I år har det vært litt rolig på fiskefronten, det har vært for mye annet å gjøre.
Når jeg sjøsatte like etter påske så har ikke båten vært på vannet siden oktober.
Sjøsettingen gikk raskt og smertefritt, det var litt arbeid å tilpasse men nå fungerer alt ganske bra.
Båten startet umiddelbart og fungerer fint, jeg driver og eksperimenterer med propeller for å se hva jeg foretrekker. 13,25x15 eller 13,25x17
Etter sjøsetting tid så har jeg vært på sjøen noen ganger.
Det har vært en del ganske stor torsk å få. Jeg har fått flere stykker fra 4-5 og opp til og med 8 kilo.
Enkelte ganger så har det vært kjempebett på mellomstor sei på 2-3 kg. Man må begrense seg, det er ganske mye arbeid å gjøre opp fisken, spesielt dersom det er sjøgang.
Det eneste jeg plages med er at alarmen spiser opp batteriet selv om jeg har solcellepanel, når det er mye overskyet blir det lite lading så det er litt tungt å få start.
Jeg har sjekket med oppladet batteri og da starter motoren raskere og mindre tungt, så jeg er sikker på at det er batteriet og ikke motoren.
Jeg har solcelle også på hytta og leste av litt lavere spenning også der i samme regnversperiode.
Translate
Om båten
- Kallesignal: LA 4689.
- MMSI: 825701501
- Hastighet: 32 knop.
- Lengde 5,75 m.
- Bredde 2,46 m.
- Dybde 0,43 m.
- Høyde over vannlinjen 2,18 m.
- Vekt 1050 kg + motor 140 kg.
- 3-4 køyeplasser.
- Bensintank 100 liter.
- Vanntank 20 liter.
- Motor: 115 HK Yamaha.
- CE kategori C6.
- AIS: Veslefrakt,
- Kommersiell bruk av stoffet kun etter avtale.
fredag 10. juni 2016
Å få av spruttrekket så man ikke sitter fast i kajakken ved velt.
I kajakklubben snakket vi om viktigheten av å få av spruttrekket ved velt. Nylontrekk klarer man oftest å sparke seg løs av, men et solid neoprentrekk får du ikke av uten å få tak i utløserløkken.
Det er derfor ekstremt viktig at man er nøye med løkkens plassering når man tar på spruttrekket. NB! Kameratsjekk
På bildet ser du lspruttrekkets løkke er lagt under strikken på dekk. I en kritisk situasjon når du henger opp ned kan det bli vanskelig (kritisk) Vær nøye med at løkken er helt fri.
.
Filmen viser at det er nærmest umulig å komme seg ut uten å få tak i løkken.
Det er derfor viktig å øve på nettopp det å komme seg løs når man henger opp ned, med det samme man er i gang kan man også øve kameratredning.
Det er derfor ekstremt viktig at man er nøye med løkkens plassering når man tar på spruttrekket. NB! Kameratsjekk
På bildet ser du lspruttrekkets løkke er lagt under strikken på dekk. I en kritisk situasjon når du henger opp ned kan det bli vanskelig (kritisk) Vær nøye med at løkken er helt fri.
.
Filmen viser at det er nærmest umulig å komme seg ut uten å få tak i løkken.
lørdag 4. juni 2016
Bestilt tegninger til Najad trekajakk
Fra Thomasson Design har jeg nå bestilt tegninger av en Najad kajakk. Det er en kajakk på 5,8 meter og 55 cm bred. (mulig jeg bygger den litt kortere, ca.5,5 meter er nok, nesten 6 meter er upraktisk når man ikke bruker kajakken.)
Den har 7,6 km/h marsjfart og toppfart på 12,4 km/h.
Den skal være en stabil havkajakk.
Jeg tenkte først å bestille en Njord, men den er bare 51 cm bred og jeg er litt bred selv, jeg frykter den blir litt for smal til meg. Njord har en marsjfart på 7,8 km/h og en toppfart på 12,3 km/h. Men den har mindre slepemotstand og våt flate noe som gjør at det er en bedre kajakk å holde god fart i.
Jeg har bestilt meg ror og pedaler via ebay. Dersom det viser seg å være litt dårlig ror så får jeg lage noen deler selv. Luker fra KajakSport er innkjøpt.
