Fisking og båtliv, Jeanneau Merry Fisher 605 og en Merry Fisher 595.
Teknisk om båtene og båt generelt.
Litt om turer.
Om padling med kajakk,Zegul Greenland GT, selvbygd Najad og Njord fra Thomasson design. AIS: Veslefrakt
Haugesunds avis forteller at far og sønn var ute i en åpen 19 fots båt utenfor Åkrehamn. Båten ble delvis fylt av en brottsjø, neste brottsjø fylte båten helt og den sank.
De hadde VHF ombord og fikk varslet et fergemannskap om forliset. Fergemannskapet brukte lokalkunnskap og fikk varslet en person med båt som gikk ut og reddet dem. Når de ble reddet opp av vannet etter 10-15 minutter var de allerede ganske kalde.
Sønnen måtte hjelpe faren med å holde seg flytende da redningsvesten fungerte bare delvis. Faren var ganske forkommen når de ble reddet. (Antar det er oppblåsbar, husk å sjekk patronen.)
Lokale nødetater kom til stedet etter at de var tatt opp av vannet.
Redningshelikopteret var opptatt.
I dag tok jeg meg på tak og satte i stand ei line som har blitt dårlig. Av 50 kroker så skiftet jeg ut 32 kroker og ca.10 opphengsliner. Årsaken til at jeg ikke skiftet alle er at butikken ikke hadde mer enn 30 rustfrie kroker.
Utpå dagen satte jeg lina på ca.30 meter på sandgrunn. I tillegg satte jeg ut 6 krabbeteiner.
Om jeg får noe og hva jeg får er jeg spent på.
Tidligere har jeg opplevd at krokstammene på digre kveitekroker er knekt rett av så det finnes noe stort i området.
Lina tar jeg på formiddagen mens jeg venter til kvelds med teinene.
Tiden vil vise.
Nå har det vært noen dager uten å tenke på båt. Jobbtur til Dublin.
Tips til Dublinturen: besøk Devitts Lounge-pub og få med deg jam-sessions (Buskspill) med Irish folksongs. De som spiller er en blanding av amatører og halvproffe. Dyktige var de og det ble en stor opplevelse. De som spiller er der kun av egeninteresse, de får ikke betalt. Det kan derfor være at det varierer en del. Når jeg var der så var det veldig bra.
Her er en liten smakebit på hva man kan gjøre når man ikke er opptatt med båten.
Lanseringen av Evinrudes nye motorer G2, generasjon 2 har vært så hypet at mange ble lei.
Nordmenn responderer ofte negativt på den amerikaniserte markedsføringen med hyping på forhånd, uker og måneder med smådrypp uten noen reell informasjon.
Når motorene endelig kom så gadd ikke jeg å se dem engang, selv om jeg er både teknisk interessert og båtinteressert.
Om noen år er min Evinrude E-tec 90 såpass gammel at det passer å skifte den ut mens den er salgbar. Håper den nye G2 motoren er tilgjengelig i 90 eller 100 HK når den tid kommer.
Jeg er i all hovedsak fornøyd med 90 E-tec på en MerryFisher 595. Lange serviceintervaller og null problemer. Jeg har hatt den i drift siden 2009, den ble kjøpt etter at jeg ble frastjålet en 75 HK Evinrude E-tec 2005 modell.
Vær litt obs på at standardforsikringsvilkår ofte sier at båten må på land 15.oktober og at den ikke kan sjøsettes før 15. mars dersom man ikke har tegnet helårsforsikring.
Helårsforsikring koster ekstra.
Økningen i forsikringspremie med helårsforsikring kan reduseres en del med båtalarm med GPS som varsler om det er noe.
Det er flere tiltak som gir rabatt, sjekk med selskapet hva som lønner seg.
Ansvarsforsikring er det ingen automatikk med slik det er på bil. Ansvarsforsikring må bestilles og kjøpes separat, tildels uavhengig av båtforsikringen forøvrig. Ikke alle selskaper spør om du ønsker dette tillegget.
Mitt tidligere selskap spurte ikke når jeg opprettet min første båtforsikring i nyere tid, jeg måtte be om den.
Årets første høststorm er i anmars, det er meldt 24-27 m/s med vest og sørvestlig vind, den tar vanligvis ikke så hardt inne der båten ligger. Selv om ankerplassen vanligvis er lun så føles det best å ha båten i hus. Ute på Friskjæret er det meldt 2,5 meter signifikant bølgehøyde, det gir maksbølger på over 5 meter.
Etter de siste tilpasningene på båtvogna og vinsjefestet i naustveggen ble det såpass lettvint å ta båten opp og sette den ut igjen båten at vi valgte å ta den opp nå. Om vi vil ut å fiske så er det er såpass lettvint å sette ut igjen at det spiller ikke så stor rolle, eneste ulempe er at vi er sårbar på flo og fjære, det er bare ca. 3-4 timer rundt høyvann at det er skikkelig lettvint.
Det kan med andre ord bli turer både i oktober og november.
Jeg satte baugen inn mellom sidearmene på båtvogna og kjørte helt inn til baugen nesten var helt på, så var det bare å hoppe av, hekte båtvognas vinsj fast i baugen og trekke båten tight og godt på. Så var det bare å trykke på knappen på hovedvinsjen og trekke inn.
Det tok bare 4-5 minutter etter at jeg stoppet båtmotoren til båten var kommet i hus. For å få båten ut igjen må jeg bruke en kasteblokk og trekke den i gang, etter det så skal det gå like fort å få ut også.
