Ny kajakk, byggeprosjekt del 16. Sluttrapport selvbyggeprosjekt, Najad fra Thomasson design

Kajakken var ikke klar til sjøsetting første gang jeg padlet.

Etter litt tid så fikk Biltema Verniss (tokomponent polyuretanlakk) tilbake i hyllene.
Forrige uke tok jeg kajakken opp i snekkerverkstedet igjen for å gi den et par strøk under vann. Jeg slipte ned til det var ganske slett, pusset over med 180 papir og la et strøk med verniss (Polyuretanlakk), slipte det med 300 papir og la et lag til. Finishen er nå slett og god med veldig få avvik. Overflaten er slett og blank. Det blir en runde med høyglansfinish til sommeren.

Jeg har også stivet av lukene litt ekstra og festet stropper for å holde ryggstøtten i posisjon, nå er kajakken så godt som ferdig.

I dag skulle jeg kjøre Telemarkski men siden det regnet i strie strømmer så ble det kajakktur i stedet.

Jeg hadde lyst til å se om bedre finish hjelper på farten.
Finish skal ikke telle så mye. Strømningsforholdene rundt baug og hekk teller en del, mens det skal være ganske dårlig finish på resten før det har noen særlig betydning. Det er derfor det går bra å behandle en plastkajakk ganske dårlig, det gjør ikke så fryktelig mye.

Jeg er jo spent på om Najad er en god kajakk eller ikke.

Til tross for at det var ganske bra finish før denne siste runden så viste det seg at kajakken går litt lettere.
Det har vært for lite padling nå i høst og jeg har vært syk siste uken, likevel så kom jeg opp i knappe 12 km/t som makshastighet, men å holde en kajakk med så lang vannlinje oppe i toppfart krever sin mann, så jeg holder ikke mange meter med toppfart.

Det som er positivt er at jeg kan ligge med høy gjennomsnittsfart.
Etter 5  km med litt strøm, litt motvind og litt blankstille hadde jeg en snittfart som var ganske høy (ca.8,5 km/t). På returen kom det en motvind som tok av en god del fart, likevel var det en helt grei gjennomsnittsfart.
I det som er høy fart på Greenland (8,5 km/t) kan jeg ligge å hente meg inn igjen med Najad.

Jeg ser at kajakkens design er godt og Thomassons angivelse om gjennomsnittsfart og toppfart stemmer. Også det han sier om at en så lang kajakk krever en sterk padler for å få toppfarten.

Karakteristikk for Najad (Thomassons hjemmeside)
http://www.thomassondesign.com/katalog/mina-kajaker/najad 

Jeg klarer ikke toppfarten fullt ut, men jeg synes jeg får hentet ganske god snittfart og jeg holder mye større fart enn jeg klarer i med min Zegul Greenland GT som jeg padlet halvmaraton med.
Najad er ikke en konkurransekajakk, men en rask havkajakk.
Greenland stopper på litt over 9 km/t mens denne kan man holde over 10 km/t med over ganske
lang distanse.
Najad er ikke den mest lettpadlede havkajakken Thomasson har, den er oppgitt som litt under middels legenskaper i marsjfart men jeg opplever det som lett å ligge i den øvre delen av marsjfartområdet.

De to andre turene har vært i dårlig vær med forholdsvis store bølger, kajakken viste da meget robuste sjøegenskaper og er svært stabil. På de to turene i dårlig vær var jeg fornøyd med farten.

Jeg har også en SeaBird Expedition 530xp som er lettpadlet og rask men den har et problem med bølgene skrått bakfra, Najad er raskere men litt tyngre å holde i marsjfart. Når det gjelder bølger er Najad betydelig bedre enn Expedition under alle bølgeforhold unntatt rett mot bølgene, der er begge to gode.

Konklusjonen er at Najad holder alt hva den lover, men det krever sin mann å holde en kajakk på 5,8 meter i høy fart, jeg er på grensen til å være litt liten til en så stor kajakk til tross for at jeg padler fra det store flertallet. (2.plass på halvmaraton 2 år på rad.)
Det er en klippestø turkajakk som tar mye bagasje, er rask og har gode sjøegenskaper.
Fiks ferdig så ble kajakken litt over 21 kg inklusive et ekstra skott for dagluke, det er ok vekt for et førstegangsbygge.
Najads design er linjerent og det er en flott kajakk som får mye oppmerksomhet, folk synes den er pen.
Neste selvbyggeprosjekt blir en Njord, tegninger blir bestilt ganske snart.

