Et lite jubileum, 50 000 lesere.

26.februar ca. kl.12 passerte jeg 50.000 lesere.
Det er 304 publiserte innlegg.
Omtale av Merry Fisher 605 har hatt stor vekst. Omtale av Merry Fisher 595 er mye lest.
Det er også stor interesse omkring varme i båt, tilhenger på veg og vogn i naust.
Når det gjelder å få uttelling for arbeidet så er det kontakt med lesere som er mest verdifullt.
Jeg har fått tilbakemeldinger og tips både fra Nederland, Danmark og Norge.
Når det gjelder penger så er det så lite at det nærmest blir litt irriterende. Total 134 kroner.
Det er mulig at jeg satser på egen server og webadresse etter hvert. Målet er ikke å tjene penger men å få dekt kostnader.




Statistikk, mest lest siste uke.

Oppføring	Sidevisninger
Test Merry Fisher 605. Langtest Jeanneau Merry Fis... 26. sep. 2018,	14
Varmeapparat i Jeanneau Merry Fisher 595. Monterin... 23. mar. 2015,	10
Merry Fisher 605 i bølger. Test av Jeanneau Merry ... 15. okt. 2017,	9
Første båten 24. mar. 2014,	8
Jeanneau Merry Fisher 605 Marlin 20. feb. 2019,	6
Marine Traffic app. For å se alle skip med AIS 14. jun. 2014,	4
Båtvogn i naustet til Merry Fisher 595 og Antares ... 11. mai 2014,	4
Kjøle - fryseboks, strømforbruk og bruk. Litt om s... 2. apr. 2014,	4
VHF og rekkevidde. 6. feb. 2019,	3
Fin videosnutt på youtube. 7. mai 2014,

Jeanneau Merry Fisher 605 Marlin

Merry Fisher 605 Marlin
(Pressebilde Jeanneau)

Innledning
Jeanneauverftet og designerne i Centkowski & Denert - Jeanneau Design gjorde en meget god jobb når de videreutviklet Merry Fisher 595 til Merry Fisher 605. Den gamle MF 595 modellen var så bra og fylte behovet så godt at jeg egentlig ikke kunne se hvor mye bedre det kunne gjøres før MF 605 kom.
Det er ikke er noen reelle konkurenter til Merry Fisher 605, man må opp i båtstørrelser på 21-22 fot og oppover for å finne noen som kan tilby like mye bruksverdi.

Pressebilde Jeanneau

Nå har verftet kommet med en Marlin modell av 605. Jeg har vært å sett på båten, Jeanneau gjør det samme her, de lanserer en båtmodell som er dyktig utført. Man får svært mye funksjon på en liten båt til en ok pris.
Mange kan fiske samtidig (5-6 personer), den er godkjent for 6 personer og det er en køyeplass, plass til toalett samt en liten vask og en viss kokemulighet.

Merry Fisher 605 Marlin, layout
Skroget er på 18,11 fot som søstermodellen Merry Fisher 605 men den har badeplattform i tillegg så båten er i praksis en del lengre. Teiner, garnkasser med mere får fin plass her.
Ombord er det lagt vekt på utendørs plass for fiske men de har laget en liten kabin med et par sitteplasser. Er man ikke lenger enn 1,75 m kan man ta seg en liten cowboystrekk eventuelt overnatte, et barn får også plass ved siden av. Det er plass for toalett i et av de tre lagerrommene inne i kabinen.

Den skyvbare løsningen
Bilde fra brosjyre Jeanneau

Akterdekket er i forhold til båtens størrelse digert. Det har en bredde på over 2 meter, og mitt inntrykk er at det er på størrelse med Askeladden P66 sitt akterdekk. Fire personer kan fint fiske fra akterdekket og det er plass til oppbevaringskasser for fisk.
På Merry Fisher 605 Marlin kan man i tillegg gå på siden av hytten og benytte plassen forran, det er god plass for 2 fiskere i baugen.
Fire til seks personer kan med andre ord fiske samtidig fra denne båten.

Båten leveres med og uten dører, i Norge må man regne med at løsningen med skyvedør vil bli den mest solgte.
Andre valg er om man vil ha enkle puter eller ordentlige stoler. Jeg prøvde å kjenne litt på ståposisjonen på den billigste løsningen, det kjentes ganske greit ut. I praksis står jeg likevel mye når jeg kjører.
Jeg ville likevel valgt stoler og dieselvarmer.

