Montering av trimplan og ekkolodd.

Tradisjonelle trimplan

Med 115 HK så trenger ikke Merry Fisher 605 trimplan for å komme opp av vannet, det er heller ikke nødvendig med trimplan på båter med 100 HK som 605 normalt selges med.
Sidevind og passasjerer gjør at båten legger seg over mot den ene siden, da er trimplan kjekt å ha. De fleste passasjerer tenker ikke så mye på båten og dens egenskaper, de setter seg der de synes det er fint å sitte. For å slippe å mase på passasjerer vil trimplan hjelpe mye.
Det vil også være mulig å presse ned baugen i motsjø, samt at den vil være lettere å trimme optimalt.

Volvo Boat trim 30 cm, trimplan.
Legg også merke til den ekstra platen som er montert for
Transducer og logg. (Foto T.Jensen)

Det finnes i hovedsak to prinsipper for trimplan, de tradisjonelle platene bak som en forlengelse av båten og den nye typen som bare stikker ned i vannet og skaper en turbulens som har samme virkning.
Jeg har hatt tradisjonelle trimplan og det virker helt ok, det er et trygt og godt valg, ulempen er at de stikker ut bak båten.
Neste trimplan blir av typen som stikker ned, de kan være bryterstyrt slik som tradisjonelle trimplan, men de kan også utstyres med automatikk som gjør at båten blir veldig stabil. At denne stabiliseringen virker skyldes at denne typen trimplan reagerer svært raskt, de fungerer ved hjelp av elektromagneter mens de tradisjonelle har enten hydraulikkmotor eller elektromotor. Både med elektromotor og hydraulikkpumpe tar det litt tid før trimplanet er ferdig justert.

En leser, Tommy Jensen fra Danmark har kommet med flere gode tips og bilder til løsning. Han har også montert en plate på hekken for å slippe å skru unødig mye skruer i hekken samt at han la ved flere bilder som viser monteringen. Tusen takk for bidrag.

Foto T.Jensen

Foto T.Jensen

Foto: T.Jensen

Sikker fortøyning, litt kort om hvordan fortøye i marina.

Slik kan det gå når man ikke bruker rykkdemper.
(Foto gjengitt med tillatelse.)

Nå har det vært uvær på norskekysten, håper alle har berget båtene sine.
Min egen båt er i hus i den verste stormsesongen.
Forrige sesong fikk en kjenning skader på sin båt og en annen måtte søke nødhavn da det var for stor sjø i lokal marina.
En deling av et bilde på facebook fikk meg til å tenke på å legg ut litt om sikker fortøyning i marina.

Et råd for sikker fortøyning på vinteren er å bruke rykkdempere enten fjær eller gummi. Bruk en egnet størrelse i forhold til tau og båt.

Anbefalte taudimensjoner er:
-12 mm for små båter, opp til 18 fot
-14 mm for mellomstore båter, opp til ca 25 fot
-16 mm for store båter, opp til 30 fot.
Alle tykkelser forutsetter bruk av rykkdemper.

Antall tamper (tau).
Se tegning.
Det skal være to tamper akter og fire foran.
Man kan gjerne bruke spring i tillegg, det anbefales også å bruke fendere.
Det er en fordel om mest mulig er ferdigspleiset med øyer, da er det raskere og lettere å fortøye like godt hver gang.
NB! Dersom det ikke ligger noen i nabobåsen så bør det også settes på skråstag på selve utriggerene (armen) og inn til hovedbrygga.

Forslag til fortøyningsmetode.
Bruk fendere og strekkavlastere 

Anbefalt materiale i tauverket:
Polyester eller polypropylene er bra, en blanding av disse er best.
Nylon-polyamid er sterkere men har dårligere strekkegenskaper, spesielt for litt tyngre båter.

Strekkavlastere:
Alle fortøyninger skal ha strekkavlastere av gummi i god kvalitet. Det anbefales å bruke store, runde strekkavlastere, hvor tauet vikles minimum tre ganger rundt strekkavlasteren. Firkantede strekkavlastere er ikke egnet til annet enn spring og til små båter.

Selve fortøyingen:
Tauene bør være så stramme at båten ikke får til å jage frem og tilbake. (Rykkene som kommer når den jager kan gi svært store påkjenninger på båt og brygge.)