Selve båtvognen er laget svært lavtbyggende for å få båten inn i naustet, det skaper noen utfordringer, det lange utstikket til baugen krasjer bl.a litt med
tverrbjelkene på vandringen.
Vinsjen jeg bruker er en 3500 lbs (ca. 1500 kg) 12V vinsj beregnet for å være bilvinsj, det fungerer ganske bra, men det må være såpass karfte for å trekke inn båten.
Strømkilden jeg bruker er et standard 12 V bilbatteri jeg betalte 150 kr. for på et lokalt bilopphuggeri.
Oppdatering.12. oktober. Jeg sjøsatte igjen fredag kveld, jeg må sette på styring i til vognhjulene i gulvet slik at vogna treffer når båten skal ut igjen. Jeg brukte ca. 25 min på å få båten ut igjen, det bør gå på 5-10 min. Det er nå så fint vær at båten fikk ligge ute til neste helg da er fruen bortreist så det blir endel fisking.
Nå i helgen padlet jeg min vanlige treningstur.
Jeg hadde med GoPro kameraet med intensjon om å prøve å filme litt under vann.
Lange opptak krever mye av PC utstyret så jeg har brukt å dele opp filmsekvensene i flere små og sett det sammen etterpå. Det fungerer vanligvis bra.
Jeg satt igjen med noen greie filmklipp, men ingen av dem inneholdt noe interessant så resultatet er en liten dokumentasjon på at innseilingen til vågen er grunn.
Legger ved filmklippet, er det noen som tenker på lignende prosjekter så kan det fungere som informasjon om hvor mye arbeid og hvor mange klipp som skal til for å få morsomme gode klipp. Jeg drev med filmingen en drøy time, hadde 10-15 minutter med filmklipp og brukte en drøy times tid på klipping. (Mye av det prosesseringstid for PCèn).
Teknikken som ble brukt er enkel, jeg brukte dekksfestet som håndtak og filmet håndholdt. Jeg filmet mange relativt små filmklipp, jeg fikk nesten filmet fisk, men det blir såpass dårlig når du ser halen forsvinner ut av bildet at det ikke har noen verdi.
Planen er å rigge seg til med stativ og filme når man får opp fisk, men man må begynne i en ende. Først må jeg lage et stativ som er enkelt å hekte på rekka eller lignende ombord, det bør være litt stødig slik at kameravinkel kan planlegges.
I min gamle jobb var det folk som behersket redigering, de hevdet at 1 min. film med profesjonelt nivå krever ca. 8 timers arbeid.
Nedenstående i kursiv ble publisert av "Poseidon" på Båtforum i går.
Min kommentar til revisjon av båtførerprøven og evt praktisk prøve:
I utgangspunktet er jeg ikke tilhenger av alt for mye lover og regler, men skal de først være der må de ha en mening.
Dagens båtførerprøve er ganske meningsløs slik det blir praktisert i dag.
- Ungdommer som har vokst opp i båt, har stor teknisk kompetanse og er dyktige med båt men ikke fult så flinke med formalia har ikke lov å kjøre båt.
- Gutter og jenter som knapt har satt sine ben ombord i en båt, som ikke vet hva det dreier seg om, blir loset gjennom et kurs og prøvesystem uten noen reell kompetanse. (Ikke kritiser for mye at jeg generaliserer, dette har jeg sett i praksis og ungdommer som har gått kursene sier det samme, de gir ingen reell kompetanse.)
Forsikring:
Uansett hva man mener om båtførerprøven så er kravet der og uten gyldig bevis så må man regne med at forsikringen ikke dekker, eller at man kan få en betydelig avkorting.
Selv har jeg båtførerprøven uten at jeg trenger den. (Født i god tid før 1981)
Jeg går i dag med planer om fritidsskipper D5L, når det blir vil tiden vise.
Prøvens innhold:
Jeg mener at dersom prøven skal ha noen mening så må man vise at man behersker båt, det betyr praktisk prøve. Ulempen er at det er kostbart., og hvilken båt skal prøven avlegges i og med hvilken motorinstallasjon. Med eller uten trustere? Stiv aksel eller hekkaggregat/påhengsmotor? Størrelse på båt, 15 meter er ganske stort og tungt.
I hovedsak er dette et storby og Oslofjords-problem.
Store båter, store motorer, stor fart og lite båt-kompetanse. Spørsmålet er om det bør innføres to grupper, over og under 30 knop. Til de fleste praktiske formål på kysten holder 30 knop.
Som dere ser, det er mange spørsmål, avhengig av ståsted så er det minst like mange svar. Jeg skal ikke si hva som er riktig. Jeg regner med at kravene vil bli større i årene som kommer.
Kanskje båt-instruktør kan være et fint yrkesvalg i et økende marked?
Fra Poseidons innlegg:
Gode båtvenner,
nå skjer det som kanskje burde ha skjedd for mange, mange år siden: pensum til båtførerprøven er under revisjon. Sjøfartsdirektoratet har ansatt en ung og effektiv nautiker som er ansvarlig for arbeidet og en del båtskoler i Norge er invitert til å komme med innspill og forslag, basert på de praktiske erfaringene vi har gjort gjennom årene.
Noe av det gamle pensum er det temmelig sikkert at forsvinner, som f.eks å "rette opp kurser", dvs drive beregninger basert på misvisning og deviasjon. Det er temmelig uaktuelt for fritidsbåter.
