Merry Fisher 595 er levert.

Da er vår Merry Fisher 595 levert til ny eier og den er på plass i ny båthavn.
Vår lokale leverandør, Marine Team, annonserte og solgte båten for oss og vi kjøpte ny Merry Fisher 605 med en 115 HK Yamaha av dem.
Jeg var med kunden å sjøsatte, samt at vi tok en grundig gjennomgang av båten og bruken av den som f.eks optimal trimming av motor.
Jeg har meget god erfaring med MarineTeam fra tidligere anledninger og valgte å kjøpe nok en båt her, noe som viste seg å være et godt valg. Servicen og hjelpen har vært upåklagelig så langt.
Jeg håper ny eier blir like fornøyd med båten som vi har vært og jeg håper vi blir like fornøyd med vår nye 605.
605 er litt bredere, har litt bedre dekkslayout og føles litt romsligere, noe som fristet siden vi bruker den som en "stor båt". Jeg synes det er godt gjort å forbedre MF595 som virket optimalt allerede på 595, men 605 føles som en god videreutvikling.
Grunnen til at vi ikke kjøper 645 (695) er størrelse på naust og vekt. MF 605 er trailbar med vår bil. 645 (695) begynner å bli litt for stor for mange biler og båthengere med en egenvekt uten motor på over 1400 kg + motor 175 kg + bensin 70 kg + litt utstyr som anker, tauverk mm.

Enkel løsning for spylepumpe på akterdekket.

Rød sirkel viser omtrent hvor det er lett å tre inn slange
for inntak av spylevann.

Tips til montering av enkel løsning på spylepumpe på akterdekk uten å bore hull i båten.

Bilde 1 viser hvor jeg smetter inn inntaksslangen i motorkabelstrømpen. Det fungerer såpass godt at det blir en varig løsning.

Bilde 2 viser slangen over akterspeilet, det er en inntakssil festet på enden (ikke sikkert det er nødvendig med sil).

Nede i vannet er det en Gardenakobling med en sil
for inntak av vann.

Slange for vanninntak kommer sammen med
slanger for lensepumpe mm. (Rød pil)
Det er boret hull i veggen mot tankrommet
(må tettes med sikaflex e.l) Slangen går gjennom tankrommet (blå pil)
og kommer opp i hull for brannslukking.

Bilde 3 viser pumpen og hvor slangen kommer inn sammen med andre slanger (rød pil). Slangen fortsetter opp i pumpen og fra pumpen gjennom et hull jeg har boret i veggen mot tanken, til sist skal det opp gjennom hullet som er eksisterende (for brannslukking). (På lang sikt blir det boret et hull til slangen i bakveggen, systemet fungerer såpass godt at det blir slik.
Hullet inn i skilleveggen inn mot tanken bør tettes med sikaflex eller lignende.

Foreløpig ligger bryteren for pumpen bare løs, jeg har ikke bestemt meg om jeg skal montere bryter ute eller inne.

Nå har jeg en 8 liters stempelpumpe fra Biltema, på forrige båt var det en membranpumpe med 8 bars trykk og 5 liter kapasitet, kjøpt på ebay. Begge deler fungerer bra.
Pumpen må ha automatisk start og stopp som reagerer på vanntrykk.

NB! Husk å monter slangene slik at det er lett å tømme pumpen for vann på vinteren slik at man forhindrer frostspregning.

Siste bildet er pumpen som satt på forrige båt.

NB! Viktig, husk å skru av strømbryteren på pumpen når den ikke er i bruk.
Du bør også montere nivåvakt med alarm.
Det som kan skje dersom en slange eller selve pumpen lekker er at du fyller båten med vann innvendig. Med en kapasitet på 8 liter pr. min tar det ikke mer enn et par timer før du er i ferd med å synke.

Slange med spylemunnstykke.

Pumpetypen som satt på forrige båt

Fiskesesongen er i gang, men lite fisk å få.

