Båt Blogg. Merry Fisher 605 og Merry Fisher 595, Loke , (boat blog): februar 2019

Det er forskjell på hvordan forskjellige fiskeslag skal behandles.
Felles for all fisk er at det skal bløgges umiddelbart, de skal blø ut minst 12-15 min i bløggekar, helst med rennende vann samt at det skal være ubrutt kjølekjede.

Film om bløggeteknikk kan du se her: link

I følge en forsker er det også viktig å slå fisken bevistløs, det gir mindre stress og stress senker kvaliteten. Grunnen til kvalitetsreduksjonen er at stress forårsaker mer blod i de store musklene samt økning av stresshormoner og melkesyre. Lakseindustrien bedøver fisken før den bløgges og legges i blødekar. (ref: blogg )

Når det er kaldt i vannet holder det å bruke sjøvann til utbløding, vask og skylling før nedfrysing.
På sommeren bør man ha is ombord slik at man får oppbevart fisken kjølig nok.

Fet fisk (bl.a laks) skal beskyttes mot UV-lys, oksygen, og varme. De kan dermed vakumpakkes eller pakkes i MAP (modifisert atmosfære) før de fryses.

Torskefisker skal beskyttes mot UV-lys og varme, men trenger noe oksygen for at det ikke skal bli fiskelukt.
Vakumpakking er dermed ikke egnet for fersk nedkjølt torskefisk. Er den frosset og oppbevares kaldt nok er det ikke spesielt negativt med vakumpakking men heller ikke kvalitetsfremmende.

Laks og torsk har ulik innhold av fetttyper og øvrige komponenter. Fet fisk som laks er særlig utsatt for å harskne når den blir påvirket av lys, oksygen og varme, følgelig er oksygen uønsket i pakker med laks. Derfor pakkes laks ofte i vakuum eller i modifisert atmosfære med høyt innhold av karbondioksid og lavt/intet innhold av oksygen.

Torsk og sei (torskefisker) har et naturlig innhold av trimetylaminoxid, som nedbrytes til trimentylamin i fravær av oksygen. Trimentylamin er ansvarlig for den «fiskelukt» vi ofte forbinder med dårlig fisk. Det er derfor ønskelig å ha noe oksygen tilstede for å unngå denne utviklingen.

Litt mer vitenskapelig er følgende punkter faktorer man må tenke på:
• Bakteriefloraen på fisk varierer med leveområde:
- saltvann, ferskvann, om fisken lever pelagisk eller ved bunnen

Indre faktorer:
• vannaktivitet (a..v)
• pH (surhet)
• lufttilgang
• næringsstoff

Ytre faktorer:
• fangstmetode
• behandling/håndtering etter fangst
• temperatur
• biologiske strukturer
• pakke-gass

Det er bakterien Shewanella Putrefaciens som gir fiskelukt på sjøvannsfisk.
• Gram-negativ
• Krever luft for å vokse, men kan "puste" med TMAO ved fravær av luft
• Følsom overfor CO2
• Vokser raskt og har høy aktivitet ved lave temperaturer
• Kan produsere H2S.

Merry Fisher 605 Marlin
(Pressebilde Jeanneau)

Innledning
Jeanneauverftet og designerne i Centkowski & Denert - Jeanneau Design gjorde en meget god jobb når de videreutviklet Merry Fisher 595 til Merry Fisher 605. Den gamle MF 595 modellen var så bra og fylte behovet så godt at jeg egentlig ikke kunne se hvor mye bedre det kunne gjøres før MF 605 kom.
Det er ikke er noen reelle konkurenter til Merry Fisher 605, man må opp i båtstørrelser på 21-22 fot og oppover for å finne noen som kan tilby like mye bruksverdi.

Pressebilde Jeanneau

Nå har verftet kommet med en Marlin modell av 605. Jeg har vært å sett på båten, Jeanneau gjør det samme her, de lanserer en båtmodell som er dyktig utført. Man får svært mye funksjon på en liten båt til en ok pris.
Mange kan fiske samtidig (5-6 personer), den er godkjent for 6 personer og det er en køyeplass, plass til toalett samt en liten vask og en viss kokemulighet.