Noe av det gamle pensum har behov for modernisering. Bruken av papirsjøkart går tilbake og kartplottere av mange typer overtar. Hvilken innvirkning skal dette ha på pensum - og på spørsmålene til båtførerprøven?
Noen mener det må tas inn mer som går på motor og teknologi, mens andre mener at der allerede er for mye av den sorten ....
Noen mener at pensum må reduseres, mens andre mener at når båtførerbeviset gir rett til å føre båt opp til 15 meters lengde, med ubegrenset motorkraft og ubegrenset hastighet, da er skadepotensialet så stort at pensumet bør både skjerpes og utvides.
Noen mener at en eller annen praktisk prøve bør være en selvfølgelig del av en båtførerprøve som gir rett til å føre en stor, hurtiggående båt, slik som det f.eks er for en mopedprøve for å kjøre en liten og langsomtgående moped .....
Hva mener dere
Kjør debatt, vi har fortsatt mulighet for å påvirke både pensum og spørsmålene til båtførerprøven
I årenes løp har jeg hatt mange forskjellige krabbeteiner, både kostbare og billige. Jeg har endt opp med å like de sammenleggbare litt kraftige teinene best.
De tar ikke så mye plass i båten. Med f.eks 5-6 teiner på dekk i min Jeanneau Merry Fisher 595 så er det fortsatt god plass til å fiske agnet først.
NB! Husk å fisk lovlig. Det har etter hvert blitt ganske stort fokus på ulovlig fiske. Det kreves rømningshull på min 80 mm på hver side av teinen (til 1.okt), tydelig og god navnemerking med navn og adresse (telefonnummer er frivillig).
Lenger sør er det også påbudt å sette ved eb viss dybde. (Sjekk forskriftene)
For de som bryter reglene og blir tatt så er det betydelige bøter. Vanlige forseelser med krabbeteiner honoreres med 5-6.000 kr. i bøter. Dreier ulovlighetene seg direkte omkring hummer kan man regne med ca.15.000 kr.
Treteiner er nok gode teiner for folk som bor ved kysten og fisker mye, for min del har de fungert ganske dårlig selv om de fisker godt, jeg bruker dem for lite. Treteinene må legges i bløt et lite døgn før de tas i bruk og på grunn av oppdriften er det ofte støpt inn ei betongplate i bunnen så de blir relativt tunge å trekke opp igjen. Når teinene er tunge å trekke opp igjen betyr det at det ikke blir spenningen å trekke opp hverken for barn eller koner. For oss er jo opplevelsen halve greia med krabbefiske. Treteinene er ikke større enn at jeg får plass til mange av dem på akterdekket så det går greit med plassen.
Sammenlagt
Foran Biltema, bakerst Europris
De små sammenleggbare teinene fra f.eks Biltemas er greie nok og man får krabbe i dem, men jeg mener jeg har bedre erfaring med de litt større med litt kraftigere tråd. NB! Biltemas teiner leveres med både 60 og 80 mm ring, du må klippe bort den indre 60 mm ringen.
De siste teinene jeg kjøpte er noen som er litt større og kraftigere fra Europris. Jeg har tidligere sett samme type i båt-utstyrsforretninger. De er ca 50x100 cm og har litt kraftig tråd, disse har jeg erfaring med fra tidligere, de fisker ganske godt.Jeg betalte 100 kr./stk.
Jeg anbefaler å bruke synketau så slipper en å få tauet i propellen, eller at andre får det i propellen.
I vårt distrikt holder med 15 meter tau. Spleis en så stor løkke at blåsen går gjennom løkken.
Jeg bruker standard middels små blåser i hardplast og navnemerker med enten sprittursj (permanent tusj) eller med en metallmarker som gir kraftig og god merking. NB! Det er påbudt å merke med navn og adresse, telefonnummer er frivillig, men jeg foretrekker å skrive også det.
Jeg anbefaler garnblåser med middels små, de minste små er vanskelige å finne når det er bølger. Ikke bruk 5-liters kanner eller store blåser med for mye oppdrift, de tar med seg teinene og forsvinner dersom det blir bølger. .
For å finne igjen teinene bruker jeg å markere dem på kartplotteren. Tidligere satte jeg skikkelig navn på dem, typisk krabbe-1, krabbe-2 osv. Nå kaller jeg dem bare A1, A2 osv. det er mye raskere å skrive på plotteren.
Forrige helg fikk jeg 12 krabber, derav 10 over minstemålet på 13 cm. De to siste kastet vi ut igjen. Vi fisket da med 3 teiner, nå har jeg supplert med 3 nye lovlige teiner.
Seasea er vel egentlig svensk, men har butikk i Oslo. Har et godt utvalg og en del gode priser men de har et skyhøyt behandlingsgebyr. Det blir litt som andre nettbutikker, grei pris på varen+ høyt gebyr=dyr vare. http://seasea.no/
I helgen hadde jeg med ny fiskekasse og prøvde den på akterdekket. Jeg synes den passet godt og virket bra. En 51,3 liter kjøleboks fra SeaSea som jeg skrev om forrige dagen.
Jeg dro ut på Klakkan min vanlige fiskeplass, ikke noe fisk å se på ekkoloddet og ikke et napp.
Siden jeg hadde bestemt meg for å sette krabbeteiner og line så måtte jeg ha agnfisk. Det var derfor ikke annet å gjøre enn å fortsette.