Tekniske løsninger
Jeanneau lanserer skyvbar styrekonsoll slik at du kan trekke styrekonsollen bakover og få "utendørs" styring. Dette er en løsning Hitraselskapet Dolmøy også bruker på sine båter.

Motor: Det er en normal outboardløsning. I Norge tilbys kun Yamaha som motor, det er pålitelige og greie motorer. Oppgitt motorstørrelse er 80-115 Hk. I Norge anbefaler forhandlerne 100 Hk, det er tilstrekkelig. Selv har jeg 115 Hk, det er strengt tatt ikke nødvendig med så stor motor dersom man vanligvis ikke har med mye last. Er man ofte ute med 6 mann for å fiske kan 115 HK være en god løsning.

Ergonomi og bruksegenskaper
Det meste er gjennomtenkt og fungerer tilsynelatende veldig bra.
Sittestillingen fungerer etter min erfaring bra men på den uttrekkbare styrekonsollen kommer rattet litt langt inn mot midten av båten, det kan se ut som det blir litt asymetrisk men noe må man vel ofre.
Skrogsidene på Marlin 605 er høyere enn på den vanlige MF cruiser 605, det gjør at man står tryggere ombord på Marlin. Rekkehøyden er på ca. 90 cm hele veien, det gir trygghet ombord. På min MF 605 cruiser er det rundt 75 cm høyt så bruker jeg sikkerhetsline når det er litt sjøgang og/eller glatt på akterdekket. Det trenger man egentlig ikke tenke like mye på ombord i Marlin 605. Selve skrogsiden er jevnt over ca 10 cm høyere enn på MF 605

Sjøegenskaper
Merry Fisher 605 er et meget godt skrog i forhold til lengden.

Akterdekk og innredning.
Kabinløsning med en soveplass
og toalettløsning.
Utklipp fra Jeanneau brosjyre

Mitt inntrykk er at dette er et nytt og forbedret skrog med litt større vinkel, i følge brosjyren stikker det 3 cm dypere med dypgang på 46 cm mot 43 cm. Det må bety enda bedre motsjøegenskaper men jeg har ikke fått prøvd det.
Skroget tar motsjø, sidesjø og aktersjø godt.
I motsjø merker man den korte skroglengden best og man må regne med å måtte redusere farten, men det fungerer overaskende bra.
Merry Fisher 605 lener seg som alle båter av denne typen en del over i sidevind. Dette sammen med båtens størrelse gjør at trimplan kan være lurt, jeg opplever det ikke som nødvendig og har følgelig ikke investert i det.
En leser har kommentert at hans 605 ble betydelig bedre i motsjø med Volvos 30 cm Interceptor trimplan.

Jeg kjører Merry Fisher 605 ca. 12-1400 nautiske mil i året. Bruksområdet er vekslende helt ute ved storhavet på Nordmøre og opp til Nordnorge ut mot Vestfjorden.  Av og til går jeg den 265 nm lange strekningen fra nordmøre og nordover. Jeg opplever skroget som meget kapabelt, man kan stort sett bruke Merry Fisher 605 skroget på samme måte som en hvilken som helst 25-26 fot stor båt.


Generelt om båt og dette skroget.

Egenskapene man vil ha på en slik båt er at den skal være bred og stødig, gå lett opp i plan samt gå økonomisk med en liten motor, det krever en nesten flatbunnet båt. Samtidig vil man ha en båt som er meget kapabel i motsjø, det krever et dypt V-formet skrog, noe som krever relativt stor motor og er dyrt å drive.

Fordekket sett ovenfra. God fiskeplass for to.
Foto: eget

Skroget på MerryFisher 605 har 18 graders vinkel, noe som er et greit kompromiss, Askeladden har valgt samme skrogvinkel på sin P66, det blir regnet som en meget god sjøbåt. Om jeg vurderte det riktig når jeg var å kikket på båten så stikker denne 3 cm dypere. (Jeg vet ikke om de har laget et nytt skrog eller forbedret det gamle.)

Det har nå kommet en liten videosnutt fra Danmark. Link
Her en en liten presentasjon av båten, men uten bakvegg. Link
Båten er testet av flere båtblader og får fin omtale der de også skryter av sjøegenskapene.

