Bruk av og tilpassing av båthenger HSS 1800P til Merry Fisher 595

Tilhengeren er en HSS R1800 P og båten er en Jeanneau Merry Fisher 595. Benetau Antares 580 har samme skrog.
Merry Fisher 595 og 645 har såkalt stegkjøl, det betyr at kjølen stopper "midt under" båten.

Erfaringer viser at det var lett å få denne båttypen på tilhengeren men det var vanskelig å få båten av hengeren (det er nå løst).  Problemet er nok mindre med Merry Fisher 645 da den er lengre og hviler på flere ruller bakover.

HSS har nå en løsning på dette problemet dersom man bestiller vogge med mange ruller når en kjøper hengeren. Også på Tyssehenger kan man bestille ekstra ruller.

Problemene med å få båten av hengeren skyldes to ting.

1. Rullen på vippevogna som stegkjølen hviler på. Akslingen har bøyd seg slik at kjølen treffer ca. midt i senter på neste rull. Å løfte opp båten slik at den ruller videre går i praksis ikke an uten jekk e.l. Med den nye vogga jeg har fått ligger kjølen an på mange ruller, ikke bare en.
2. At det er stegkjøl på båten, det blir en forholdsvis kort lengde all vekten hviler på, det gir påkjenninger på tilhengeren. Stegkjølen stopper midt under båten, når den skal av hengeren så må den over tre ruller på vei bakover, det gir utfordringer for tilhengeren. Det er mange tilhengere som vil være totalt uegnet til denne båttypen, med den voggen med ekstraruller er HSS hengeren velegnet.

Stegkjølen stopper under båten.
Det gir stor belastning på rullene
som får kontakt.

Stegkjøl
Fordelen med stegkjølen er at båten blir mer vindstabil og til tross for ganske stort vindfang driver den ikke mer enn relativt små båter og langt mindre enn båter som ikke har kjøl av betydning.

Løsninger:

Det er flere måter å løse dette på.

Svela sin boggihenger koster ca.50.000 kr. så jeg ser ikke det som noe alternativ for meg. Svela har også en enkeltakslet henger til ca.40.000 kr.
Bålstad henger er også et alternativ, men jeg tror den koster ca. like mye som Svela.
Jeg ønsket derfor å løse problemene med den hengeren jeg har valgt.
Tysse leverer nå en ekstra rull på sine hengere til denne båttypen, da mot et pristillegg på 3.100 kr, totalt koster den da litt over 33.000 kr (2014)

Båtforhandleren MarineTeam forteller at de ganske enkelt rygger ut i sjøen slik at båten glir av. På youtube får man inntrykk av at det er løsningen Amerikanerne velger men det dreier seg i mange tilfeller om ferskvann. Ulempen er selvsagt saltvann på felger, inne i bremsesystemet og rammen. Svela markedsfører at alle deler er tette og at de leverer med tette diodelys. Siden de ikke har vippevogn så ser det ut som de baserer seg på å rygge relativt langt ut.

Løsning på saken

Ny vogge med 10+1 ruller istedet for 3+1,
det tror jeg blir bra

Jeg ringte HSS og spurte om de kjente til problemet. Det viste seg at problemet er kjent og at de har utviklet en løsning for dette.
De foreslo en vogge med flere ruller uten at han lovde at det var en quick-fix for alle utfordringer.
Jeg har i ettertid fått ny vogge med mange ruller samt en ekstra kjølrull av HSS.
Vogga er enkel å skifte, med båten på så ser jeg at det er viktigere med en eller to ekstra hovedruller like foran vippevoggen enn å ha mange ruller på voggen.

For å få montert den ekstra kjølrullen måtte jeg skjære ut i gangveien og sveise fast fester for akslingen. Den ekstra kjølrullen ble plassert like foran vippevogga. HSS har bedt om tilbakemelding på hvordan det fungerer når det er ferdig montert

HSS sin handtering av dette var i starten litt skuffende. Etter at jeg tok det opp med MarineTeam så ordnet det seg på en fin måte med en god dialog også med ny saksbehandler hos HSS.