Prøvde litt i Ramsøysundet først, der fikk jeg en torsk på halvannen-to kilo. Fortsatte deretter ut Ramsøysundet og videre ut i Ramsøyfjorden i retning Frøyfjorden. Med 8-9 m/sek med vind og en del sjø så gikk det periodevis litt sent. Jeg la meg på ca.10-17 knop så lenge sjøen kom forfra, det er nok ganske lite gunstig med tanke på drivstofføkonomi men det fungerte godt og er ganske behagelig. Etter at jeg satt snuten hjemover gikk det i 18-22 knop.
Her ute fikk jeg så mye småsei og makrell jeg orket å trekke. Jeg ga meg når jeg hadde nok til et par middager og agnfisk til et par turer utover.
På returen satte jeg 3 krabbeteiner og ei lita line med 10 kroker. Jeg brukte 7 timer og 28 nm (nautiske mil) på fiske og teine prosjektet.
Søndag var det blankstille og fint så fruen ble med for å ta teinene og lina.
Vi fikk 12 taskekrabber , det var 2 under minstemålet på 13 cm, disse ble kastet ut igjen så vi satt igjen med 10 stykker.
Kilde minstestørrelse: Fiskeridirektoratets windows-app som jeg har installert på telefonen.
Minstestørrelse på krabber: (fra: http://www.fiskeridir.no/fritidsfiske/krabbefiske)
Nord for Rogaland:
13 cm
Rogaland til svenskegrensen
11 cm
På lina var det ingen ting. Et par av agnfiskene var bitt over på midten så det er jo fisk i området.
Jeg skal fortsette linefisket utover høsten, så vi får se.
Jeg bør sikkert bli flinkere til å agne. Å gå ned på krokstørrelsen er ikke planen, når og om jeg får fisk så skal det være litt størrelse.
Lina jeg brukte er egentlig et oppstand der jeg har satt på større kroker, jeg bør sikkert ha et bedre opplegg. Jeg har ei 100 krokers line, men det er for mye arbeid (må vente til noen prosjekter er ferdige før jeg får bedre tid). Jeg får lage meg en mellomting med svivel og hempe slik at det blir lettere å skifte ut rustne kroker.
Påbudt med rømningshull:
Vær oppmerksom på at det er påbudt med rømningshull nederst på krabbeteinene, minste diameter skal være 80 millimeter. Jeg har lest om tilfeller der det var bare 60 millimeter fluktåpning og det vanket store bøter. Husker jeg riktig så fikk vedkommende 15.000 kr. i bot.
Knekking av klør er forbudt og anses som ganske alvorlig miljøkriminalitet.
Her er fra fiskeridirektoratets sider:
Forbudt å brekke klørne av levende krabber
Myndighetene er kjent med at enkelte personer brekker klørne av krabber for deretter å kaste krabbene levende på sjøen igjen.
Mattilsynet har vurdert de dyrevernmessige konsekvensene av dette i lys av Lov om dyrevelferd, og har fastslått at det er i strid med dyrevelferdsloven å brekke klørne av levende krabber.
Personer som gjør dette utøver vold mot dyrene og hensetter dem dessuten i en hjelpeløs tilstand dersom de setter dem ut i naturen igjen, jf § 14 i Lov om dyrevelferd. Dyret påføres unødige påkjenninger og belastninger, noe som også er i strid med lovens formål (§ 3).
Krabber skal derfor avlives før klørne brekkes av, og man skal ikke under noen omstendigheter brekke klørne av for deretter å kaste krabbene levende tilbake på sjøen.
Rådet for dyreetikk har også vurdert saken og konkluderer med at dette er forbudt i henhold til dyrevelferdsloven. I tillegg vises det til at EU-regelverk forbyr dette.
Nå når det nærmer seg høst er tid for å tenke mer på sikkerhet.
Dagene mørkner og det blir mer sjøgang igjen, det blir vanskeligere å se fremmedlegemer som kan være alt fra tømmerstokker til skipskontainere
Her i Trøndelag var det en hurtigbåt som fikk en tømmerstokk inn i vannjetsystemet denne uken.
Vannet blir kaldere slik at overlevelsestiden i sjøen blir kortere.
Det er lurt å sjekke at VHF apparatet fungerer godt. Husk også på lyttevakt. Mobiltelefoner bør pakkes i vanntett pose. Et lite tips dersom man ikke har vanntett pose, putt mobilen i en ny uskadet brødpose i plast og knyt igjen. Dersom man får varslet så øker sjansen for å bli funnet betydelig. Lettest er det dersom du har VHF med DSC med innebygget posisjonsvarsling. Jeg har en fastmontert og en bærbar VHF. Den bærbare flyter og har innebygget GPS og DSC. (DSC, digital selective call)
Hvor lenge man overlever avhenger av hva man har på seg av varme klær og om man blir våt eller ikke.
Bruker man vanlige klær og standard redningsvest blir man fort kald men kan overleve en time dersom man har hodet over vann, dvs har på en god redningsvest.
Flytedress av arbeidsdresstypen hjelper en god del spesielt om man klarer å stroppe igjen rundt armer og bein slik at en ikke skifter ut vannet når det først er kommet inn. Redningsvest skader ikke her heller.
En tynn foliedress for å trekke utenpå vanlige klær med eller uten sko. Mye bedre enn ingen ting, men de er ikke vanntette i front eller rundt hode/hals. Fordelen er at de er billige (200 kr.stk), de er lettte og tar lite plass når de ikke er i bruk Skal brukes sammen med redningsvest. (Jeg har to slike ombord, men husker ikke hvor jeg kjøpte dem- SeaSea?.)