Kajakken er en såkalt stitch and glue-kajakk. Man rigger en mal og stifter 5*30 millimeter granspiler på malen før en masserer inn epoksy som da limer sammen skroget midlertidig. Formen fjernes og man belegger med epoksy og 150 grams glassfibermatte inn og utvendig.
Når skroget er ferdig settes malene på plass og dekket lages på samme måte som skroget, deretter settes delene sammen.
Man monterer deretter luker, cockpitutrustning, ror og dekksutrustning.
Denne byggemåten skaper et avansert komposittmateriale som blir lett og sterkt. Lettere og sterkere enn de fleste andre kajakker, andre som har bygd dem får til vekt på mellom 15 og 18 kilo.
Glassfiberduk og andre materialer er nå på vei fra Tyskland (våren 2016), spantene er delvis ferdig saget. Det er hektiske tider med jobb og hus, jeg håper jeg får satt av tid til å lage den, jeg har lyst. Man må regne med 100-150 timer.
Najad kajakk |
Den har 7,6 km/h marsjfart og toppfart på 12,4 km/h.
Den skal være en stabil havkajakk.
Jeg tenkte først å bestille en Njord, men den er bare 51 cm bred og jeg er litt bred selv, jeg frykter den blir litt for smal til meg. Njord har en marsjfart på 7,8 km/h og en toppfart på 12,3 km/h. Men den har mindre slepemotstand og våt flate noe som gjør at det er en bedre kajakk å holde god fart i.
Njord |
Jeg har bestilt meg ror og pedaler via ebay. Dersom det viser seg å være litt dårlig ror så får jeg lage noen deler selv. Luker fra KajakSport er innkjøpt.
Kajakken er en såkalt stitch and glue-kajakk. Man rigger en mal og stifter 5*30 millimeter granspiler på malen før en masserer inn epoksy som da limer sammen skroget midlertidig. Formen fjernes og man belegger med epoksy og 150 grams glassfibermatte inn og utvendig.
Når skroget er ferdig settes malene på plass og dekket lages på samme måte som skroget, deretter settes delene sammen.
Man monterer deretter luker, cockpitutrustning, ror og dekksutrustning.
Denne byggemåten skaper et avansert komposittmateriale som blir lett og sterkt. Lettere og sterkere enn de fleste andre kajakker, andre som har bygd dem får til vekt på mellom 15 og 18 kilo.
Glassfiberduk og andre materialer er nå på vei fra Tyskland (våren 2016), spantene er delvis ferdig saget. Det er hektiske tider med jobb og hus, jeg håper jeg får satt av tid til å lage den, jeg har lyst. Man må regne med 100-150 timer.
fredag 3. juni 2016
Undervisningshefte om behandling av fisk.
Med min forholdsvis store interesse for fiske har jeg fått økende fokus på behandling av fisken for å få best mulig kvalitet.
Her er et undervisningshefte om behandling av fisk.
Undervisningsheftet er utarbeidet i samarbeid med Møreforsking Marin, Ålesund Videregående
skole, SUROFI, Møre og Romsdal Fiskarlag og utvalgte rederi og eksportører. Arbeidet er finansiert av FHF og SUROFI.
Link: https://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB0QFjAA&url=http%3A%2F%2Ffangstbehandling.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2F081443-04.09-undervisningshefte.pdf&ei=udebValpirf4Ae_JqtAF&usg=AFQjCNHJRliyVjYlIvNrWh8bn0r8cD-HtA&sig2=-14pVfcM951ciV-rYu3yeg&bvm=bv.96952980,d.cWw
Her er et undervisningshefte om behandling av fisk.
Undervisningsheftet er utarbeidet i samarbeid med Møreforsking Marin, Ålesund Videregående
skole, SUROFI, Møre og Romsdal Fiskarlag og utvalgte rederi og eksportører. Arbeidet er finansiert av FHF og SUROFI.
Link: https://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB0QFjAA&url=http%3A%2F%2Ffangstbehandling.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2F081443-04.09-undervisningshefte.pdf&ei=udebValpirf4Ae_JqtAF&usg=AFQjCNHJRliyVjYlIvNrWh8bn0r8cD-HtA&sig2=-14pVfcM951ciV-rYu3yeg&bvm=bv.96952980,d.cWw
Abonner på:
Innlegg (Atom)