Ny propell gir ny og bedre båt. Merry Fisher 605

stålpropell type 688, 13 ½ x 16-K

I Norge blir Jeanneau Merry Fisher 605 levert med en Yamahamotor utstyrt med aluminiumspropell.
Jeg har en MF 605 med en 115 HK Yamaha.

Båten ble levert med en aluminiumpropell 13 ½  x 15-K, motoren kom opp i over 6000 rpm kvikt og lett. Toppfart på ca.30 knop og et minste forbruk på ca 1 liter/nm ved 22 knop. Det er et betydelig avvik i forhold til det man blir forespeilet.
Største problem med denne propellen er at den flekser tydeligvis for mye når man ligger like over planingsfart, som er 13-14 knop, slik at det er nesten umulig å få den til å holde stabil lav fart like over planingsfart. Det er en tendens til at når man først har kommet i plan så øker man til over 17 knop og i litt halvgrov motsjø er det for mye, med stålpropell er det lettere å regulere dette.
Forbruket med alupropell er også for høyt i forhold til motor og båttype.

Høyden motoren er montert

Jeg har derfor skiftet til den tidligere anbefalte stålpropell, sortlakkert stål. Rustfri er såpass mye dyrere så det mener jeg ikke er nødvendig annet enn for estetikken.

Yamaha selv anbefalte i 2016 en stålpropell, en 13 ½ x 16-K  type 688.
Båten var da oppgitt med et forbuk på 0,78 pr.nm og en toppfart på 33,4 med to personer ombord og maks turtall 6100.
Ved egen prøving med stålpropell så oppnår jeg over 32 knop som maks og et laveste forbruk ned mot 0,82-0,84 pr.nm. Maks turtall er fortsatt over 6000 rpm.
Med stålpropell har båten et større fartsområde der den går ganske rimelig, den har et akseptabelt forbruk fra 18-27 knop. Billigst går den i området 20-24 knop og ganske økonomisk opp mot 25-27 knop. Med lett båt er forbruket i 27 knop ca 1 liter/nm
Like over planingsfart er det nå lettere å regulere farten slik at man slipper den store fartsøkningen selv om det må justeringer til også nå, men jeg flyter oppå med et forbruk som kan aksepteres, bølgene tatt i betraktning .
Fra 12-13 til 15 knop i grov sjø kan man nå komme ned i 1,3-1,5 liter/nm mot nesten 2 liter om man ligger å pløyer, noe som er alternativet når bølgene er store. Siste alternativ er å holde seg på 6 knop og lavere, det blir heller ikke noe trivelig båttur, dessuten kan hjemturen ta veldig lang tid.

Hva som er oppnådd:

Her ser man høyden
samt slangen for inntak av
sjøvann for pumpe.

- Lettere å regulere hastighet like over planingsfart noe som er gunstig i bølger.
- Lavere forbruk, ca 10-12% enn med aluminiumspropell.
- Større hastighetsområde som kan betegnes som gunstig marsjfart, fra ca 18 og opp til 26-27 knop
- Kan kjøres med et akseptabelt forbuk opp i 27-28 knop.
- I og med at motoren blir bedre utnyttet virker det som det et litt mer hyggelig støybilde mellom 18 og 22 knop, i høyere hastigheter klarer jeg ikke å høre noen forskjell.

Ulemper:
- Litt tregere å få opp i plan med mye last. (Man skal velge propell etter bruksområde.) Med 5-6 personer ombord kan ikke alle passasjerene sitte på akterdekket når man skal opp i plan.
- Tilbakemelding fra Åke, den smeller styggere når man gearer. Talon propellen har fin demping som gir finere gearshift, dette er jeg enig i.

Man kan beskrive opplevelsen som at Merry Fisher 605 er en ganske mye bedre båt med stålpropell.
Når jeg hadde Merry Fisher 595 var forskjellen enda større, det var som å få ny båt.

Vannski, sommeren 2019 trakk vi vannski med båten. En voksen, stor mann som passasjer og en voksen mann på vannski. Båten gikk ganske raskt opp i plan og vi lå på litt over 28 knop, noe jeg synes er bra for denne båten.

Bilde av høyden motoren er montert i.