Fordekk og adkomst

God passasje til fordekk
Skansekledningen er nesten 90 cm høy + rekkverk
Foto: eget

Fordekket er ganske romslig med god plass til to personer som fisker samtidig.
Fordekket er utstyrt med anleggsflater for tillegsutstyr som f.eks en ileggsplate, fiskekum o.l
Styrhuset er plassert asymetrisk over mot babord. Adkomsten langs siden på styrbord side av styrehuset er trygg og god.
Høyden på skrogsiden er på nesten 90 cm, noe som er uvanlig høyt, dermed er skansekledningen like høyt over vannet som på betydelig større båter og bortimot 25-30 cm høyere enn på mange andre båter i tilsvarende størrelse. Det betyr at det skal meget store bølger til for å slå over og inn på dekk.

Eventuelle bølger som skvetter litt over blir drenert bakover, på akterdekket er det to ca 2" tommers dreneringshull (50 mm store), det er en solid dimensjon på en liten fritidsbåt.
På mange av de litt mindre båtene med åpent fordekk er det 1/2" drenering, det regner jeg som direkte farlig i grov sjø..

Helt i baugen  er det en ankerbrønn der det er gjort plass til en ankervinsj.


Akterdekk
På sidene er det benker som kan slåes ned. Bakerst er det en sitteplass på hver side av motorbrønnen.
Ombord og ilandstigning skjer bak på styrbord side. Det er en fiskekum på babord side.  Etter min smak er fiskekummen litt liten, men den er ganske lik det du finner på mange andre båter.
Dekslet over motoren er tenkt som arbeidsflate bl.a for filetering, den virker litt for lav. Men det er lett å lage noe som passer oppå der.
Under dørken er det ganske god lagerplass.

Annet utstyr
Det er vindusviskere med paralellarm og det er vindusspylere med egen beholder under setet i forpiggen inne i kabinen.
Plassering av batterier og hovedbryter er godkjent, men du må som på MF605 cruiser opp med luken på akterdekket for å få adkomst til bryterne.

Hva er dårlig?
Jeanneau har valgt å beholde løsningen med bare en lensepumpe + en manuell pumpe. Det er en dårlig løsning siden det er drenert i kjølen fra for til akter. Det betyr at det lille av vann som evt kommer inn under dekk det finner også veien inn i stuverommene i kabinen.
To pumper og tett skott ville vært en mye bedre løsning.


Pris og value for money.
Med 115 Hk og en del utstyr som stoler, bakvegg og dieselvarmer må man regne med over 450 000 norske kroner, det er ca. 20-30.000 nkr mer enn det er for standard MF605


Tekniske data tatt fra nettsiden:

Romslig nok ankerbrønn i baugen.
Foto: eget

Lengde "over all" 5,64 m / 18,6 fot.
Skrog lengde: 5,51 m / 18 fot
Skrogbredde: 2, 45 m
Dypgående: 0,46 m
Vekt :  1000 kg
Fuel kapasitet : 100 l.
Vanntank: 20 liter
Motor: 115 Hk
CE kategori: C6/D6
Lastkapasitet samlet: 980 kg = ca. 800 kg (motoren er ca. 170 kg)

Merkeplaten

Rattkonsollen trukket ut slik at den kan manøvreres
fra akterdekket.

Skyvbar rattkonsoll

Rattkonsollen trukket ut slik at den kan manøvreres
fra akterdekket.

Lagringsplass under benk forran

Lagringsplass under dørk med adkomst fra fotplass i forpiggen

Skap under passasjerkonsoll.
Passasjerkonsollen kan leveres med
ordentlig stol eller med pute.

Valgfritt hvilken vei og hvilken skyvedør man åpner

Romslig akterdekk med benker som kan vippes ned.

Kan leveres med ordentlige stoler eller en enklere
puteløsning.

Plass til kokeapparat og man kan vaske kopper.

Dolmøy 230 Flexidrive
Skjermdump fra Dolmøy nettside.
http://dolmoy.no/baat/baat/vis/1 

Skap i båten for å montere antenne.

Skap fra komplett fritid.
BxHxD=280x380x117
Link

For å komme til og få montert antenne på babord side vurderer jeg å montere et teakskap innfelt i bakveggen over passasjerplassen.
Får jeg skjært ut et stort hull for skap får jeg boret hull for å tre antenneledningene til VHF og AIS som begge skal monteres på babord side.
Hulrommet i bakveggen er tett opp mot taket og ned mot skapet/benken under. For å komme til med
et bor tenkte jeg å skjære et stort firkantet hull slik at jeg kommer til med boremaskin.
Spørsmålet er om det blir pent eller ikke.
Kom gjerne med noen tips dersom du har gjort noe tilsvarende eller har erfaring med problemstillingen.