Passasjerdrakt tar fortsatt lite plass og veier lite. De leveres vakumpakket og veier 0,95 kg. med emballasje. De koster 1600-1800 kr. De er Solas godkjente som passasjerdrakt i fartøyer. Jeg har en slik og håper på at jeg har en til i båten litt utpå høsten.
Nå i den senere tid (2015 og 2016) har vi kjøpt to tørrdrakter til kajakkpadling, når det er senhøst og vinter pakker jeg med en tørrdrakt eller to ekstra slik at det er redningsdresser til alle som er med.
Pakken med en dress er 30x40 cm og ca 2 cm tykk, det er akkurat passe stort slik at den er lett å legge i en "Grab-bag".
Tørrdrakten til padling tar litt mer plass, men skal jo ikke ligge i båten hele året.
På sikt tar jeg sikte på å ha to Solasgodkjente og to små billige samt flyte-arbeidsdressen i båten. På senhøst og vinter er jeg stort sett alene eller har med en passasjer så to gode dresser holder som regel. http://www.maritim.no/passasjerdrakt-150-200-cm
Til sist har man de fullverdige overlevelsesdraktene. For min del er disse lite aktuelle for å ha liggende i båten, de er altfor store slik at de tar for mye plass, veier for mye og er for dyre.
Disse er selvfølgelig det beste alternativet om man skal ligge i vannet en tid på vinteren.
Man burde også vurdere redningsflåte men i forhold til en liten båt så er de store, tunge og dyre så det blir det sannsynligvis ikke noe av. Et annet problem med redningsflåter er de årlige driftskostnadene, de skal inn på service, det koster fort ganske mange tusen kroner.
Hvis du faller overbord
Ikke forlat båten
Finn noe å flyte på
Blås i fløyta hvis det finnes på redningsvesten din
Ring 112
Har du klær som kan tettes bedre ved armer, bein og hals: Gjør det!
Ligg i fosterstilling for å avgi minst mulig varme.
(Kilde: Redningsselskapet) I tillegg bør du ha med:
vanntett VHF og mobil i vanntett pose når du forlater båten (dersom du må gå i vannet)
nødbluss, nødlys e.l
ta på selvoppblåsende redningsvest utenpå redningsdressen (eller flyteplagg, alt er bedre enn ingenting)
Overlevelsestemperatur i timer
Uten redningsvest (Flyter med hodet av og til under vann)
Med redningsvest (Svømmer)
Ved 5 grader: 45 minutter
Ved 10 grader: 1 time
Ved 15 grader: 1,5 time
Ved 5 grader: 1 time
Ved 10 grader: 1,5 time
Ved 15 grader: 2 timer
Trår vannet med hodet over vann:
I fosterstilling/kameratstilling:
Ved 5 grader: 1 time
Ved 10 grader: 1,5 time
Ved 15 grader: 2 timer
Ved 5 grader: 2 timer
Ved 10 grader: 3 timer
Ved 15 grader: 4 timer
Fra gammelt av har jeg brukt en stor kraftig plastkanne der jeg har saget av det ene hjørnet. Det har fungert utmerket, men nå er det viktigere å ha noe som er estetisk og funksjonelt.
I den gamle båten var det viktigere å ha en fiskekasse med lite sprut og søl inne i båten. Nå er det enklere på et selvlensende akterdekk. Jeg kan derfor tillate meg en fiskekasse med større åpning.
Jeg begynte derfor begynt å se meg om etter et alternativ.
På Seasea.no så fant jeg noen solide og godt isolerte kjølebokser som ble prøvd ut.
Boksene er oppgitt å tåle 135 kg last så det betyr at de er fine å sitte på.
Målene på den jeg bestilte på Seasea sin nettbutikk er.
Liter
51,3
Längd.
648
Bredd
394
Höjd
394
Det var litt høyere enn jeg hadde tenkt.
Jeg tenkte at kanskje ville modellen på 45,5 liter passet bedre så jeg ringte ned og spurte hva de selv mente. Det var umiddelbar respons og god service.
Det viser seg at det kun er modellene fra 51,3 liter og oppover som har dreneringsplugg. Fiskekasse uten dreneringsplugg gidder jeg ikke å ha. Det gjenstår å se om det blir et fint supplement til benkene på akterdekket istedet for å ha en stor (stygg) og dominerende plastkanne.
Kassen kom raskt, god service. Jeg prøvesatt på den, det både så og kjentes overbevisende ut.
I ettertid så jeg at kassen var forsåvidt suksess men plassen tillater at man har større kasse. Den større modellen som rommer mere fisk, kan leveres med sittepute og er litt høyere noe som passer bedre til bordet.
Fiskekassen har blitt brukt som sittemøbel bl.a når det regner, da er det godt å trekke seg inn under taket å sitte tørt å fiske. Også når det er kaldt og mye vind og sjøgang er det godt å sitte i ly bak veggen under tak. Den tar lite plass på akterdekket.
På sommerturer vil det også være greit å ha noen fryseelementer i den så har vi kald oppbevaring av mat. (Denne skal ha meget god isolasjon i følge reklamen.) .
I utgangspunktet trodde jeg at 394 mm blir for høyt men Boston Whaler leverer en større modell av samme
boks som benk på noen modeller. Disse har et volum på nesten 90 liter og en høyde på 445 mm. Det er også den enste man får kjøpt pute til.