En tilleggssak er at baugstøtten i gummi sprakk og det ble en forholdsvis stor gelcoatskade i baugen på båten. Baugstøtten er nå er erstattet av en i polyuretan. At HSS har sluttet med gummistøtte og nå bruker polyuretan betyr at de viste at den var for dårlig. MarineTeam erstattet gummidelen med en ny i polyuretan når jeg stakk innom på vei nordover, total kjørelengde før den sprakk var ca. 25 mil. (4 timers bruk)

Jeg har påberopt meg rett til reklamasjon på baugskaden, viljen til å stå på for å få reklamasjonen økte når jeg ble såpass avspist første gang jeg tok kontakt med HSS.
At det nå har blitt en meget konstruktiv og god tone har hjulpet mye på min holdning til hengerprodusenten. HSS har i ettertid fulgt opp saken meget godt, de har til og med ringt opp og spurt hvordan det går.
Marine Team har hele tiden vært konstruktive.

Med den nye vippevogna vil jeg anbefale hengeren til Merry Fisher, det ser lovende ut.

Kjøreegenskapene på tilhengeren oppleves som utmerket. God balanse fram-bak og stabil ved kurvekjøring. Selv om båten ikke er så lang så er den tung når den er feriepakket og har full tank.
I sommer kjørte jeg til Tonnes. Etter Mo I Rana er det 10-15 mil med ganske dårlig nordnorsk vei. Mye svinger og en del opp og ned. Jeg synes hengeren var lettkjørt og fin, nesten 60 mil med mye tildels dårlig vei oppleves ikke som slitsomt.

Hullet for ekstrarull der det er skjært ut en
utsparing på sidene i gangveien. 

Oppdatering des 2014 og juli 2016
Jeg monterte den nye vippevogna og skar hull for montasje av en ekstra hovedrull.
Som jeg nevnte tidligere ringte representanten fra HSS og spurte om saken gikk bra, han sendte da ny aksel umiddelbart, jeg sveiste ører på et rør slik at akslingen kan skrues på hengeren. (slipper å sveise på hengeren, det skader galvaniseringen og skaper mer rustproblemer enn å skru fast.)

Slik blir det seende ut. Bakerste hovedrull skal få
aksel med sveisefester.

Det kom bilder av ny rull ferdigsveist og med båten oppå i juli  2016.

Jeg var tilfeldigvis innom en lokal tilhengerforhandler som selger Tysse.
De kan levere en ekstra rull for denne båttypen, det virket greit og de mente selv at det var en god løsning. En 2000 kilos Tysse med boggi koster 30.000 nå i 2014 + kr.3.000 for ekstra ruller.

Hvordan stroppe båten fast.
1. Fra bøyle i baug og ned til henger
2. Fra bøyle i baug og fremover til vinsj
3. Over båten omtrent midt på akterdekk og ned på hengeren
4. Fra pullert bak og skrått forover ned på hengeren.

Ekstra rull merket med 1.
Rullene som er i kontakt er ringet rundt.
Før var det totalt sett bare en rull som hadde kontakt i dette
området

1. Stropp over båten
2. Stropp fra pullert og skrått ned på henger

Stropp baugen både ned og fremover.

Sluttresultatet er bra. Båten ligger på en ekstra hovedrull
og en ekstra rull på vippevogga. Det fungerer nå
godt å få båten av og på hengeren.

Tilhenger til Jeanneau Merry Fisher 595 og Benetau Antares 585

Merry Fisher 595 veier over 1000 kg og motor 140 kg. (Antares veier 950 kg.)

Båtene er utstyrt med 100 liters bensintank, man må ha et ganske bra startbatteri. Vi har også en 20 liters ferskvannstank, en kjøle/fryseboks og et lite Porta Potti toalett.

Skal man på tur skal det også være med en hel del bagasje. Det er alt fra fiskeutstyr til turutstyr. Når man summerer alt dette blir det fort ganske mange kilo.

Jeg har erfaring fra forrige båt og hengeroppsett, en Mørebas 17 med litt for liten henger. Erfaringer er at jeg ikke orker å måtte tømme båten for alt fra bensinkanner til utstyr og stappe det inn i bilen for å kunne kjøre lovlig.