Jeg lurer på å kjøpe enten skapdør, et speil
og finne på noe selv eller kjøpe et ferdig skap.

Speil fra maritim.no

Speilet har samme bredde x høyde.

Jeg har fått tips om å bore fra taket.
Jeg har nå vært flere ganger å kikket på en utstilt 605 og det virker kanskje som en god løsning å bore utenfra og heller tette hullet.

NB! På 2019 modellen av MF605 som er utstilt på Marine Team så er det lagt rør for antenne o.l på Babord side. Så for 2019 modellene så er problem solved.
Jeg har ikke sett det i praksis men jeg regner med at det er veldig god adkomst dersom man borer hull til høyttalere.

VHF og rekkevidde.

Rekkevidde med VHF
VHF sin rekkevidde er kortere enn mange tror, spesielt ship to ship som mellom to små fartøyer kan være nede i 6-7 nm. Nødmeldinger/signal til kystradioen har lenger rekkevidde på grunn av mottagerantennens plassering høyere i terrenget.
Små fartøyer har kort rekkevidde på sin VHF og vises ikke noe særlig godt på radar.
Vær obs på at AIS har omtrent samme rekkevidde som VHF.
For kommersielle fartøyer er det vanlig å regne med 30-50 nm rekkevidde på VHF til kystradiostasjon (nødmelding), regn med kortere avstand når antennen er lavt plassert.

Lytteplikt
Her er litt om lytteplikten, sitat fra Maritim kystradio:

• Husk også at du - når du har VHF-radio - skal overholde lytteplikten. Du inngår i Global Maritime Distress and Safety System-konseptet og du er forpliktet til å hjelpe andre nødstedte. Dette er også godt sjømannskap!  
• Lytteplikt vil variere fra land til land. Norge er tynt befolket og vi er avhengig av at alle gjør sitt., i Danmark opphørte lytteplikten i 1999

VHF i båt, rekkevidde.

Lengste rekkevidde
Figur fra redningsselskapet.

VHF er stort sett er avhengig av en rett linje fra sender til mottager.
Jordens krumning gjør dermed at det er begrenset rekkevidde på en VHF i kajakk, gummijolle eller robåt.
Det er litt bedre i en større båt der man kommer høyere opp. Seilbåter med antenne høyt oppe har derfor bedre VHF dekning enn motorbåter.
Større båter har gjerne stasjonær VHF som ofte har antenne som rekker en god del høyere opp avhengig av antennens plassering og båtens størrelse.
Stasjonær VHF har høyere sendeeffekt og når litt lenger, men aller viktigst er antennehøyden. I uvær og nød så er det ikke noe alternativ å stå oppe på taket av båten for å få VHF signal.

Hvorfor er ikke mobiltelefon godt nok.
Mobiltelefon brukes i dag til det meste, også til nødvarsling. Men husk at mobiltelefonen har også begrenset dekning på sjøen,  enda viktigere er det at du ikke får varslet nabobåten uten å ringe den direkte. Dersom alle dropper VHF så reduseres sikkerheten til sjøs betydelig.
Touch skjerm virker ikke når du er våt og eller kald på fingerene, i slike tilfeller har du en komplett død dings, en vanntett VHF med trykknapper virker fortsatt og kan være grei å ha med seg i flåte/jolle eller oppå et skjær mens man venter på hjelp.
Laderutine på håndholdt VHF
Dersom du har ekstra håndholdt VHF pass på å ha gode laderutiner slik at den virker når du trenger den. Lagre den slik at du får tak i den dersom du må i flåten.
Ekstra håndholdt VHF kan også brukes til intern kommunikasjon på fartøyet, det finnes flere kanaler for det.

Antenne
Man bør bruke en kvalitetsantenne som plasseres så høyt som mulig. Koblingene må være godt utført og vanntette. Antenneledningen skal ikke ha skarpe knekker eller ligge i kveil. Kapp den til riktig lengde og koble når den er tilpasset. Det er enklere å få frem antenneledningen dersom kabelen trekkes før man klemmer/lodder på antennekontakten.

