mellandsvågen har vi to punkter, en stein og ei grunne som ikke er merket på sjøkartet.
Senest i sommer var det gjester på ei nabohytte som ødela en propell.
http://www.kartverket.no/kart/rette-i-kart/




Her er beskjeden jeg sendte til kundesenter@kartverket.no :

Inne i munningen til Mellandsvågen er det to punkter som ikke er merket av på sjøkartet. Senest i sommer var det noen som grunnstøtte og ødela en propell her.

Grunne: heter på bildet Stein-innl, bilde 20141012_004. Det er egentlig mere ei grunne enn en stein ( i forlengelsen av neset). På laveste lavvann grunnstøter vanlige små lystbåter her.

Pos Grunne.

N63°21'04.2"

E008°30'27.1"

Stein: heter på bildet stein. Bilde 20141012_003. Dette er en stein som ligger løst oppe på selve ryggen etter

at det har begynt å bli litt dypere.  På laveste lavvann kan de fleste påhengsmotorer grunnstøte her.

Pos Stein.

N63°21'03.9"

E008°30'33.0"

Bloggen er forholdsvis godt besøkt. Har nå passert 3.000 oppslag

Har passert 3000 treff på selve bloggen. Det er ganske mye for en smal blogg, litt artigere å legge litt arbeid i det når det er noen som er litt interessert.

Google profilen som også viser de samme blogginnleggene viser over 27.000 treff, tilsammen er det over 30.000 tilsammen.
Hvordan google måler treff på vet jeg ikke helt så jeg  forholder meg mest til tallet 3.000 som bloggen viser.

Jeg har åpnet for oversettelse noe leserkretsen viser.

Norge	1799
USA	526
Tyskland	219
Frankrike	127
Russland	57
Ukraina	53
Polen	42
Sverige	31
Danmark	29
Spania	27

Denne oversikten er det mest detaljerte jeg kan hente ut. (Kan hente ut tilsvarende for uke, måned osv.)

Båtuhell som endte bra utenfor Åkrehamn. (Fra Haugesunds avis)

Haugesunds avis forteller at far og sønn var ute i en åpen 19 fots båt utenfor Åkrehamn. Båten ble delvis fylt av en brottsjø, neste brottsjø fylte båten helt og den sank.
De hadde VHF ombord og fikk varslet et fergemannskap om forliset. Fergemannskapet brukte lokalkunnskap og fikk varslet en person med båt som gikk ut og reddet dem.
Når de ble reddet opp av vannet etter 10-15 minutter var de allerede ganske kalde.
Sønnen måtte hjelpe faren med å holde seg flytende da redningsvesten fungerte bare delvis. Faren var ganske forkommen når de ble reddet. (Antar det er oppblåsbar, husk å sjekk patronen.)

Lokale nødetater kom til stedet etter at de var tatt opp av vannet.
Redningshelikopteret var opptatt.

http://www.h-avis.no/nyheter/vhf-radioen-ble-redningen-1.8615243

Jeg har nevnt det tidligere, redningsdresser vil være til stor hjelp i slike situasjoner.

Satt line og krabbeteiner i dag.

I dag tok jeg meg på tak og satte i stand ei line som har blitt dårlig. Av 50 kroker så skiftet jeg ut 32 kroker og ca.10 opphengsliner. Årsaken til at jeg ikke skiftet alle er at butikken ikke hadde mer enn 30 rustfrie kroker.

Utpå dagen satte jeg lina på ca.30 meter på sandgrunn. I tillegg satte jeg ut 6 krabbeteiner.

Om jeg får noe og hva jeg får er jeg spent på.


Tidligere har jeg opplevd at krokstammene på digre kveitekroker er knekt rett av så det finnes noe stort i området.

Lina tar jeg på formiddagen mens jeg venter til kvelds med teinene.
Tiden vil vise.

Kveitefiske med GoPro kamera.

Avisa i Tromsø har lagt ut en link til en film av kveitefiske tatt med GoPro kamera under vann. Artig og fin film.http://www.itromso.no/nyheter/article10203434.ece

Logget av noen dager.

Nå har det vært noen dager uten å tenke på båt. Jobbtur til Dublin.
Tips til Dublinturen: besøk Devitts Lounge-pub og få med deg jam-sessions (Buskspill) med Irish folksongs. De som spiller er en blanding av amatører og halvproffe. Dyktige var de og det ble en stor opplevelse. De som spiller er der kun av egeninteresse, de får ikke betalt. Det kan derfor være at det varierer en del. Når jeg var der så var det veldig bra.
Her er en liten smakebit på hva man kan gjøre når man ikke er opptatt med båten.

Hamnen.se har omtale av Evinrudes nye motorer.

Lanseringen av Evinrudes nye motorer G2, generasjon 2 har vært så hypet at mange ble lei.
Nordmenn responderer ofte negativt på den amerikaniserte markedsføringen med hyping på forhånd, uker og måneder med smådrypp uten noen reell informasjon.

Når motorene endelig kom så gadd ikke jeg å se dem engang, selv om jeg er både teknisk interessert og båtinteressert.

Nå har Hamnen.se lagt ut en liten video med intervju av teknisk sjef skandinavia om de nye motorene. Litt bedre enn Evinrudes egen markedsføring.
http://www.hamnen.se/artiklar/reportage/nya-evinrude-slar-batvaerlden-med-haepnad.html

Om noen år er min Evinrude E-tec 90 såpass gammel at det passer å skifte den ut mens den er salgbar. Håper den nye G2 motoren er tilgjengelig i 90 eller 100 HK når den tid kommer.

Jeg er i all hovedsak fornøyd med 90 E-tec på en MerryFisher 595. Lange serviceintervaller og null problemer. Jeg har hatt den i drift siden 2009, den ble kjøpt etter at jeg ble frastjålet en 75 HK Evinrude E-tec 2005 modell.