Denne gangen valgte vi derfor en brukbart stor henger. En HSS R1800P, den er ikke spesielt billig men er billigste valg av de som passer til båten. Som nevnt tidligere så har båten en litt spesiell fasong under vannlinjen, den har en stegkjøl som stopper ¾ bak under båten, det gjør at det bør være mange ruller på hengeren. Denne hengeren har en nyttelast på 1296 kg som heller ikke er mer enn man må ha, mens den mindre serien har maksvekt på 1113 kg, da går det med et nødskrik om en tømmer båten og det er tom tank.

Svela 1800 og 2600 er antagelig enda bedre hengere og brukes av «proffe» men den er 10-20.000 dyrere.

Når man skal justere hengeren er min erfaring at det lønner seg å flytte baugstøtten så langt bak at stegkjølen fortsatt hviler på en rull og ikke ruller over den, båten faller da ned noe og blir tung å skyve av igjen. Jeg husker ikke, men tror det er den tredje rullen bakfra man ikke skal passere. Ved denne plasseringen blir det også fin balanse på hengeren. Drar du båten for langt fram blir tilhengeren veldig tung på hengerfestet.

En fordel med HSS hengeren er at den har utsvingbare armer med lysene på slik at man slipper å demontere noe som helst.

Nå i det siste har det blitt lansert hengere med vanntette LED lys, vanntette lager og spylehull for ferskvann på bremsene, jeg regner med at det er fremtiden. Vår henger har tette lager men har ikke vanntette LED-lys eller spyledyser på bremsetromlene. (Des.2014, forhandler av Tysse hevder at de har erfaring/Kunnskap som sier at spyling er nytteløst. Å rygge ut i vannet kommer fra USA der det er et aktivt båtmiljø på de store innsjøene som har ferskvann.

NB! grunnet en defekt kjølrull ble jeg nødt til å rygge hengeren langt ut i vannet.  Jeg tror Svela er beregnet på å rygges ut og vil på en måte være litt bedre.

Dersom man tenker på annen henger med færre ruller må man passe på at båten kommer såpass opp at man ikke skader kjølen.

Erfaringene med båt og henger bak bilen er gode. Hengeren er stabil, det er lett å få båten opp på hengeren men det var tildels vanskelig å få båten av igjen.

En liten kastblokk eller en liten wirevinsj for å trekke den av vil gjøre det litt enklere å få båten av. Ved lagring og håndtering er båt og henger stort nok dersom det skal trailes en del. Vi har planer om å komme oss nordover til Bolga sørvest for Bodø. Da kjører fra  Trondheim til Leirfjorden ved Sandnessjøen, sjøsetter der og kjører båt resten av turen.

Ved transport og lagring er båt og henger stort nok. En Merry Fisher 645 ville blitt litt voldsomt med vår kombinasjon av trailing og bruk ved hytta selv om båten og prisen er fristende. En annen sak er at Merry Fisher 645 ikke går inn i naustet uten ombygging. I sum er jeg fornøyd med både båt og henger.

Oppdatering Desember 2014.
Hengeren er god å kjøre med, lett å trekke båten opp på men det var vanskelig å få båten av igjen. Det skyldes bl.a at akslingen på en av rullene på vippevogna bøyer seg. Jeg har vært i kontakt med HSS om saken. De er kjent med problemet og var litt sløve i starten.
Jeg hadde et forslag til løsning der jeg gjorde arbeidet selv. Jeg ble først avspist med et tilbud om litt rimelige deler, det var skuffende. MarineTeam grep fatt i saken og HSS ble veldig positive og konstruktive.
Jeg har fått tillsendt ny vogge med mange ruller og en ekstra rull
De hadde også levert hengeren med baugstøtte i gummi som var så dårlig at den delte seg og halve falt av. Hengeren var da kjørt 2 ganger med tilsammen 25 mil. Resultatet var en brukbart stor skade i baugen etter hengerens metalldeler, reklamasjon er rettet mot forhandler av båt/henger. Min vilje til å godta dette krympet betydelig med svaret jeg fikk fra HSS. Etter et par runder ble det en ny saksbehandler hos HSS og etter det ble det en god dialog og saken ble løst på en fin måte.

Se oppdatert innlegg om henger https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=7107359353256753298#editor/target=post;postID=8600403891009254470

Merknad: Brenderup skal visstnok ha en tilleggsmodul som gjør at  de kan brukes på kjølbåter, disse kjenner jeg ikke.