Led pærer i båt og støy på VHF.

Led pærer i båt kan gi problemer.
Pass på at Led pærene er støydempet.
Dersom de ikke er støydempet så kan du få problemer med VHF, AIS og DAB.

Tips: Har du problemer med sending eller mottak på VHF når det er dårlige forhold, forsøk å skru av alle Led lys.
Er det problemfritt forsøk deretter å skru på lys etter lys for å se hvilket lys som lager forstyrrelser.

Jeg har selv opplevd forstyrrelser med lyslist.

På land har elektrofirmaer erfart at LED-spot kan genere digital støy. I noen tilfeller er det avslørt av at det f.eks ikke kan filmes med digitalkamera med led-lyset på, det blir flimmer, eller en strek over. (Gjelder både mobilkamera og andre digitale kamera.)

Erfaringene elektrofirmaene sitter med er at det ikke er prisen som avgjør om de får denne typen problemer.

Kystverket legger om systemet for fyrlykter langs hele kysten.

Eksempel på gammel merking
Skjermdump fra kystverket ,se link.

Langs hele norskekysten skal fargeinndelingen på fyrlyktene legges om til en logisk fargekombinasjon i tråd med internasjonale anbefalinger (IALA)

https://kystverket.no/Nyheter/2019/februar/legger-om-systemet-for-fyrlykter/

Det betyr at hvit sektor er trygg, grønn og rød sektor er på riktig side i forhold til farledens retning.
Dvs at når du går mot lykta så er fyrlyktens grønne eller røde sektor sammenfallende med din grønne eller røde lanterne og det er lettere å vite når du er feil og til hvilken side. Slik jeg ser det så er det et stort fremskritt at systemet er logisk oppbygd.

Slik vil det bli med ny merking
Skjermdump fra kystverket, se link.

Det ligger ikke ute noen tidsplan for når det innføres i de forskjellige områdene. De skriver: "Fra 2019 skal Kystverket legge om sektorene på cirka 1900 fyrlykter. Arbeidet er ventet å være ferdig innen utgangen av 2025."
I praksis betyr det at vi alle må oppdatere kart på plottere og kjøpe nye sjøkart dersom vi skal være helt oppdatert.

Koblet opp AIS og NMEA 2000 nettverk. Montert VHF

Jeg har koblet opp AIS sender-mottageren som jeg kjøpte i høst, en AIS, EmTrak B350 AIS Clas B/SO
Jeg monterte  em-Trak sender/mottagerenheten under førersetet sammen med sikringsboksen.
Med tanke på GPS så er det kanskje ikke optimalt men det fungerer ok. Dersom det viser seg å være behov kan man supplere med en gps antenne. Grunnen til plasseringen er at det er en del varsellys på enheten, det er kjekt å kunne se dem ved behov, inne under dashboard så må man skru av deksel for å se den. Ellers ville det vært enkelt å legge dem under vindusvisker inne i dashbordet.

Om selve AIS sender mottageren samt VHF og NMEA se på denne artikkelen jeg skrev: Link
Like etter jeg kjøpte AIS apparatet programmerte jeg og prøvde den, det fungerte godt som singelmontasje. Programmering av MMSI osv gikk fint.
Jeg var litt spent på hvor enkelt det ville være å få AIS til å virke opp mot Lowrance Elite 7 plotteren men det gikk utrolig lett, når jeg koblet den til NMEA2000 nettverket så kom signalene automatisk opp på skjermen på plotteren. Enklere kan det ikke bli.

Jeg gjorde klart og monterte VHF, den ble montert på sideveggen under gass/gearspaken med mic montert oppe på dashboard. Det er en Lowrance Link 8 VHF.
Jeg la fram strøm og nettverkskabel.

For å få god kvalitet på VHF og AIS signal fraråder ekspertene å bruke splitter, de anbefaler separate antenner. Begge antennene ble montert på siden av styrehustaket på BB side. For at det skal være enkelt å komme til må man komme til inne i taket. Det er enkelt dersom man har høyttalere i taket, da bruker man hullet for høyttalerne for å komme til.
Antenneledninger for både VHF og AIS ble boret gjennom helt øverst på aluprofilen for døren, deretter ført ned i en kabelskinne som man limer/skrur fast i aluprofilen, deretter borer man inn i kabinen og trer ledningene under passasjersetet. Denne løsningen med kabeltrekking blir fin og er så godt som usynlig. For å komme til her må man ha saget ut for kjøleskap eller som jeg har gjort sage ut og lage dør for oppbevaring. Det er stor plass og det blir en fin lagringsplass.

NMEA nettverk. Jeg strekte kabler fra plotter og ned under førerstolen.
Jeg plasserte koblingene for nettverksbuss over sikringsboksen, det fungerte godt.
VHF og AIS er utstyrt med egen strømbryter på dashboard slik at jeg kan stenge dem av.

VHF er koblet i samme nettverk og mottar posisjonsdata fra kartplotter, den har også innebygget GPS men den funksjonen har jeg skrudd av og bruker plotterdata.

Artikkelen er oppdatert sommeren 2020.