18.desember 2016 kl.14.30

 

Ny kajakk, byggeprosjekt del 15. Ferdig Najad fra Thomasson design

Foto: Tor Borthen

I dag ble det sjøsetting og utprøving til tross for minusgrader, vind og snøbyger.
I starten så var det ganske store og krappe bølger, jeg fikk prøvd kajakken under ganske "rufsete" forhold, men det var ikke noe forhold å prøve toppfart på.
Med sidevind og bølger så fikk jeg likevel opp ganske bra fart, ca.11 km/h.
Jeg holdt på i området rundt båthavnen en stund før jeg padlet til Buvika og tilbake. Tilsammen så ble det en 10 km tur.
På returen var det motvind og bølger i mot, jeg holdt likevel ganske god fart (8,5 km/h, så dette lover godt.

Foto: Tor Borthen

Dagens erfaringer med Najadèn er at den har gode sjøegenskaper og kan padles med forholdsvis høy marsjfart.
Jeg fikk prøvd sjøegenskapene med brukbart store bølger både mot, fra siden og bakfra, jeg fikk ingen overraskelser, den oppleves veldig stødig.
Det kan se ut som marsjfart på ca. 9 km/t er innen rekkevidde selv om den i følge Thomasson selv krever en sterk padler.

Grunnet pris og minstevolum på 8-10 liter på to-komponent lakk så får den siste finishen vente.

Foto Tor Borthen

Å kjøpe 10 liter skaper bare problemer, også med lagring.
Nå gjenstår det litt etterarbeid med å finne pene og gode lås til lukene og annet småpussel.
Det er denne kajakken jeg skal bruke nå i vinter. (Når det blir godt skiføre så blir det lite kajakkpadling.)

Jeg fikk meg en liten vekker, trening er ferskvare. Jeg har brukt mye tid på å bygge kajakk de siste to månedene,  i denne periodenjeg har brukt tilsvarende lite tid på å padle så det var litt tungt å¨starte på igjen med store bølger og fartsprøver. Her må det trening til.

Jeg prøvde både med min gode gamle vingåre og med en ny grønlandsåre fra Tequila.

Nå blir det opprydning og andre forefallende aktiviteter en stund så det blir ikke mye kajakkbygging fremover.

Ny kajakk, byggeprosjekt del 14. Klarlakk og rigging. Najad fra Thomasson design

Når delene først var ferdige så gikk det ganske fort å lime ferdig resten.
Skottene er nå limt og tette. Skjøten mellom dekk og skrog har to glassfiberremser slik som beskrevet i byggeanvisningen.
Glassfiberremsene er 50 mm brede og den første ble lagt med 20 mm opp og 30 mm nedenfor skjøten, den andre remsen ble lagt motsatt med 30 mm opp og 20 mm ned, slik får man godt feste og godt overlapp
 Det var gjort på 2 korte kvelder.
Litt pussing og et strøk med epoksy over remsene så er det, klarlakk rigging av sikkerhetsline, rorwire og løfte/senkeline for roret så er kajakken stort sett ferdig til å testes, jeg håper det blir testing like over helgen.
Jeg legger ut bilder når den er ferdig rigget.

Det har vist seg vanskelig å få tak i tokomponent polyuretanlakk så årets byggesesong er nå over med den lakken jeg har, det gjør at det blir en middels ok finish med litt matt overflate.
Bedre finish får vente til våren når jeg finner en billigere lakk. Jeg får kun kjøp 2*5 liter til 180 kr/l + mva. Jeg betaler da i realiteten mer enn 2000 kr for den literen jeg trenger, jeg regner med at jeg finner noe i løpet av vinteren.

Ny kajakk, byggeprosjekt del 13. Nærmer seg sjøsetting. Najad fra Thomasson design

Nå er dekk og skrog ferdig hver for seg og jeg har begynt å sette sammen.

Skruefester for pedaler er faststøpt.

Før sammensetting støpte jeg fast skruer for pedalene. Skruene er festet på en liten perforert plate for å støpe fast, jeg kjøpte dem på AlfaFritid, det har vist seg at de er raske, har god service og er greie. Reflekstau var de utsolgt for, det kjøpte jeg på Eian fritid, også der fikk jeg god og rask service, hun på Eian har en fin kajakkblogg.)