Oppdatering januar 2015, 90 literen med sittepute og festepunkter blir bestilt i løpet av vårparten, det koster ca.2.500 kr, etterhvert antar jeg at det er en mer riktig boks.
90 literen vil passe for de som ønsker mye sitteplass og eller lagerplass for fisk.
Høyden på 445 mm passer godt med høyden på benkene og med bordet.
Etter noen prøveturer med en del sjøgang observerte jeg at kassen må festes til dekket eller bakveggen. Kassen er glatt under og veier bare 6 kg, den står ikke i ro når jeg kjører. Jeg har festet to små bøyler i aluminiumsskinnen under døren og bruker noen gode elastiske stropper til å holde kassen i ro.
Det har vist seg at vi ikke tar med kjøleboksen/fryseboksen med kompressor som jeg kjøpte, den fungerer litt for godt som ekstra kjøle/fryseboks på hytta når vi har gjester. Det fører til at vi ikke tar jobben med å bære den ned i fjæra og ro den ut.
Denne nye boksen skal stå på akterdekket eller i naustet hele året.
NB! Ulempen med Seasea.no er det skyhøye behandlingsgebyret som gjør at varer som ser prisgunstige blir en del dyrere. Regn med 230-250kr. ekstra oppå prisen. Pakkegebyret er183kr + frakt, det blir fort 250 kr, småhandel blir for dyrt. Fordelen med butikken er at de har noen gode varer du ikke får like enkelt andre steder. De er også raske, effektive og ga god service når jeg ringte.
Dette er et gammelt youtubeklipp.
En Evinrude E-tec 150 Hp mot en Yamaha 150 Hp 4 stroke.
Yamaha motoren taper, jeg kan ikke stå for "testen". Jeg regner med at Evinrude har bidratt her. :-)
Samlet så har bloggen og min G+ side som publiserer blogginnleggene passert 15.000 klikk tilsammen.
Veiholmen er et fint turmål for båtfolket, jeg har tidligere skrevet litt om tur dit (se tidligere innlegg). Veiholmen.com er Veiholmens nettsted for offentliggjøring av aktiviteter og for markedsføring. Jeg synes dette nettstedet er veldig bra lokalt tiltak. Enn om alle bygder og småsteder kunne samarbeide såpass som det ser ut som de klarer der ute.
Man finner både informasjon, bilder og småstoff av redaksjonell karakter her.
Jeg synes denne videoen av at tåka kommer inn etter en flott sommer var litt fascinerende. http://www.veiholmen.com/?p=7298
I ettermiddag dro jeg, fruen og min far som hadde "bestilt" fisketur. Han har ikke vært med i nybåten ennå. Med en temperatur på 23-24 grader nå sist i august er veldig bra og det er nesten 16 grader i vannet enn.
Min faste fiskeplass ute på Klakkan skuffet, slik de har gjort i det siste. Vi dro derfor ut til noen grunner i retning lykta i Ramsøysundet og deretter videre til Araholmen og noen grunner utenfor. Der var det mye fisk på ekkoloddet men det var trått å få napp. Med tre stenger ute fikk vi 3-4 greie torsker og 6-7 småsei i løpet av 3-4 timer.
Vi berget en god middag og har nok agnfisk til neste gang.
Nå i august er det flott lys og det er utrolig fint å være på sjøen selv om en ikke får så mye fisk, når vi da berger middagen er det helt fint.
Turen ble på 48 nm.
Fruen lå i køya foran og leste. På veg ut lå jeg på 3.650 rpm og havnet på litt over 24 knop, det er reaskere enn jeg er vant til på det turtallet. På returen fikk jeg bare 21-22 knop med samme turtall. (Normalt turtall for å få 23-24 knop er ca.3.900 rpm. 4.000 rpm gir vanligvis 24,5 knop). Jeg regner med at forklaringen er strømforhold.
På godt trøndersk og godt nordnorsk så blir det stort sett samme uttrykk.
Det e turan som tælle, bar med forskjellig trykk og uttale.
Var ikke noe fisk men en fin kveld med solnedgangen utover Ramsøyfjorden i retning Frøyfjorden sammen med en par kopper kaffe. Jeg fisket stort sett bare etter stor fisk. Bildene er tatt med mobilkamera så det er ikke toppkvalitet men det gir et inntrykk av lys og stemning.
I dag får vi fisker-gjester, håper vi får såpass på kroken at vi får noe å spise om ikke annet.
Som jeg skrev søndag kveld så fikk jeg ikke noe fisk. Intensjonen med å rigge til kameraet var å vise fisking med båten. Jeg har likevel klippet filmene og satt dem sammen til en liten filmsnutt på knappe 2 minutter. Den viser litt hvordan båten går i sjøen og hvordan det fungerer å fiske fra akterdekket.
Det var en fin kveld med fin solnedgang og rolige havdønninger på ca. halvmeteren lengst ute, de vises dårlig på filmen. På returen var det mørkt så jeg filmet ikke, det var da litt ruskevær og jeg gikk innover i behagelige 16-20 knop.
Hastigheten jeg lå på utover var ca.24 knop. Kjøreavstanden var på 10-12 nm fra Lesund ut i Ramsøyfjorden med retning Frøyfjorden. Totalt kjørte jeg 25-26 nm.
Årsaken til såpass store (kostbare) distanser er at det er så mye nise og småhval i Trondheimsleia at jeg ikke fikk fisk.