Nå har fiskesesongen definitivt startet selv om det er kaldt i været. Nå i vårløsningen er sjøen iskald, misfarvet og grumset, mulig det er litt av forklaringen på at det er lite fisk å få.
Jeg satte ei 200 meter lang line med ca.40 kroker, jeg fikk ingenting på den. Den ble satt på et sted

der jeg har fått en del fin fisk tidligere.
Jeg fisket med stang i flere timer og fikk bare ei fin lange på 3 kg foruten en liten hai som jeg slapp ut igjen, utover det så fikk jeg ikke et napp.
Haiens pågangsmot er det ingenting å si på, den prøvde å ta en sluk som er større enn den selv.
Å ha bløggekasse og spylepumpe på akterdekket gjør det mye enklere å behandle fangsten skikkelig og ha god fiskekvalitet. Det blir også lettere å holde god orden og ha det rent ombord. Man får behandlet fangsten skikkelig.

Boat Beacon. I mangel av AIS så er Boat Beacon et rimelig alternativ.

Boat Beacon er en app for IOS og android.

Visning på PC , siden jeg sitter hjemme og skriver dette så
vises min posisjon oppe i skogen.

I appen så ser man alle båter med AIS samt alle som har Boat Beacon aktive på sin telefon.
Inne i appen så er det en funksjon som heter: "dele" samme funksjon som "share". Man kan dele til mail, facebook, snap, instagram og flere programmer.
Jeg kan spores spores av alle som har fått linken tilsendt, den vises i en vanlig web-browser på samme måte som MarineTraffic.
Fordelen er at f.eks familie kan se hvor man er og dermed føle seg tryggere.
I forbindelse med eventuelle leteaksjoner så vises siste posisjon.

I mangel av AIS så er dette et greit substitutt.
Ulempen er at jeg ikke vises på skjermen til de som har ekte AIS.
Det blir på en måte litt bedre enn AIS mottager siden du kan dele linken og andre kan følge deg.

Ny kajakk, første prøveturene med Njord fra Thomassondesign.

I løpet av vinteren har jeg bygget en ny kajakk, en Njord med tegninger fra Thomassondesign.
Her kommer et lite førsteinntrykk av kajakken, jeg kommer tilbake til selve byggeprosessen senere.

Design:
Njord er 559 cm lang og 51 cm bred, den er designet som en hybrid mellom Grønlandskajakk og en rask havkajakk. Linjene viser mest at den er en rask havkajakk og minner lite om grønnlandskajakk med unntak av det lave akterdekket. Thomasson bruker mye tid på linjene både over og under vannet og jeg synes det blir flotte båter og av erfaring vet jeg at opplysningene han gir om sine kajakkmodeller stemmer godt.