Jeg støpte også på en liten forsterkning av Divinycell for bærehåndtaket. Det er gjort for å fordele belastningen på dekket litt bedre.
Dekk og skrog passet godt sammen og det var ikke vanskelig å få det bra.
Jeg brukte Biltema epoksy blandet med slipestøv istedet for WestSystem sin epoksy. Biltemas epoksy er litt billigere og i følge Thomasson så har de en bra forhandler, med andre bord er det et bra produkt (ref. opplysning fra kommentarfeltet i en artikkel å Thomassons hjemmesider om kajakk).
Ulempen med Biltemas epoksy er at den herder senere enn West system.

Forsterkning for løftehåndtak.

Jeg lot den sammenlimte kajakken stå natten over før jeg kikket på resultatet og i et øyeblikks optimisme fjernet jeg noen av trestøttene inne i kajakken før jeg dro på jobb, det var en tabbe.
Når jeg kom hjem igjen var det en liten minikatastrofe som hadde skjedd, limet var nok ikke ferdig herdet når jeg fjernet støttene så skroget hadde trukket seg sammen, heldigvis bare på de plassene der det er enkelt å komme til, cirka ved lukene foran og bak.

Nå har jeg rettet opp foran nå er det tid for å rette opp bak, jeg tar en halvdel om gangen.
Når det først var skjedd så utnytter jeg det at kajakken henger godt sammen og er stabil til å pusse mellom der jeg skal lime på nytt slik at finishen blir minst like bra.
Jeg fikk også festet rorhylsen, det festet jeg med epoksy lim med kort herdetid for å ha kontroll.

Jeg tok en prøvemontasje av dekksrigg, liner og ror for noen kvelder siden. Jeg er ganske fornøyd, det ser ok ut. Nå gjenstår det å gøre ferdig den endelige sammenlimingen av skrogene så er det klart for lakkering.

Jeg tenkte først å legge karbonfiber på cockpitringen, men jeg synes det ser såpass bra ut som det er så det blir slik uten karbon på toppen.
Rorwirene på 3,8 meter er for korte så jeg måtte bestille nye, de kostet lite men ting tar litt tid. Jeg bestilt dem på 5 meter så får jeg klippe av.

Jeg var og hørte på et kajakkforedrag på søndag: Med kajakk rundt hele Spitsbergen (Svalbard inkl Nordaustlandet). Det var et meget godt og interessant foredrag. Han hadde tatt ut setet og padlet på en Vacuumpute, dvs styrofoamkuler i en tett pose (sittepute) som du setter deg på og den forme seg etter deg, så suger du luften ut og det er en stabil og godt tilpasset pute.
Dette hørtes såpass bra ut at jeg har lagt planene om sete på is, nå jakter jeg på en slik.
Det skulle visstnok være av fabrikat Skwoosh men så langt har jeg ikke funnet produktet.
På grunn av iskanten ble Svalbardekspedisjonens lengste dag i kajakken på mer enn 1 døgn (24h), da må jo ideen med pute være god. Han hadde festet den i bunnen med Velcrotape.

Fra sammenliming av skrog og dekk.

Om noen dager er det ferniss og deretter rigging og prøvetur. Jeg håper på prøvetur før 1.desember men det kan hende det blir noen dager på overtid.
Vinteren er på vei, hus og biler må stelles og det er travelt på jobb så kanskje det blir en pause på en uke eller to. Tiden vil vise.

 

Løftehåndtak og feste for roret i oppeposisjon.

Ny kajakk, byggeprosjekt del 12. Begynner å se fremgang. Najad fra Thomasson design

Nå er det vinter og kajakken er kommet opp i varmen.
Om det blir ferdig om en eller tre uker spiller ikke så stor rolle, men jeg pusler litt med den et par ganger i uka.
Jeg har sett på layout for dekksrigging og funnet min vei.

Jeg har nå støpt på avstivninger for lukene og gjennomføringene for dekksriggingen.
Jeg syntes beskrivelsen av dekksgjennomføringene med slange så veldig bra ut og satte i gang.
Jeg var kjempefornøyd etter at jeg lagde dem. Jeg brukte 10 mm pneumatikkslange jeg hadde liggende, det var ingen god ide, jeg fikk dem ikke løs igjen. Thomasson skriver at man må bruke PVC slange, det er viktig, pneumatikkslangen ble limt fast og jeg måtte skjære opp for å få pirket ut slangene. Dagen etter brukte jeg PVC slange med litt slippmiddel på, det var lettvint og fungerte veldig godt. Det ble fine gjennomføringer for linefester. Jeg har gjort meg noen tanker om bruk av slippmiddel, det er nok ikke bare lurt med tanke på senere strøk som skal legges på, det er fort gjort å kontaminere omgivelsene (dekket med mere) men jeg var veldig nøye med å ikke berøre noe annet og skiftet hansker etter montering og demontering av slanger, vi får se.