Jeg benyttet derfor sjansen til å bli kjent med nye potensielle fiskeplasser ute i Ramsøyfjorden. Jeg fant et par plasser med mye og tilsynelatende stor fisk, men jeg lå ikke i ro mange minutter før 5-6 niser "patruljerte rundt båten. Jeg filmet ikke dette. Men fikk et greit bilde som jeg har lagt ut tidligere. (Skal man få til god film av nisene og annen småhval må man filme og redigere svært mange timer, det har det ikke vært tid til så langt. Det er mange gode naturfotografer som viser dette. Jeg har stort sett båt og fiskefokus.)
Jeg nevnte kostbare distanser, to turer på 25-26 nm hver blir over 50 nm tilsammen, det betyr knappe 40 liter bensin og koster over 600 kroner så en kan ikke gjøre det hver helg uten fangst.
Selv om jeg ikke fikk fisk så fikk jeg en fin naturopplevelse.
Jeg har nå nesten 70 timer på loggen i år.
Samlet kjørelengde på båten siden jeg kjøpte den er på 1020 nm. (Årets 60 -70 timer + de jeg kjørte i fjor høst).
Båten har blitt brukt nord på Helgelandskysten fra Tonnes (Polarsirkelen) opp til og med Meløybasenget og rundt Hitra-Smøla området. Jeg har vært på tur både med fruen, med venner, til vannskikjøring med sønnene og venner, samt en god del alene.
Etter sommerens skriving om overlasting av båter har jeg tenkt litt på folks oppfatning av at maksvekt er bortimot veiledende. Fokuset oppstod etter en ulykke med en Dolmøy 230 som kantret og en svensk sportsfisker døde i vannet.
Båtjournalister har hatt lite fokus på lasteevne, når man ser tilbake på båtomtaler så spiser journalister og publikum produsentens passasjertall rått uten å reflektere over angitt totalvekt.
Merry Fisher 595 har en lasteevne på 610 kg. Om jeg har oppfattet CE reglene riktig så omfatter denne lasten gjelder bensin, motor, vanntank, fiskeutstyr osv.
Merry Fisher 605 har lasteevne på 830 kg.
Fast utstyr og vekter:
Evinrude E-tec 90 HK-140 kg (Yamaha 115 - 170 kg)
Bensin 100 l.- 66 kg. (Densitet 0,66)
Vanntank: 15 l- 15 kg. (standard på båten er 20 liter, jeg har 15 liter.)
Bord på akterdekk + annet småtteri: 10 kg Anker og tauverk 10 kg.
Sum vekt fast utstyr: 241 kg (med Yamaha 115 Hk-270 kg) (Kan reduseres med over 50 kg)
Nyttelast = Tillatt makslast - fast utstyr- bagasje
610 kg - 241 kg = Merry Fisher 595 har da lasteevne 369 kg, dette er med passasjerer og bagasje.
830 kg - 270 kg = Merry Fisher 605 har da netto lasteevne 560 kg, altså passasjerer og bagasje
Med andre ord så må man passe på å lette båten dersom man skal på kosetur med 6 personer ombord. I realiteten ser jeg at det er sjeldent at man er så mange i båten.
I sommer har vi vært opptil 5 i båten i forbindelse med vannskikjøring og i forbindelse med en godværstur. I godt vær oppleves det at det er plass til 6 personer.*
Få ned vekten:
Det enkleste er å legge unødig ekstrautstyr i båthuset, kjøre med ca halv tank og ha med lite vann.
Man vinner fort lasteevne på mer enn 50 kg. Man får da:369+50= 419 kg, noe som kan være 4 voksne og 2 ungdommer. Husk at 4 litt overvektige voksne utgjør nesten denne vekten alene.
Til sammenligning:
Evinrude E-tec 90 HK-140 kg
Honda 100 HK- 170 kg
Suzuki 100 HK- 190 kg
Suzuki 90 HK- 160 kg
Tenker man på litt større (f.eks 20-21 fot) båt så krever det større motor og da følger det oftest med større bensintank. Jeg har sett på tallene på et par tre båter jeg finner data på og blir litt betenkt.
115 HK motorer veier fra ca.200 kg og opp til 225 kg. en 200 liters bensintank veier 132 kg(+ selve tanken) og en vanntank på 100 liter veier drøye 100 kg. Så trenger man litt større anker og litt mer av annet utstyr slik at tau og anker blir 20 kg. Kanskje har man 2 store batterier i stedet for et lite, det gir en mervekt på mer enn 30-40 kg. Summerer man dette så ser man at den litt større båten får en utstyrsvekt på opptil 517 kg mot Merry fisher 595 sitt utstyr på 241 kg. Det er en differanse på 276 kg som man må ta med i betraktningen. En større båt må med andre ord ha minst 886 kg (850-900 kg) i lasteevne for å samme netto laste/passasjer-kapasitet som Merry Fisher 595 og over et tonn sammenlignet med Merry Fisher 605.
Til ettertanke når man ser på brosjyren til f.eks Buster Cabin som anbefaler 150-200 HK, har 200 liters tank og angir 8 personer. Samtidig oppgir de en lasteevne på 600 kg ifølge brosjyren på deres nettside. (Det er litt uklart i brosjyren om dette er CE merkingen eller et annet nettotall. Dersom det er CE merkingen så er den tørrvekt uten motor.) http://www.buster.fi/sites/default/files/attachments/buster_nor_low.pdf
Tilbake til Dolmøysaken. Dolmøy 230 er en 23 fots CE merket båt for fritidsbruk i kategori C (utvidet). Dvs.13,4m/s med vind og 3,4 meter høye bølger ved kysten.