Merry Fisher 605 Marlin, layout
Skroget er på 18,11 fot som søstermodellen Merry Fisher 605 men den har badeplattform i tillegg så båten er i praksis en del lengre. Teiner, garnkasser med mere får fin plass her.
Ombord er det lagt vekt på utendørs plass for fiske men de har laget en liten kabin med et par sitteplasser. Er man ikke lenger enn 1,75 m kan man ta seg en liten cowboystrekk eventuelt overnatte, et barn får også plass ved siden av. Det er plass for toalett i et av de tre lagerrommene inne i kabinen.

Den skyvbare løsningen
Bilde fra brosjyre Jeanneau

Akterdekket er i forhold til båtens størrelse digert. Det har en bredde på over 2 meter, og mitt inntrykk er at det er på størrelse med Askeladden P66 sitt akterdekk. Fire personer kan fint fiske fra akterdekket og det er plass til oppbevaringskasser for fisk.
På Merry Fisher 605 Marlin kan man i tillegg gå på siden av hytten og benytte plassen forran, det er god plass for 2 fiskere i baugen.
Fire til seks personer kan med andre ord fiske samtidig fra denne båten.

Båten leveres med og uten dører, i Norge må man regne med at løsningen med skyvedør vil bli den mest solgte.
Andre valg er om man vil ha enkle puter eller ordentlige stoler. Jeg prøvde å kjenne litt på ståposisjonen på den billigste løsningen, det kjentes ganske greit ut. I praksis står jeg likevel mye når jeg kjører.
Jeg ville likevel valgt stoler og dieselvarmer.

Tekniske løsninger
Jeanneau lanserer skyvbar styrekonsoll slik at du kan trekke styrekonsollen bakover og få "utendørs" styring. Dette er en løsning Hitraselskapet Dolmøy også bruker på sine båter.

Motor: Det er en normal outboardløsning. I Norge tilbys kun Yamaha som motor, det er pålitelige og greie motorer. Oppgitt motorstørrelse er 80-115 Hk. I Norge anbefaler forhandlerne 100 Hk, det er tilstrekkelig. Selv har jeg 115 Hk, det er strengt tatt ikke nødvendig med så stor motor dersom man vanligvis ikke har med mye last. Er man ofte ute med 6 mann for å fiske kan 115 HK være en god løsning.

Ergonomi og bruksegenskaper
Det meste er gjennomtenkt og fungerer tilsynelatende veldig bra.
Sittestillingen fungerer etter min erfaring bra men på den uttrekkbare styrekonsollen kommer rattet litt langt inn mot midten av båten, det kan se ut som det blir litt asymetrisk men noe må man vel ofre.
Skrogsidene på Marlin 605 er høyere enn på den vanlige MF cruiser 605, det gjør at man står tryggere ombord på Marlin. Rekkehøyden er på ca. 90 cm hele veien, det gir trygghet ombord. På min MF 605 cruiser er det rundt 75 cm høyt så bruker jeg sikkerhetsline når det er litt sjøgang og/eller glatt på akterdekket. Det trenger man egentlig ikke tenke like mye på ombord i Marlin 605. Selve skrogsiden er jevnt over ca 10 cm høyere enn på MF 605

Sjøegenskaper
Merry Fisher 605 er et meget godt skrog i forhold til lengden.

Akterdekk og innredning.
Kabinløsning med en soveplass
og toalettløsning.
Utklipp fra Jeanneau brosjyre

Mitt inntrykk er at dette er et nytt og forbedret skrog med litt større vinkel, i følge brosjyren stikker det 3 cm dypere med dypgang på 46 cm mot 43 cm. Det må bety enda bedre motsjøegenskaper men jeg har ikke fått prøvd det.
Skroget tar motsjø, sidesjø og aktersjø godt.
I motsjø merker man den korte skroglengden best og man må regne med å måtte redusere farten, men det fungerer overaskende bra.
Merry Fisher 605 lener seg som alle båter av denne typen en del over i sidevind. Dette sammen med båtens størrelse gjør at trimplan kan være lurt, jeg opplever det ikke som nødvendig og har følgelig ikke investert i det.
En leser har kommentert at hans 605 ble betydelig bedre i motsjø med Volvos 30 cm Interceptor trimplan.

Jeg kjører Merry Fisher 605 ca. 12-1400 nautiske mil i året. Bruksområdet er vekslende helt ute ved storhavet på Nordmøre og opp til Nordnorge ut mot Vestfjorden. Av og til går jeg den 265 nm lange strekningen fra nordmøre og nordover. Jeg opplever skroget som meget kapabelt, man kan stort sett bruke Merry Fisher 605 skroget på samme måte som en hvilken som helst 25-26 fot stor båt.