Fra redningsselskapets side om VHF.
Kilde: https://www.redningsselskapet.no/sikker-til-sjos/vhf/ 

Jordkrummingen og høyder.
Vi vet selvfølgelig at jorda er rund, men hvor rund den er blir man likevel litt overrasket over.
Det er derfor man får så kort rekkevidde.
Det norske TV programmet Schrødingers katt publiserte et regnestykke som viser at norges lengste innsjø Mjøsa er 89 km i luftlinje, krumningen på den er 158 meter. Link til nrk artikkelen.


Repetisjon av nødmelding:
Alternativ 1
Trykk inn den røde DSC Distress knappen og hold i 3 -5 sek
Da sendes info om: Din identitet (MMSI-nummer)
Din posisjon (forutsetter integrert GPS) samtkKlokkeslett

Alternativ 2 Sett kanalvelger på kanal 16 Trykk inn send knappen,  be om hjelp. Følg nødprosedyren om du kan den. (Bør være limt opp en plakat i båten)

Her er tips til artikkelen der jeg har hentet informasjon og inspirasjon:
Nettadresse til publikasjon fra redningsselskapet: https://www.ssca.no/images/kunnskap/2008_02_TPS_Nodkommunikasjon.pdf

Uer, god tradisjonskost.

Lettsaltet Uer er tradisjonskost men er ikke så veldig mye brukt selv om den regnes som en god matfisk.

Noe av forklaringen på manglende bruk kan være at det ikke er så mye uer å få for fritidsfiskere.
Man får uer fra 100 meters dyp og ned til 1000 meters dyp. I høst fikk vi fikk 6 ganske store fine uer på et kast, vi fikk dem på 180 meters dyp.
Ferdig sløyet og uten hode var vekten over 1,3 kg pr. stykk.
Mange fritisdsfiskere begrenser seg til 60-80 meters dyp og får dermed i hovedsak torsk, sei og makrell pluss en og annen slenger av andre arter.
Uer kan  bli 1 meter og opp til 15 kg. Uer er en truet art så vi gjorde ikke noe forsøk på å få flere.
Lenger nord er den mer vanlig. Bl.a på Bolga der vi bruker å være på sommeren har man "Auarsklakken" og andre fiskeplasser der man kan få uer når det er passende vind og værforhold..

En anne ulempe er at det er grove skjell og giftige strålefinner på ueren, de kan forårsake irritasjon dersom du blir stukket. 
Strålefinnene kan klippes av.
Skjellene må skrapes av før man koker den. Skal de bli ordentlig fri for skjell må de skrapes godt. Tips til skrape er enten en god skjellskrape eller en gaffel. Skrapingen kan med fordel gjøre under vann så slipper du at det spruter utover hele kjøkkenet.

Uer er fast i fisken og enkel å koke.
Del fisken opp i skiver med tykkelse på ca. 3 cm.
Kok opp 2 l vann med 4 spiseskjeer salt.
La fisken trekke i 5-8 minutter. avhengig av skivetykkelsen. (Til den slipper benet)

Server med gulrotstuing, hjemmelaget potetmos og stekte baconterninger.
Tips: Bruk ferdig potetmos på pose og tilsett 4-5 moste.

Tilbereding av kokt fisk:
Fisk skal ikke koke, bare trekke. Kok opp vann, tilsatt litt salt. Når vannet koker, trekk kjelen til side og tilsett evt krydder. 
Legg i fisken og la den trekke i ca. 5 min. Skiver tykkere enn 3 cm bør trekke noe lengre. Fisken er ferdig når den slipper benet eller flaker seg.
Litt avhengig av hvilken fisk det er og hvor stor kokekjel man bruker så kan det lønne seg å ha på platen litt slik at vannet ikke blir for kaldt. Hensikten med å si at det bare skal trekke er at 

Fiske etter Uer
Uer finnes fra 100 til 1000 meters dyp. man får uer både på pilk og med agn. Mest effektivt er å sette snik som er en slags stående line med agn.
Snik settes med et lite lodd på enden, så man er ikke sikret at sniken holder seg på plass så man må tilpasse tiden den står ute slik at man har oversikt.
Der jeg fisker kan man ikke ha sniken ute uten tilsyn, det er så mye strøm at man ikke kan regne med å finne den igjen. Ståtid på sniken varierer fra en liten time til over natta.
Det brukes fra 15-20 kroker og opp til 50-60 kroker.