Knestøttene ser etterhvert ganske bra ut.

Ny kajakk, byggeprosjekt del 11. Begynner å se fremgang. Najad fra Thomasson design

Etter at det begynte å bli kuldegrader ute begynte det å ta for lang tid å få epoksyen til å herde selv om jeg har på litt varme, garasjen blir for luftig,
Jeg rearrangerte derfor innredning på snekkerverkstedet slik at det ble plass til kajakken. Jeg laget en "øy" på midten. Sannsynligvis blir det slik også i fremtiden.
Hva ble gjort i dag:
- Plastet dekket innvendig og tok deretter inn skroget og satte sammen delene.
- Monterte og plastet fast cockpitringen.
- Merket opp for lukene og tenkte på plassering av dagluken. Jeg har hele tiden tenkt gummiluke, men har begynt å tenke på treluke der også. Med andre ord bare skjære ut i dekket og lage pakninger der også.
- Treluke også i dagluken er raskere og billigere samtidig som det er finere på en så linjelekker kajakk. (Ble fornøyd når jeg kom på den ideen.)

Siste bilde viser hvor enkelt det er å kutte opp strimler og biter av rester med Olfa rullekniv og et godt skjæreunderlag.

Ny kajakk, byggeprosjekt del 10. Dekket. Najad fra Thomasson design

Fikk lagt glassfiberduk og smurt i kveld. Før jobb fikk jeg støpt fast skottet bak setet.

Først la jeg utover duken og grovklipte, det overskytende tenkte jeg å bruke på innsiden av dekket.
Etterpå smurte jeg på epoksy og spredde den utover.
Når du smører, er Thomassons råd å, dra utover med en gummiskrape (ikke sort, kan smitte) f.eks Biltema har hvite. Bland maks 1 dl om gangen , tøm på litt og dra utover med en gummiskrape, det fungerer utmerket. Du skal være sparsommelig med epoksyen men ikke arbeid for tørt, skrapen skal gli forholdsvis lett, dersom du kjenner gummiskrapen henger igjen, da er det for tørt.

Ny kajakk, byggeprosjekt del9. Dekket. Najad fra Thomasson design

Epoksy på dekket før legging av duk.

Dekket begynner å nærme seg, preparerte det med epoksy nå i kveld. I morgen er det klart for å legge duk på utsiden. Så langt er jeg fornøyd. Jeg ser på linjene at designet er en harmonisk og pen kajakk, så får vi se hvor bra dette eksemplaret blir.
Før jeg legger duk skal jeg støpe på plass veggen bak setet, jeg legger den såpass mye at jeg skal bare polstre den litt og droppe ryggstøtte.

Pene linjer.

Vegg bak setet, 

 

Ny kajakk byggeprosjekt, del 8. Najad fra Thomasson design

Etter at grovslipingen , var ferdig ble åpningen for cokpitringen tilpasset. Det gikk fint.
Det er viktig at ringen ikke er laget helt rigid (stiv), når den festes til dekket må den presses ned og formes litt slik at den passer fullstendig. før man støper den fast i helt riktig fasong.

Jeg driver å prøvemonterer og lurer på om jeg skal ha dagluke på framdekket eller ikke, jeg er litt usikker. Bak meg vet jeg at jeg vil ha. Foran bruker jeg oftest deksbag, da vil en luke være vanskelig å åpne.


 Som du kan se så har cokpitringen ører nedover, de er for å skru fast setet. Setet blir enkelt å justere og tilpasse.

Ny kajakk byggeprosjekt, del 7. Najad fra Thomasson design

Dekket er lagt ferdig på selve kajakken.
Nå gjenstår det bare sliping, epoksybelegging og legging av duk.
Etter det så kommer det litt prøving og justering av cockpitring, seteløsning og lårstøtter.

Lårstøtter og seteinnfesting er nå plastet fast i cockpitringen, det gjenstår å prøvemontere denne og føle litt på om det er noe som må justeres før jeg monterer alt permanent.
Når alt passer lager jeg en hulkil (avrunding) før jeg legger på noen lag glassfiber.
Under dekk skal cockpitringen (sargen) renskjæres i flukt med dekket og støpes fast med noen lag glassfiber. (Slik at det blir lettere å tømme kajakken fullstendig for vann.)
Jeg tenkte også å støpe fast veggen bak setet før jeg tar av snur dekket for å legge glassfiber og avstivninger under dekk.