En svensk turist døde etter å ha havnet i vannet da en Dolmøy 230 ble fylt med vann og kantret.
Årsaken til at båten ble fylt med vann er i følge Statens havarikommisjon for transport en kombinasjon av overlast og en uheldig utforming av dørkluker uten tetting. Grunnet overlasten har det kommet noe vann inn gjennom sjøslagportene og dette vannet har trengt ned i rommet under dørken. Når det rommet har vært delvis fylt opp så har det trengt vann inn i tilstøtende rom som ikke er drenert eller tømmes av lensepumpen.
Kritikken av Dolmøybåtene går ikke på sjøegenskaper eller det båten er designet for. Det er kombinasjonen overlast og uheldig utforming som er i fokus. Den uheldige utformingen gjør at selv lite vann på dekk gradvis vil trenge inn under dekk. (jeg har sjekket under dekk på Merry Fisher, tilstøtende rom er drenert så problemet skal ikke kunne oppstå) http://www.aibn.no/Sjofart/Undersokelser/14-420
For de som har med mange passasjerer, fisker mye eller er ute i dårlig vær kan det være verdt å tenke på nivåføler med alarm under dekk, det er ikke standard på de fleste båter.
Personlig kjenner jeg ikke Dolmøybåtene, men har sett dem i bruk og har et godt inntrykk, men de må brukes med vett. De kan ikke laste mer enn 775 kg .
Samlet last av 5 fiskere + 1 guide og opp mot 100 kg fisk + motor og bensin var på ca.900 kg.
Fra produsentens hjemmeside
Dette tror jeg gjelder mange båter i størrelsen 6-7 meter så jaget etter mange passasjerplasser i relativt små båter er noe man skal være forsiktig med.
Ønsker man å ha med mange venner eller storfamilien så må man rett og slett kjøpe stor båt. Som båtfører er man kaptein og ansvarshavende. Man påtar seg et stort ansvar som skipper/reder når man stapper 8-10 mennesker i f.eks en Buster Cabin og tilsvarende båter uten å tenke på vekt.
Et annet aspekt er ansvaret dersom man gjør en feil i f.eks 25 knop.
Det er mer stressende og mulighetene for feil er større når det er mange folk på lite areal, sannsynligheten for feilnavigering/ uoppmerksomhet øker.
NB! Dette er en blogg, ikke et vitenskapelig dokument. Tallene jeg bruker er cirkatall og det er ikke noen andre som leser korrektur. Å dobbelsjekke absolutt alt tar tid. Faktafeil kan forekomme selv om jeg forsøker å være korrekt. *Med å lage en ekstra sitteplass over døråpningen så kan 4 voksne sitte oppe i vindushøyde inne i kabinen på Merry Fisher 595. Den praktiske grensen for hva som er koselig er 4-5 personer når det er dårlig vær og alle vil være inne i kabinen.
Oppdatering februar 2015:
I oktober 2014 har Dolmøy oppdatert videofilmen som presenterer båten med fleksistyring. Om oppdateringene vedrørende båten er fra samme dato vet jeg ikke.
De viser ikke bilder, bare videofilm av båten mens den kjører.
Bildemappen viser ikke noen bilder av lukeløsning men inneholder mange bilder av båten og dens løsninger, styreløsningen som vises på bildene er ikke den samme som på videofilmen.
Her er bildene: http://vindfang.no/dolmoy230f/index.html
Mens spesifikasjonen de oppgir indikerer på at konstruksjonen er endret uten at de skriver dette.
Her er direkte link til hjemmesiden: http://dolmoy.no/baat/baat/vis/1
Hjemmesiden sier dette: Hvorfor Dolmøy 230 (Fisker eller Combi):
• Dobbelt skrog og innerliner • Flytetanker styrbord, babord og framme • Dobbel kjøl (flytetank) • Dobbel framskip (flytetank)
Dette betyr at båten ved skrogskader/tar inn vann, har denne tilleggssikkerheten og derved ikke synker. Batteriet er montert på dekk, noe som betyr at lensepumpa får strøm og at båten holder seg flytende og kan kjøres for motor til kai selv om båten er fylt med vann. Tester gjort med vannfylt båt viser at den også er meget stabil. Båten har meget god avrenningspalte, det fins ingen skrog-gjennomføringer eller slanger som kan lekke eller gå tett. Dette betyr at båten har et selvlensende flushdekk, og dekket er plant både foran og akter (ingen ”snublekanter”
tverrbjelkene på vandringen.
Et par av agnfiskene var bitt over på midten så det er jo fisk i området.
Pakken med en dress er 30x40 cm og ca 2 cm tykk, det er akkurat passe stort slik at den er lett å legge i en "Grab-bag".
men nå er det viktigere å ha noe som er estetisk og funksjonelt.
Min faste fiskeplass ute på Klakkan skuffet, slik de har gjort i det siste. Vi dro derfor ut til noen grunner i retning lykta i Ramsøysundet og deretter videre til Araholmen og noen grunner utenfor. Der var det mye fisk på ekkoloddet men det var trått å få napp. Med tre stenger ute fikk vi 3-4 greie torsker og 6-7 småsei i løpet av 3-4 timer.