Kajakken har slak V-bunn og ganske skarpe kanter (knekkspant) og utfallende fribord midtskips samtidig som den har litt sprang. Største bredde er 51 cm og den er bare 39 cm bred i overgangen bunn-knekkspant, det er ganske smalt.
Selv om kajakken er lav på aktedekket har jeg likevel utstyrt den med stor cockpitåpning og dagluke mens designeren anbefaler ocean-cockpitåpning (liten åpning). Ulempen med ocean-cockpitåpning er at man må sitte oppe på akterdekket og entre med strake ben, det krever balanse og smidighet samt at det i praksis betyr at man må beherske grønnlandsrulle under alle forhold. Wet entry er den foretrukne rednings-metoden fra vannet når man har trang cockpitåpning.
Argumentene mot stor åpning er at det kommer inn så mye vann ved egenredning med så lavt akterdekk men jeg mener at da kan man velge rulle, wet-entry eller cowboy-entring. Ruller man er jo kajakken like tørr innvendig med liten eller stor åpning, i sum mener jeg det er en smakssak.
Fart:
Kajakken er designet for en relativt høy gjennomsnittsfart til havs, har ganske høy teoretisk toppfart og er likevel lettsvingt og lettrullet. Designhastigheten er ca. 9 km/t på energiøkonomisk marsjfart og 12,3 km/t som maksfart.
Jeg forsøkte rulle og wet entry i basseng for noen dager siden. Designeren, Thomasson hevder at den er lettrullet og etter min mening stemmer det meget godt.
Den er også forholdsvis enkel å rulle halvfull av vann, vi øvde uten spruttrekk, etter noen ruller så er det en del vann i kajakken.
I påsken 2018 har det vært veldig kaldt men fint vær, jeg fikk en 10 kilometers prøvetur påskeaften.
Kajakken skyter lett fart og er lett å kontrollere både i sving og den holder kursen godt.
Jeg har padlet veldig lite i vinter da det har vært en fin skisesong, til tross for det så gjorde jeg god fart, den første kilometeren gikk unna med en mye høyere gjennomsnittsfart en jeg har fått på andre kajakker tidlig i sesongen. Litt motvind og kraftige undervannsstrømmer gjorde at det var vanskelig å opprettholde samme høye hastighet hele tiden.
Turene etterpå viser at den er rask og lettpadlet.
Jeg ligger ganske uanstrengt i 9 km/t som er designhastighet for letteste framdrift (pc-forholdet), det er heller ikke noe problem å padle ganske lett i 10 km/t. Fra 11 km/t og oppover er kurven ganske bratt og det er tungt å komme over 12,3-12,5, men jeg har passert 13 km/t med den uten medstrøm og medvind.
Svingegenskaper: 
Selv om den er lang og designet for fart så har den litt sprang, noe som gjør at man sitter forholdsvis dypt i vannet og at man svinger ganske lett om sin akse. Skal man svinge kraftig så må den kantes ganske mye, men da svinger den meget godt. Også rene grønlandskajakker som f.eks Zegul Greenland, en meget god svingkajakk må kantes mye for å svinge godt. Njord sine svingegenskaper oppleves som meget gode i sin klasse (noe av det beste i sin klasse). Å kante så mye på en såpass smal kajakk oppleves som litt mer krevende for de fleste. Med en kajakk på nesten 5,6 meter svingte jeg ganske lett i basseng, det synes jeg er veldig bra.
Stabilitet:
Kajakkens primærstabilitet skal være midt på treet, mens sekundærstabilieten skal være ganske god til tross for at den bare er 51 cm bred. Siden man sitter relativt dypt i vannet oppleves kajakken som mer stabil enn bredden på 51 cm tilsier og med et utoverliggende fribord får den god sekundærstabilitet. Min opplevelse av kajakken er at den føles  forholdsvis stabil på flatt vann men krever en del øvelse i urolig sjø og litt større bølger. Kajakken har brukbar  sekundærstabilitet.
I sum må stabiliteten beskrives som ganske god i forhold til kajakkens bredde, men det krever en del øvelse før man trives i urolig sjø.

Svingegenskaper og retningsstabilitet:
Kajakken har som tidligere nevnt skarpe slag/kanter midtskips og har moe sprang, noe som gjør at den svinger ganske lett om padlerens akse. Den må kantes ganske mye for å svinge godt, det er en liten utfordring.  Jeg haretterhvert prøvd svingegenskapene mye og den svinger meget godt. I basseng er den veldig lettsnudd til tross for at den er såpass lang.
Retningsstabiliteten er god, jeg trengte ikke skeg (senkekjøl) i noen særlig grad selv om det er en del undervannsstrømmer i området. Kajakken er lav og har lite vindfang så jeg gleder meg til å få prøvd den i litt mer bølger og vind slik at jeg blir mer kjent med den.

I sum er jeg meget fornøyd og opplever at designerens beskrivelse av kajakkens egenskaper stemmer godt men det krever en del trening for å bli sikker i urolig sjø, store og halvstore bølger, det er tross alt en smal kajakk med sin største bredde på 51 cm og den er ca 39 cm bred nederst på skrogsiden. .