Generelt om båt og dette skroget.

Egenskapene man vil ha på en slik båt er at den skal være bred og stødig, gå lett opp i plan samt gå økonomisk med en liten motor, det krever en nesten flatbunnet båt. Samtidig vil man ha en båt som er meget kapabel i motsjø, det krever et dypt V-formet skrog, noe som krever relativt stor motor og er dyrt å drive.

Fordekket sett ovenfra. God fiskeplass for to.
Foto: eget

Skroget på MerryFisher 605 har 18 graders vinkel, noe som er et greit kompromiss, Askeladden har valgt samme skrogvinkel på sin P66, det blir regnet som en meget god sjøbåt. Om jeg vurderte det riktig når jeg var å kikket på båten så stikker denne 3 cm dypere. (Jeg vet ikke om de har laget et nytt skrog eller forbedret det gamle.)

Det har nå kommet en liten videosnutt fra Danmark. Link
Her en en liten presentasjon av båten, men uten bakvegg. Link
Båten er testet av flere båtblader og får fin omtale der de også skryter av sjøegenskapene.

Fordekk og adkomst

God passasje til fordekk
Skansekledningen er nesten 90 cm høy + rekkverk
Foto: eget

Fordekket er ganske romslig med god plass til to personer som fisker samtidig.
Fordekket er utstyrt med anleggsflater for tillegsutstyr som f.eks en ileggsplate, fiskekum o.l
Styrhuset er plassert asymetrisk over mot babord. Adkomsten langs siden på styrbord side av styrehuset er trygg og god.
Høyden på skrogsiden er på nesten 90 cm, noe som er uvanlig høyt, dermed er skansekledningen like høyt over vannet som på betydelig større båter og bortimot 25-30 cm høyere enn på mange andre båter i tilsvarende størrelse. Det betyr at det skal meget store bølger til for å slå over og inn på dekk.

Eventuelle bølger som skvetter litt over blir drenert bakover, på akterdekket er det to ca 2" tommers dreneringshull (50 mm store), det er en solid dimensjon på en liten fritidsbåt.
På mange av de litt mindre båtene med åpent fordekk er det 1/2" drenering, det regner jeg som direkte farlig i grov sjø..

Helt i baugen er det en ankerbrønn der det er gjort plass til en ankervinsj.

Akterdekk
På sidene er det benker som kan slåes ned. Bakerst er det en sitteplass på hver side av motorbrønnen.
Ombord og ilandstigning skjer bak på styrbord side. Det er en fiskekum på babord side. Etter min smak er fiskekummen litt liten, men den er ganske lik det du finner på mange andre båter.
Dekslet over motoren er tenkt som arbeidsflate bl.a for filetering, den virker litt for lav. Men det er lett å lage noe som passer oppå der.
Under dørken er det ganske god lagerplass.

Annet utstyr
Det er vindusviskere med paralellarm og det er vindusspylere med egen beholder under setet i forpiggen inne i kabinen.
Plassering av batterier og hovedbryter er godkjent, men du må som på MF605 cruiser opp med luken på akterdekket for å få adkomst til bryterne.

Hva er dårlig?
Jeanneau har valgt å beholde løsningen med bare en lensepumpe + en manuell pumpe. Det er en dårlig løsning siden det er drenert i kjølen fra for til akter. Det betyr at det lille av vann som evt kommer inn under dekk det finner også veien inn i stuverommene i kabinen.
To pumper og tett skott ville vært en mye bedre løsning.

Pris og value for money.
Med 115 Hk og en del utstyr som stoler, bakvegg og dieselvarmer må man regne med over 450 000 norske kroner, det er ca. 20-30.000 nkr mer enn det er for standard MF605

Tekniske data tatt fra nettsiden:

Romslig nok ankerbrønn i baugen.
Foto: eget

Lengde "over all" 5,64 m / 18,6 fot.
Skrog lengde: 5,51 m / 18 fot
Skrogbredde: 2, 45 m
Dypgående: 0,46 m
Vekt : 1000 kg
Fuel kapasitet : 100 l.
Vanntank: 20 liter
Motor: 115 Hk
CE kategori: C6/D6
Lastkapasitet samlet: 980 kg = ca. 800 kg (motoren er ca. 170 kg)